Алты дистә ел элек Швеция бренды Volvo Amazon белән халыкара базарга чыкты.
Бу Икенче бөтендөнья сугышы тәмамланганнан соң - PV444-дән соң Volvo-ның икенче моделе иде, ләкин бу Швеция брендын моңарчы күрелмәгән коммерция уңышларына ирешә алырлык модельгә комачауламады. Ачыктан-ачык таныш функцияләр белән, Вольво Амазонка 26 яшьлек Ян Вилсгаард тарафыннан эшләнгән, соңрак брендның дизайн башлыгы булып киткән - Вилсгаард бер ай элек вафат булган. Эстетика ягыннан Амазонка берничә Италия, Британия һәм Америка модельләре тәэсирендә.
Башта машинага Amason кушаматы кушылды, бу исем грек мифологиясенә кайтып кала, ләкин маркетинг сәбәпләре аркасында "s" ахыр чиктә "z" белән алыштырыла. Күпчелек базарларда Volvo Amazon бары тик 121 итеп билгеләнде, 122 номенклатурасы спорт версиясе өчен сакланган (85 ат көче белән), ике елдан соң.
Бәйләнешле: Volvo Португалиядә 20% тан артык үсә
1959-нчы елда Швеция бренды өч балллы куркынычсызлык каешын патентлады, ул барлык Volvo Amazon'ларда мәҗбүри булды, ул вакытта ишетелмәгән нәрсә - куркынычсызлык каешы аркасында 1 миллион кеше коткарылган. Өч елдан соң, "милек" (ван) варианты кертелде, ул 221 һәм 222 дип аталган, аның спорт версиясе башка мөһим үзгәртүләргә өстәп, 115 ат көченә ия булган.
1966-нчы елда Volvo 140 кертелгәч, Амазонка Volvo диапазонында абруен югалта иде, ләкин бу яхшырту күрсәтүне туктатмады: V8 двигателе белән версия булдыру планы бар иде, һәм хәтта биш прототип та төзелде, ләкин проект алга китмәде.
1970-нче елда Швеция бренды Amazon җитештерүне ташлады, беренче агрегаттан 14 ел үткәч. Гомумән алганда, җитештерү линияләреннән 667,791 модель чыккан (бу Volvo бүгенге көнгә кадәр иң югары җитештерү иде), шуларның 60% Швеция читендә сатылды. 60 елдан соң, Volvo Amazon, һичшиксез, Volvo брендын халыкара базарда таныштыру, брендның киләчәге өчен дөнья күләмендә ишекләр ачу өчен җаваплы.
