Бүген без 70-нче елларга кайтып, беркайчан да җитештерелмәгән хыял машиналарының берсен хөрмәт итәбез.
Нәкъ 1970-нче елда Токио автосалонында Mazda, RX-500 концепциясен киңәйтү арасында, беренче тапкыр кертте. Футуристик дизайн һәм "ату тормозы" стиле белән ул тиз арада башкалардан аерылып торды. Ләкин бу спортлы һәм кыю күренешкә карамастан, Mazda RX-500 яңа куркынычсызлык системалары өчен сынау моделе буларак эшләнде. Мәсәлән, тылда, "тәмамланган" фаралар машинаның тизләнүен, тормозын яисә даими тизлекне саклавын күрсәттеләр.
Спорт машинасы Wankel 10A двигателе белән 491 цк сыйдырышлы һәм 250 ат көче белән арткы позициядә эшләнгән. Бренд сүзләре буенча, бу кечкенә әйләнү двигателе 14000 әйләнешкә (!), 241 км / сәг тизлеккә җитә алган. Боларның барысы 850 кг авырлыктагы комплектта, пластиктан ясалган тән аркасында - күпчелек авырлык бу вакытта бик популяр булган "үлән канаты" аркасында булган.
АЧЫК БУЛМЫЙ: Мерседес-Бенц C111: Штутгарттан Гвинея дуңгызы
Wankel двигателе булган беренче Mazda модельләренең берсе булуына карамастан, һәм аларның үсешенә өлеш кертсәләр дә, Mazda RX-500 Концепциясе моннан артта калмады, прототип өч дистә елдан артык каралырга тиеш иде.Ләкин 2008-нче елда, төп үсеш командасы әгъзалары ярдәмендә, Mazda RX-500 ниһаять торгызылды. Прототип киләсе елда Токио залында һәм күптән түгел Худосима шәһәр транспорты музеена кире кайтканчы 2014 Гудвуд фестивалендә күрсәтелде.