Классик, асылда, күпкә тыйнак транспорт, шиксез тарихи һәм классик булса да: ул а Фиат Бартолетти Транспортер 1956-нчы елдан, ул үзенең актив тормышында Формула-1 командалары хезмәтендә булган, шулай ук Кинотеатрда тарих ясаган.
тулы тормыш
Йөгерү машиналарын йөртү өчен эшләнгән бу танылган Fiat Bartoletti Transporter, шулай ук Tipo 642 дип аталган, рәсми тридент командасының Масерати 250F ташу өчен ясалган, алар Аргентина Хуан Мануэль Фангио белән рульдә, Формула-1 Дөнья Чемпионатында җиңгән. 1957 ел.
Киләсе елда, Масератиның иң югары категориядән китүе белән, Бартолетти Америка Ланс Ревентлоуына сатылачак һәм аның F1 командасы "Америка командасы" хезмәтенә урнаштырылачак. Билгесез һәм ышанычсыз Скараб белән кем әле 1960-нчы Дөнья Кубогына керде, биш чабышта гына катнашса да. Шулар арасыннан алар башта икегә генә ирештеләр.
1964-65 елларда ук Италия машинасы ярышка кайтты, бу юлы WSC - World Sportscar Champioship катнашкан Кобра де Кэрол Шелби өчен транспорт чарасы буларак. Шуннан соң ул Иске Континентка кайтты, Британия командасы Алан Манн Расинг заказын үтәү өчен, бу категория дөнья чемпионатында Ford GT белән катнашкан.
Кинематографик тәҗрибә
Тормышның (актив) ахыры якынлашканда, тагын бер сервис комиссиясе өчен вакыт, Ferrari 275 LM узыш прототиплары һәм берничә Ferrari P - "P" прототибы, арткы урта двигательле конкуренция машиналары сериясе - Шәхси пилот Дэвид Пайпер чабышта, ниһаять, 1969-70 елларда Стив Маккуинның Кояш Продукциясенә сату белән тәмамланды, чабыш сөючеләр өчен соңгы культ фильмнарында катнашу өчен, Америка актеры белән: "Ле Манс".
Кинематографик йөкләмәләр үтәлгәннән соң, танылган Фиат Бартолетти Транспортеры Британ Энтони Бамфорд һәм аның узыш командасы JCB Historic кулы аша узачак, аннары комиссия, тагын бер тапкыр транспорт чарасы буларак, автор Майкл Шоен Кобра тарафыннан. Берничә ел дәвамында ачык һавада, Аризона чүлендә урнашкан Меса шәһәрендә ташлану, саф һәм гади.
тормышка кайту
Бу классик тормышына кире кайту берничә елдан соң гына була, Америка Дон Ороско сәхнәсенә килеп, Кобра һәм Скараб чабышларының энтузиасты һәм коллекторы, һәм Бартолетти сатып алганнан соң, аны тулысынча торгызу өчен.
2015 елда, беренче аукцион, шулай ук Бонэм аукциончысы тарафыннан ясалды, ахыр чиктә аны сатуны бик зур күләмдә: 730 мең евро.
Өч елдан соң, Fiat Bartoletti Transporter тагын Бонэм аша, һәм аукциончы түбәнрәк фаразлаган суммага: 555 меңнән 666 мең еврога кадәр.
Исемдә Феррари юк
Әле бу Fiat Бартолетти Транспортерында, шуны әйтергә кирәк: ул шул ук Fiat Tipo 642 RN2 "Альп" автобус шассисына нигезләнгән, ул вакытта рәсми Феррари командасы, Феррари Бартолетти Транспортеры кулланган "апалар". Алты цилиндрлы һәм 6650 см3 булган бер үк дизель двигателенә өстәп, 92 ат көче белән, иң югары тизлекне 85 км / сәг.
Тән эшенә килгәндә, ул Италиянең Форли шәһәреннән тренер Бартолетти тарафыннан эшләнгән, ул озынлыгы 9,0 м, киңлеге 2,5 м һәм биеклеге 3,0 метрга якын булган, аны өч йөртү мөмкинлеге бирә. узыш машиналары, шактый зур запчастьлар, ким дигәндә җиде команда әгъзасы йөри торган кабина.
Оригиналь версиягә килгәндә, Fiat Bartoletti Transporter завод двигателе юк, аны Дон Ороско алыштырган, Бедфордның ышанычлырак һәм тизрәк турбодизель белән алыштырган.
Голливуд йолдызы белән кызыксынасызмы?…
Безнең Youtube каналына язылу.