2008 ел, автомобиль дөньясында, зуррак шартлау белән башлана алмады. Ауди Детройт автосалонына китерәчәк - ул елның беренче көннәрендә һәрвакыт үткәрелә - саф спорт һәм суперспорт турындагы барлык ышануларның нигезен селкетә торган R8 прототибы. Ауди R8 зур V12 блок белән җиһазландырылган ... Дизель!
Шок дулкыннарын һәм гаҗәпләнүне күз алдыгызга китерә аласызмы? Дизель супер спорт машинасы ?!
Диссонсыз тавышлар Дизель суперкарының абсурд идея булуын расладылар. Бу модельнең презентациясен контекстуальләштерү, бөтенләй булмаган ...
Бу 2018 түгел, ә 2008 иде (NDR: бу мәкаләнең оригиналь басылган көнендә).
Дизель двигателе машинаның иң яхшы дусты иде. Дизель двигательләре көннән-көн күбрәк сатыла иде, бу Европа базарындагы сатуларның яртысын диярлек тәшкил итә, һәм Ауди 24 сәгатьтә Ле Мансның ике җиңүен Ауди R10 белән, Дизель прототибы - күрелмәгән батырлык. Thereәм ул монда туктамас, дизель белән эшләнгән прототиплар белән сигез Ле Манс җиңү.
Нәкъ менә бу этәргеч, базарда һәм көндәшлектә, Дизельгә ягулыкны саклаучы двигательләр генә түгел, ә Аудида Ле Манс прототиплары юл машиналарында чагылган технологик витриналар булып күренергә мөмкинлек бирде. Барлык машина маркаларына да таралган искиткеч эволюция.
Бүгенге көндә алар "җенләштерүгә" карамастан, Дизель двигательләренең мөһимлеген һәм мәгънәсен онытмаска кирәк.
имеш-мимешләр
2006-нчы елда Ауди урта двигатель арткы спорт машинасы R8 - кече суперкарны чыгарырга батырчылык итте, кайберәүләр аны шулай дип атады. Уникаль кыяфәт, динамик баланс һәм табигый омтылган 4.2 литрлы V8 - 420 ат көчендә 7800 әйләнештә тизлек - аны тиз арада Ауди һәм спорт машиналарының берсе итте.
Ламборгини Галлардо белән носкида эшләнгән, бу боҗралар брендында күрелмәгән тәкъдим иде. Бу брендның иң югары ноктасын берничә дәрәҗәдә күрсәтте, бу тиз арада имеш-мимеш тудырды: Le Mans җиңүләре белән, Ауди суперкар Дизель белән конкуренция уңышын кулланыр идеме?
Ауди R8 V12 TDI
Күпләр әйтүенчә, бу беркайчан да булмаячак. Суперкар белән эш итүче дизель двигателе? Моның мәгънәсе юк.
Шок
2008әм без 2008 елның башында Детройтка кайттык. Төтенле экран арасында (двигательдән түгел) Ауди R8 V12 TDI концепциясе - соңрак R8 Le Mans концепциясе дип үзгәртелде.
Аерым бамперларга, янган ягулыкларга һәм NACA керүенә карамастан, ул R8 иде, двигательне суыту өчен иң югарыда. Theәм исеме алдамады, Ауди супер спорт Дизельен тәкъдим итте.
Эшкәртүчеләр артында V8 Отто урынына «монстр» V12 Дизель бар иде, иң зуры җиңел машинага урнаштырылган: V-та 12 цилиндр, суперспортның иң затлысы кебек, 6,0 л сыйдырышлык, ике турбос, 500 ат көче һәм күк күкрәү 1000 Нм ... 1750 минутта (!). , Әм, күз алдыгызга китерегез, кул белән тапшыру.
Мондый саннар белән, двигатель өчен зуррак һава алуы гаҗәп түгел.
Имеш-мимешләрдән аермалы буларак, двигатель R10 конкурсының 5.5 л V12 чыгарылышы түгел, ә архитектура һәм технологиянең күп өлеше белән уртаклашты.
Бренд номерлары буенча, дүрт тәгәрмәчле Audi R8 V12 TDI, 4.2 сәгатьтә 100 км / сәг тизлеккә ирешә ала һәм максималь тизлеккә 300 км / сәг җитә ала - начар түгел…
техник катлаулылык
Ауди R8 V12 TDI концепциясе берничә айдан соң Женева автосалонында пәйда булачак, оригиналь соры төсне тагын да җанлырак кызылга алыштыра. Иң мөһиме, бу прототип иде, производствога якынрак - кайбер журналистлар аны йөртә алды.
4500 әйләнештә "кызыл сызык" белән счетчик ... супер спорт машинасында!
Ләкин тиз арада ачыкланды, бу "лаборатория эксперименты" әкренләп беләчәк һәм гаепле двигатель, дөресрәге аның зурлыгы. V12 блок V8 белән чагыштырганда озынрак иде, шуңа күрә ул кабинаның бер өлешенә туры килде.
Audiәм ул Audi R8 тапшыруларының берсен дә урнаштырырга урын калдырмады - иң мөһиме, аларның берсе дә 1000 Нм зурлыктагы моментка каршы торырга әзер түгел иде.
Ауди R8 V12 TDI прототибына йөрергә рөхсәт итәр өчен, алар тагын да тыгызрак Ауди A4 тапшыруына мөрәҗәгать иттеләр, ләкин башка тапшырулар кебек, ул V12 моментын эшкәртә алмады, шуңа күрә момент ясалма рәвештә чикләнде. Nm, яртысыннан азрак.
ахыр башы
Сез аңлаганча, V12 двигателен организмга урнаштыру бурычы катлаулы һәм кыйммәт булуын исбатлады. Productionитештерүнең соңгы адымы R8-ның арткы өлешен конфигурацияләүне таләп итә, һәм чикләнгән мәйданга гына түгел, ә 1000 Нмга ярдәм итә торган нульдән тапшыру булдырырга тиеш.
Хисаплар гына өстәлмәде - бу тәгәрмәчле "герессия" өчен көтелгән җитештерү күрсәткечләре кирәкле инвестицияләрне акламады. Моннан тыш, аның уңышлары өчен кирәк булган кайбер базарлар, мәсәлән, АКШ, Ауди барлык R8-ләрнең өчтән берен саткан, дизель двигательләрен бөтенләй кабул итмәгән, шул төр двигательле суперкарны гына түгел.
Детройтта чыгыш ясаганнан соң, ул Женева өчен яңа төс һәм исем алды - Audi R8 TDI Le Mans Concept
Ауди проектны төгәл тәмамлады - дизель суперкар ихтималлык өлкәсендә чикләнәчәк. Бу Дизель супер спорт машинасының ахыры иде, ләкин көчле блокның ахыры түгел.
Бу бик зур V12 TDI ахыры түгел иде ... һәм шөкер
R8 кире кагылып, V12 TDI двигателе тагын да урынлы тәндә урын тапты. 2008-нче елда маркетингны башлап җибәргән Audi Q7 V12 TDI, бу электр энергиясе белән җиһазландырылган бердәнбер җитештерү машинасына әверелде.
Бу әле капот астында V12 дизель булган бердәнбер җиңел машина - Ауди R8 V12 TDI белән бер үк көч һәм момент фигуралары белән - һәм ZF алты тизлекле автоматик тапшыру, 1000 Нм белән эш итүдә аның ныклыгын гарантияләү өчен ныгытылган.
Бу еллардан соң ул тәэсирен дәвам итә ...
