Гильхерм Коста AX GTIга багышланган мәкаләдә әйткәнчә - һәм мин монда калдыра алмыйм ... - бу анализ битараф булмас, чөнки мин шулай ук миңа күп сөйләгән машина турында язам: Peugeot 205 GTI.
Минем беренче машинам ... беренчесенә охшаган машина юк, бармы? Бу Peugeot 205 GTI хуҗасы кебек, Ledger Automotive миңа бу юлларны язарга кушты.
Бу буынның кесә-ракеталары, алар тәкъдим иткән өстенлекләр һәм нечкә тәртип өчен, һәркем өчен түгел "я без бу вакыйгага әзер, яисә папканы бүтән кешегә тапшыру яхшырак." Гильхер миңа Вендас Новас янында шәхси юл ясаганнан соң, "арыслан" белән "узыш" режимында сөйләде.
Төрле двигательләр белән берничә GTI моделе чыкты, һәм 1,9 GTI һәм CTI моделе (танылган ателье де Пининфарина тарафыннан эшләнгән кабриолет) һәрвакыт иң эзләнгән һәм теләкле иде. Бүген дә без бу таләпне күрә алабыз, ләкин шартларда мондый машина табу бик кыен. Бу оят, чөнки ике дистә еллык машина булса да, ул әле дә сөйкемлелеген югалтмый, аны шул чорның иң күренекле кесә-ракеталарының берсе итә.
Безнең гәҗиткә язылу
Бу кечкенә җанварны арыслан тырнаклары белән җентекләп тасвирлый башлагач, мин сезгә шуны әйтә алам: пластик комплектлардан, кызыл бизәкләрдән, алгы тормоздан пластик модель күрсәткече кебек кечкенә детальләргә кадәр (без 1,9 яки 1,6 GTi укый алабыз) ) барысы да перчатка туры килә һәм бик агрессив һава бирә. Машина адреналинны беренче күрүдә ташлый!
Кабина эчендә әйбер шулай ук җылытыла, руль кызыл төстә GTI дип әйтә, кызыл келәм, күн ягы белән спорт урыннары (1.9 версия) һәм кызыл тегү безне тагын да көчәйтә. Мин бу кечкенә фелинны чын кыргый арыслан кебек кычкырырга телим, һәм сөйләшү чыннан да шунда…
Бу PSA төркем энҗенең кычкырулары бик реаль һәм хәтта куркытырга мөмкин. Икесе дә 1580 см³ һәм 1905 см³ двигательдә тизләнешләр искиткеч, юлдагы тәртип машина йөртергә яратучыларның күңеленә китерә. Арткы асфальтны беренче тапкыр төшергәндә һәм кул белән тарту контроле ("тырнак комплекты") гамәлгә кергәч, мин беркайчан да онытмам ...
Pastткәндәге бу кесә-ракеталарның чыннан да тумыштан килгән машиналар булуын һәм аларның йөртүләренең хәзерге машина белән бернинди бәйләнеше юклыгын аңлау бик гаҗәп. Шул ук фантастик спектакльләргә һәм бу дөньядан тыш көчкә карамастан, барысы да гади һәм кул белән эшләнгән, монда машина йөртүченең кулында камышлар бар, ә аз гына уңышсызлык нәтиҗәсе иң күңелле булмаска мөмкин.
Шулай ук бу машинаның искиткеч тизлек тартмасын мактагыз; бу бик интуитив. Машина бездән аны 6000 әйләнешкә кадәр алып баруны сорый, һәм шуннан соң гына безне киләсе җиһазга күчәргә чакыра. Тизләнү фантастик һәм 190 км / сәг га кадәр машина иң кырыс һәм куркыныч хәлдә саванна арыслан кебек кычкыра.
Ләкин минималь куркынычсызлыксыз тизләнеш юк, һәм "явыз немецлардан" аермалы буларак (Volkswagen Polo G40ны аңлагыз), әкренләштерү системасы гына бар, "Абрандометр" дип аталган, һәм тротуарлар белән кечкенә 13 ″ BBS тәгәрмәчләр. арбадан чыгарылган кебек, 205 бүтән җиһаз белән килде.
Башта, 1,6 версиядә 14 ″ тәгәрмәчләр һәм 185/60 шиналар килде, 1.9 версиясендә без әле кайберләрен таба алыр идек искиткеч 15 ″ 195/50 шинасын бизәгән тизлек тәгәрмәчләре. Бу аның дүрт тәгәрмәчле диск тормозы (1.9 версия), шулай ук арткы бәйсез асылмалы булуы турында әйтеп булмый, ул вакытта күп машиналар әле хыялланмаган да.
Бу вакытка ул чын патша иде, хәтта 205 Turbo 16 Talbot Sport белән ралли буенча дөнья чемпионатында. , Peugeot җиңде, конструкторлар чемпионатында ике ел рәттән Тимо Салонен һәм Джуха Канккунен белән җиңде.
Мин үзем теләгәнне яза алам, начар әйтә алам, яхшы әйтә алам, нәрсә булса да, ләкин башкалар әйткәнчә мин әйтәм: "Башкалар гына йөргәндә ... 205 очарга мөмкин". Берсенә якын булганда, яисә аны сынап карау мөмкинлеге булганда моны беркайчан да онытмагыз ... моңа лаек!
Безнең Youtube каналына язылу.
Махсус катнашу: Андре Пирс, Peugeot 205 GTI хуҗасы.