Бик начар, моны Алек Исигонис та, Джон Купер да күрә алмый MINI JCW GP (тулы, MINI Джон Купер Works GP) Тестостерон белән тулы.
1960-нчы елларда автомобиль дөньясының бу ике күренешчесе матур инглиз компактын кысу өчен бар көчләрен куйды (элеккеге модельне ясаучы, соңгысы спорт версияләре өчен җаваплы), бу процесста мотор спорты дөньясын шаккатырды.
Ләкин хәзер MINI яңадан штрихны күтәрә, моны Мерседес E-Class AMG йөртүчеләре һәм BMW M340i бүтәннәрнең сул яктагы көзгеләргә кысуларын сизгәндә игътибарларын югалткан кебек тоела. Магистраль юлы. А9, Мюнхен шәһәренә бик якын.
Коронавирусның бу чорында, автомагистральләр ташландык диярлек, BMW һаман да сәгатенә 230 км га кадәр каршы тора иде, ләкин GP кушаматлы MINI акрынлык билгесе булмаганлыктан, аның йөртүчесе смена сигналыннан соң юлны ташларга өстенлек бирде. үзәк полосага.
Бераз алга таба, AMG калтыранды диярлек бу MINI JCW GP тизлек белән билгеләнгән 265 км / сәгатенә туры килерлек тавыш белән якынлашканда , ул мондый спектакльләргә сәләтле дип уйламаган кешеләр өчен сюрприз тудыра (алдагысы 242 км / сәг.).
GP, өченче
Беренче MINI JCW GP (R50) 2006 елда барлыкка килде, 2000 берәмлек белән чикләнде. 2012-нче елда икенче MINI JCW GP (R56) белән бер үк саннар чикләнгән иде. Яңа һәм өченче MINI JCW GP (F55) 2017-нче елда Франкфурт автосалонында калын прототип белән көтелгән иде һәм ахырда җитештерү версиясендә күренде. узган елдан, ләкин 3000 берәмлек белән чикләнгән.
Шулай итеп, бу яңа буын MINI JCW GP сәгатенә 250 километрдан артып китә алган өчен "махсус" машиналар категориясендә уза (күбесенчә Германия автомобиль сәнәгате нәселе). Matchingәм тизләнеш белән туры килү өчен, 100 км / сәг спринт раслый, кыска 5.2-ләрдә җибәрелергә мөмкин.
Иң көчле B48
Моның сере B48, BMW-ның 2.0 л двигателе, ул инде "нормаль" JCW хезмәт итә, ләкин бу очракта 231 ат көче белән. Монда англо-немец инженерлары зуррак күтәрү басымы, махсус инжекторлар / таяклар / пистоннар, ныгытылган кранч валлары һәм камилләштерелгән суыту системасы белән зуррак турбо кулландылар.
Бу дүрт цилиндрның максималь чыгарылышын 306 ат көченә арттыруга китерде, максималь момент 450 Нмга өстәп, 1750 әйләнештән уң аяк астында даими була һәм 4500 әйләнешкә кадәр кала.
Безнең гәҗиткә язылу
Башлангыч этапта "ату" да бик аз икеләнү бар, ләкин ул минималь турбо-лаг шунда ук юкка чыга һәм спорт машиналарын йөртүдә 2000 әйләнештән бераз түбәнрәк саклап калу мөмкин.
Димәк, дүрт метр озынлыктагы һәм алгы тәгәрмәчле бу машинаның "баллистик" характеры турында шик юк, авырлык / көч коэффициенты 4,1 кг / сәг. образлы атка утыру, аның аркасында Лиллипутия хоккейы белән мускуллар тулы ат булган кебек).
306 ат көче һәм ике йөртүче тәгәрмәч
Бу, чынлыкта, MINI JCW GP динамик үсешен башкарган, механик блоклау механизмын урнаштырган инженерлар командасы алдында торган төп проблемаларның берсе иде (тизләнеш вакытында 31% ка кадәр блоклау эффектын тудыра). дүрт тәгәрмәчле система белән җиһазландырылган JCW Countryman яки BMW M135i һәм M235i вакыйгаларыннан аермалы буларак, алгы тәгәрмәчләргә генә китерелгән шулкадәр көчне "җиңәргә" омтылу.
Бу бик таләпчән машина йөртүчеләр өчен генә эшләнгән һәм шуңа күрә алар өстәмә "тылсым" өчен күпкә күбрәк түләргә ризалаштылар - Португалиягә килгән 37 кеше өчен 12 мең евро күбрәк - бу JCW GP-ның төп динамик үзенчәлеге булырга мөмкин.
Кайбер очракларда - мәсәлән, көчле тизләнеш белән әкренрәк почмаклардан чыгу кебек, рульдә ниндидер "шау-шу" бар, авто-йозакның авырлыгы һәм тотрыклылыкны контрольдә тоту системасы аркасында - хәтта GPда да. режим, тагын да толерант, бу "сүндерү" режимына куркынычсыз альтернатива.
Бу таләпнең югары дәрәҗәсендәге тәртипнең иң уңай өлеше алгы укның тоткарлык югалту билгеләрен күрсәтә алмаган ысулы белән бәйле, бу шулай ук 225/35 R18 шиннары ярдәмендә.
Бу бик конкрет ситуацияләрдән кала, руль эшне бик яхшы башкара, машинаны кәкрегә юнәлтергә, траекторияне сакларга һәм алтын остасы төгәллеге белән һәм шофер кулларының хәрәкәтенең кимү диапазонына ярдәм итә.
