Гадәттәгечә аермалы буларак, быел Феррари презентацияләре белән тулы иде, ул ел башыннан бер түгел, ике түгел, биш яңа модель җибәрде, иң соңгысы - без бүген сөйләшкәннәр., .Әр сүзнең Феррари Рим.
Италия башкаласында узган бренд клиентлары өчен эксклюзив чарада Рома Феррари тарафыннан "+2" купе дип сурәтләнә һәм Портофино белән бәйле - без аны аның версиясе дип саный алабыз ... ябык. Аның көндәшләре арасында Астон Мартин Вантаж яки Мерседес-AMG GT кебек модельләр бар.
Эстетик яктан, Феррари Романың озын капкасы һәм тормозы бар, алар брендның үткәннәрендә "күз кысалар". Арткы якта кечкенә утлар һәм дүрт койрык аерылып тора. Инде сайланган исем, Италия башкаласы кебек үк, Феррари 1950-60 нчы елларда Римны характерлаган борчылмыйча яшәү рәвешен күрсәтергә тели.
Эчке өлешкә килгәндә, без бердәнбер рәсем кабинаны күрсәтә, анда төп күренеш - пассажир өчен информацион экран (Портофинода булганча).
Эчке өлеше Портофинодан белгәннәрдән бөтенләй аерылып тора.
Механика?
Феррари Романы яшәрү өчен без V8не 90º игезәк турбода табабыз, 3,9 л дебетлы 650 ат көче 5750 дән 7500 әйләнешкә кадәр һәм 3000 - 5750 әйләнеш арасында максималь момент 760 Нм тәкъдим итә.
Безнең гәҗиткә язылу
Арткы тәгәрмәч белән җиһазландырылган Рома SF90 Stradale дебютында сигез тизлектәге ике-кыскыч тизлек тартмасын куллана.
Ver esta publicação no Instagram
(Коры) авырлыгы 1472 кг (җиңел вариантлар белән), Рома 3,4 секундта 0-100 км / сәг җитә, 200 км / сәг өчен 9,3-ләргә мохтаҗ һәм иң югары тизлеккә 320 км / сәг.