.Әр сүзнең Фиат Пунто , бик популяр Уно, Португалиядә "Ел машинасы" кубогы өчен дә көч сынашты, ләкин беркайчан да җиңә алмады. Фиат Пунто массакүләм мәгълүмат чараларыннан һәм базарлардан бик уңай кабул ителде, күпсанлы бүләкләр аркасында тиешле танылу белән.
Португалиядә "Ел машинасы" дип аталудан тыш, ул көндәше Volkswagen Polo-ны җиңеп, шул ук елда Европаның Ел машинасы дип аталачак. 1995 ел булуына карамастан, Fiat Punto күпкә алдарак тәкъдим ителәчәк, 1993 ел ахырында, киләсе елда Португалиягә килеп.
Fiat Punto Uno белән кинәт тәнәфесне күрсәтте. Дизайн шактый аерылып торган һәм арткы оптиканың югары урнашуы аркасында бәхәснең иң кайнар нокталарының берсе - ул вакытта яңа Volvo 850 милегендә булган үзенчәлек.
Оригиналь һәм гадәттә Италия сызыклары арткы оптиканың формасы һәм урнашуы аркасында бәхәс тудырды. Өч буынга ияреп, ул модельнең сәүдә маркаларының берсенә әверелде.
Fiat Punto, Uno кебек, тагын бер тапкыр Джугиаро тарафыннан эшләнгән, ул шулай ук заманча һәм көндәш SEAT Ibiza (6K), үзе 1994-нче елда Португалиядә Ел машинасы.
Уноның утилитар кыяфәте йомшак, сыекрак формалар һәм сызыклар белән алыштырылды, диапазон өч тәннән торды, алар өч һәм биш ишек, һәм конвертер.
Кызык, Punto Cabriolet Бертон имзасына ия булган, һәм ул соңгысы тарафыннан җитештерелгән, һәм арткы оптика белән аерылып торган, гадәттәгечә һәм горизонталь үсештә - Fiat үсеше вакытында якорь чишелешләренең берсен кабат куллану. Пунто дизайны.
Түбәне югалтудан тыш, Punto Cabriolet яңа пар арткы оптика алды.
2016-нчы елдан Razão Automóvel Португалиядә "Ел машинасы" жюри коллегиясе составына керә
Төрлелек
Аергыч стилизациягә өстәп, ул Uno-ның сегментта иң киң абруен саклап калды, һәм Пунто һәр кешегә бик туры килгән кебек тоелды. Берничә двигатель бар иде, күбесенчә бензин, тыйнак 1,1 уттан 54 ат көче белән, 1,2 аша 75 ат көче белән һәм ракетада. GT ноктасы 1,4 Турбо белән җиһазландырылган, Uno Turbo мирас итеп алынган, 133 ат көче белән, 7,9 тизлектә 100 км / сәг тизлеккә ирешә ала һәм сәгатенә 200 км га җитә, бу аны үз сегментында иң тиз итә. Дизель, турбо белән һәм 1,7 л белән ике вариант.
Тәгәрмәчләрдән кала, Punto GT башка Fiat Punto белән бераз аерылып торды, ләкин спектакль башка дәрәҗәдә иде.
Тапшырулар ягыннан сайлау мөмкинлеге дә юк иде - типик биш тизлектәге кул белән тәэмин итү тартмасына өстәп, Punto 6Speed-ны урнаштырган сегментта алты тизлек белән эшләнгән тизлек тартмасы. Аларны тулыландыру өчен, CVT белән өзлексез вариация тартмасы аша автоматик вариант та бар иде.
Уңыш
Башка игътибарга лаек вакыйгалар арасында ике күчәрдә мөстәкыйль асылмалы шасси, HSD (Safetyгары Куркынычсызлык Драйвы) версиясе бар, машина йөртү куркынычсызлыгы өчен җиһазлар белән тулы - икеләтә куркынычсызлык капчыгы, электр рулье, арткы баш киеме (биеклектә сирәк), кондиционер һәм ABS , коммуналь хезмәтләрдә гадәти булмаган җиһаз.
Урта тормышны яңарту яңа мульти-клапан двигателе (16v) алып килде, диапазонда уникаль, ул инде билгеле 1,2-дән алынган, 86 ат көченә күрсәткеч - бу мөмкинлек белән базарда иң көчле.
Fiat Punto уңышлары шунда ук булды, һәм коммерцияләштерелгәннән соң 18 ай эчендә ул 1,5 миллион берәмлек сатачак, гомуми карьерасы 3,3 миллионнан артык, 1999-нчы елда, аның варисы эшли башлагач.
Пунто исеме өч буынны үз эченә ала, соңгысы базарда озак 13 ел кала. Productionитештерүнең ахыры быел, 2018-нче елда була, һәм, гаҗәп, аның турыдан-туры варисы булмаячак, аның өчен тарихи әһәмияттәге сегментта Fiat-ның соңгы вәкиле.
Португалиядә "Ел машинасы" җиңүчеләре белән танышырга телисезме? Түбәндәге сылтамага иярегез: