Ягуар инде берничә ел спорт салоны сегментында үзен тормышка ашырырга тырыша. XFRдан соң Ягуар XFR-S килә. Британия йортының соңгы ясалышы M5 яки E63 AMG потенциаль сатып алучыны ике тапкыр уйландыра.
Ягуар лакланган агач һәм беж күн өчен һәрвакыт "мунча" люксына омтылды, ләкин хәзер аның тагын да фетнәчел ягын ачты, углерод җепселләре һәм каты асылмалы әйберләр яхшы үкчәләргә охшаган, капиталь көчләргә сусау һәм янган каучук.
Jaguar XFR-S өчен бренд компрессор белән танылган 5.0L блокка бәйләнә, ләкин электрон идарә итү һәм чыгару системасы 40hp һәм 55nm күбрәк алу өчен көйләнде, шулай итеп саннарны немец салоннарына якынрак алдылар: 550hp , 680nm, 300 км / с иң югары тизлек (бу электрон рәвештә чикләнми!), Һәм 4 секундтан да азрак 0-100 км / с.
Көчне җиргә куярга кирәк булганлыктан, двигательдән тыш, Ягуар момент конвертерын һәм саклагычларын оптимальләштерде. Асылма XF белән чагыштырганда 100% катырылган (ярый ... алар хәтта "мунчаларны" оныттылар).
Барыбызга да билгеле булганча, бу машина ясаучы саннар гына түгел, һәм бу XFR-S яхшы хисләр коктейле кебек тоела: стартлар өчен дизайн бар, күпчелек кеше сез теләгәнчә заманча, сыек һәм агрессив дип бәяләячәк. Мондый машинада, аннары ... әйбәт, аннары "Игезәк Турбо мода" кулланмый торган двигатель бар, ләкин компрессор, кранч валыннан ниндидер энергия урлауга карамастан, басылган троттлның беренче миллиметрыннан көч бирә, тиешле симфония белән.
Зур спектакльләр алуга карамастан, бу Jaguar XFR-S анда гаҗәпләнми, бу Хулиган характерының зур арткы айлероны белән туры килмәве аркасында, ул көчле сикерүләр ясарга ярата.