Көтү озак булды - кайберәүләр бик озын әйтерләр ... - ләкин 1-нче буынның варисы Хонда NSX яңа гына кертелде. Япон брендының Америка бүлегендә эшләнгән, аның Детройт салонында аның презентациясендә катнашуыбыз табигый.
9 тизлектәге ике-кыскыч тизлек тартмасы, 550 ат көченнән арткан V6 двигатель, өч электр моторы (икесе алгы укка багышланган) һәм 100 битлек китап тутыра алырлык чиксез технологик яңалыклар. Бу яңа Хонда NSX бинасының кайберләре, 90-нчы елларда Европа һәм Америка җитештерүчеләренә ике-өч “кечкенә нәрсә” өйрәткән модельнең варисы.
Бәйләнешле: Европа спорт машиналарының өстенлеген шик астына алган Хонда NSX тарихын ачу
«Япон Феррари» ның бу икенче тормышында, ике турбо V6 двигателе өч электр двигателе белән бәйләнгән булып күренә: икесе алгы өлештә, тиешле укны тарту өчен җаваплы, һәм арткы өлештә (тизлек тартмасы белән урнаштырылган) двигатель) тулы арткы тәгәрмәчкә багышланган ярдәмче яну двигателе өчен җаваплы.
Шуңа күрә, алгы ук, двигатель һәм арткы ук арасында механик бәйләнеш юк. Моментның вектор бүленеше белән идарә итү электрон мигә калдырыла, аны Хонда Спорт Гибрид Супер Эшкәртү Бөтен тәгәрмәчле Драйв дип атый. Буталчык, ләкин эффектив.
Хонда нәрсә куркыныч астында булуын бик яхшы белә, һәм еллар көтеп торгач, брендны иң яратучылар хаталарга түзмәячәкләр. Шуңа күрә яңа NSX иң яхшы материалларда төзелгән шасси белән җиһазландырылган, алты пистонлы калиперлар белән тормоз куллана (арткы тәгәрмәчтә дүрт) һәм керамик-карбо дисклар. Тиздән ачылачак бүтән детальләр арасында.
Тулы рәсем галереясе:
