Күптән түгел рестиллинг белән Renault Mégane Sports Tourer үзен яңа йөз белән күрсәтә, ләкин гадәти аргументлар белән.
Брендның соңгы шәхесен кертеп, фронтта зур символ һәм көндезге яктырткычлар алгы рәткә шома кертелгәндә, без Renault Mégane Sports Tourer 1.6 dCi Bose Edition сынап карарга бардык.Чит илдә кечкенә экскурсиядән башлыйбыз. Renault Mégane Sports Tourer инде берничә ел бизнес белән шөгыльләнә, ләкин яңа фронт формалары аңа бераз зәвык бирде. Калганнары өчен барысы да элеккеге версиягә бик охшаш булып кала, һәм 17 дюймлы тәгәрмәчләр өчен ялтыравыклы кара төстәге эчке төс детальләре булмаса, аермалар азрак сизелерлек иде.
БАРЫНЫ КАРА: Renault Mégane диапазонының «караңгы ягы» RS дип атала һәм аны алдап булмый.
Эчтә, борттагы атмосфера рәхәт - проектның яшенә һәм яшерен пластмассаларның түбән сыйфатына карамастан - барысы да уңай якка гаҗәпләндерә. Эргономика әле дә яхшы дәрәҗәдә, ялтыравыклы кара төстәге формалар һәм үзәк консоллардан контраст комплектка яшьрәк күренеш бирә һәм җиһазлар күп.
Әйтергә кирәк, Renault аеруча Меган диапазонының изоляциясенә һәм тавыш үткәрмәвенә инвестиция салды, төзелешнең югары сыйфаты белән детальләрне ачты. Бу Bose версиясендә без тизлек төймәсенә һәм күндә өлешчә бизәлгән урындыкларга өметләнә алабыз. Нәкъ шул якка игътибар итсәк, урыннар яхшы ломбард ярдәме күрсәтәләр.
Бу агрегатта булган Bose тавыш системасына килгәндә, бездә бортта яхшы тавыш сыйфатын эффектив тәэмин итүче искиткеч спикерлар бар.
Эчке киңлек ягыннан, Мегане Спорт Турерын кластрофобик дип әйтеп булмый - күп тә түгел, чөнки алгы һәм арткы утыргычларда урын күп, 2 олылар яки 3 бала бик уңайлы шартларда сәяхәт итәләр.
Багаж мәйданы өчен уңай язма. 524 литр сыйдырышлык белешмә кыйммәт булмаска да мөмкин, ләкин иң мөһиме - Мегане Спорт Туреры урта сегмент вагоны һәм 524 литр сыйдырышлык әле күп нәрсәне таләп итә. Ләкин Renault Mégane Sports Tourer-ның багаж бүлмәсендә иң яхшысы - йөкләү планы, бик зур үлчәмнәр һәм камиллек белән йөк дәрәҗәсенә керү мөмкинлеге - башкача әйткәндә, Мегананы йөкләү өчен, сезнең аркагыз белән буталырга кирәкми.
Безгә машина йөртү тәҗрибәсе турында лекцияләр укырга туры килә һәм беренче рәхмәт сүзләре старт-тукталыш системасына керә, ул светофорда яшелне көтеп торганда да шома һәм реакциядә беркайчан да бозылмый.
Бәйләнешле: Renault Mégane 1.6 dCi Coupé версиясен сынадык
130hp 1.6 DCi двигателе бу Мегане Спорт Турерында мөһим актив, бу модельне алуны өлешчә аклый. 1.6 DCi блокы Дизельдән көтелгәнчә бик шома эш белән аерылып тора, ләкин шәһәр эчендә 1,6 DCi ачкан инерция, 1700 сәгатьтән азрак, бераз күңелсезләнергә мөмкин. Аннан соң җавап башка, 320Нм момент үзен тоя.
1320 кг Мегане спорт турерын исәпкә алсак, яхшырак куллану көтелә иде. Тестта әле 5,5л / 100км үтәргә мөмкин иде, ләкин тагын да кызыклырак машина йөртүдә һәм 1,6 DCi таныклыгына туры килгәндә, 6.7l / 100km өлкәсендә кыйммәтләр алу кыен түгел.
Уендагы Eco2 интерфейсын тигезләү (экологик йөртүне дәртләндерә торган система) бик кызыклы куллану кыйммәтләрен алырга ярдәм итә, ләкин максималь концентрация кирәк.
Паркинг сенсорлары белән Мегане Спорт Турерын кую җиңел, аның арткы күренеше гаилә машинасына туры килми. Тышкы көзгеләр булмаса, без электроникага гына таяна алыр идек.
Машина йөрткәндә, Меганның шаулаган тавышы төзелештә булган кайгыртучанлыкны күрсәтә һәм сөйләшүне гадәти тонда 120 км / сәгдан артып алып була, ләкин начар җирдә һәм Renaultның шасси һәм асылмалы эшенә карамастан, Интерьерга җибәрелгән тибрәнүләр кешене тоя.
Руль тагын да аралашучан булырга мөмкин, шәһәрләрдә бу искиткеч, ләкин 60 км / сәг тизлектә ул бик аңлаешсыз, һәм без аның өчен куркынычсызлык хисе 100 км / сәг булганда идеаль. Ләкин, бу тизлектән тыш, электр ярдәме рульне артык авыр итә.
Renault бу Bose версиясе өчен, 6 30,600 сорый. Бәясе көндәшлелеккә сәләтле булырга мөмкин, ләкин Мегане Спорт Турерына 8000 евро салым аны көндәшлелектән мәхрүм итә. Equipmentиһазлар һәм компетентлы двигательләр исемлеге сыйфатлы төзелешле һәм эчке киңлек белән вагонда саклана.
Фотография: Диого Тексейра
| Мотор | 4 цилиндр |
| CYLINDRAGE | 1598 кк |
| СТРИМА | 6 тизлек |
| КАРАШ | FORWARD |
| Авырлык | 1320 кг. |
| Көч | 130 ат көче / 4000 әйләнеше |
| Бинария | 320 NM / 1750 әйләнәсе |
| 0-100 КМ / с | 9,8 сек |
| Тизлек МАКСИМ | 200 км / сәг |
| ТОРМЫШ (катнаш схема) | 5.4 литр / 100 км (бренд кыйммәтләре) |
| PRICE | , 6 30,600 |