Арткы шулай ук шактый тотрыклы тоела, юмарт арткы канат ярдәмендә, алгы юбка белән үзара бәйләнештә, шулай ук машинаны юлга ябыштыруда мөһим роль уйный (бу JCW белән җиргә 10 мм якынрак), аеруча без бу сынауны башлаган шул искиткеч тизлек.
(Арматура) тормозлар һәрвакыт таләпләргә туры килү билгеләрен күрсәтәләр. Нигәдер алар "GP булмаган" JCW кулланганнары белән чагыштырганда ныгытылды, авыррак Ил кешесе / Клубмен JCW ALL4 белән охшаш.
Автоматик, гадел һәм генә
Кайбер энтузиастлар сорый торган бүтән карар MINI JCW GP-ның өченче гәүдәләнеше өчен сигез тизлектәге автоматик тапшыруны сайлау белән бәйле (Бертонның беренче ярымфиналлы, 2006-нчы елда, икенчесе инде рамкада) BMW төркеменең 2012-нче елда сәнәгать процессы).
Дөрес, ZF имзасы булган бу тартма базарда иң яхшысы булып расланган (тизлектә һәм двигательне, юлны һәм машина йөртү темпын "укыганда"), хәтта спортта кулланганда да. ритмнары.
Гаилә фотосы. Яңа Mini JCW GP шулай ук иң радикаль һәм иң тиз.
Кайбер драйверлар өчен бу хәтта тректа кызыклы ярдәм булырга мөмкин, монда игътибар кирәк булган бик күп нәрсә бар - дөрес ноктада тормоз, траектория чокырны тешләү, борылыштан тизләнү дә соң түгел, бик тиз. "өскә" яки "аска" акча үзгәрүнең дөрес мизгеле турында борчылып, яхшы таратыгыз.
Ләкин, тагын бер тапкыр, монда без берничә пилот кабыргасы булган машина йөртүчеләр генә теләгән спорт машинасы алдында (асылманы кул белән көйли алмасаң да) һәм кем өчен а Кул белән тапшыру машина йөртү ләззәтенә ирешү өчен һәрвакыт диярлек мөһим союздаш.
Бу очракта иң яхшысы - селекторны автоматик тапшыруның (S) иң спорт позициясендә калдыру яки руль артындагы алюминий кашыклар белән тишек үзгәрешләрен контрольдә тоту, бу процессны тизләтмәсә дә.
MINI JCW GP уңайлыкның нәрсә икәнен белми
Иҗтимагый асфальтларда һәм күбрәк "цивилизацияле" ритмнарда, асылманы (алгы якта бәйсез МакФерсон һәм артта мөстәкыйль күп куллы) мускулларны эшкәртү өчен көчле тренажер залларының максаты булганы күренә: чишмәләр, шок сиңдергечләр, куаклар, стабилизатор барлар һәм хәтта двигатель терәкләре ...
MINI JCW GP тотрыклылыгын максимумлаштыру өчен барысы да "катырылды", идәннәр начар хәлдә булмаса да, аз әйләнеш сыйфатына ирешәләр.
Шулай ук тышкы кыяфәттә радикаль
Groundир биеклеген киметү, аэродинамик кушымчалар, кызыл тормоз калиперлары, шулай ук тән эшләрен бизиләр (соры тонда гына), бронза беткән үзәк эшкәрткеч торбалар - башка спорт машиналарында еш очрый торган тышкы билгеләр.
JCW GPны аера торган һәм машина ягына һава үтеп керүгә хезмәт итүче дүрт тәгәрмәчле аркалы киңәйтүләрне (углерод җепселле ныгытылган пластмассада, i3 трамвай белән "бирелгән") сирәк очрый. шул ук вакытта юлларны 4 см киңәйтергә мөмкинлек бирә.
Бу радикаль MINI ассортименты шулай ук углерод кушымталары белән билгеләнә (тышкы күренешкә караганда аз поляризацияләнгән визуаль эффект белән) һәм санлы инструментлар белән.
Алдагы ике буындагы кебек, арткы утыргычлар юкка чыкты, кызыл ныгыту тактасы гына бу өлкәдәге ике стенага кушылды, катгыйлыкны арттырды (һәм шулай ук анда урнаштырылган багажларның хәрәкәтен чикләргә булышыр.) .
Ике урындык (тукымада һәм күндә) бик нык ныгытылган капиталь таяныч белән "чабыш махсус" кокпитына туры килә һәм ике урынны хәтта почмаклар һәм контр-кәкреләр рәтендә саклап кала алалар.
Киләчәк MINI JCW GP хуҗалары ниндидер уңайлыклардан баш тартырга теләмәгән навигация, кондиционер һәм урындык җылыту системасына ия булалар, һәм моның өчен MINIга хәбәр итәләр (өстәмә чыгымнарсыз), чөнки стандарт спецификация аларны үз эченә алмый.
Anyәрхәлдә, аларның булуы кечкенә ярыш машинасыннан ләззәтләнергә комачауламый, анда агрессив двигатель тавышы ялан интерьерда яңгырый (һәм аз тавыш изоляциясе материаллары белән) машина йөртү тәҗрибәсен мөмкин кадәр драматик итәр өчен (трубалар тотрыксыз торбаларны чыгаралар) корыч ярдәм кулы бирә).
Авторлар: Джоаким Оливейра / Пресс-информация
Яңарту 2020 елның 26 мае: Португалиягә билгеләнгән берәмлекләр саны төзәтелде - башта күрсәткәнчә 36 түгел, ә 37.