Сюрприз, сюрприз! Тойота GT86 өчен Токио шоусында ачылачак гипотетик Nissan көндәше турында сүз барды, һәм урта гасыр кризисы булган GT86 турында Nissanның "авызлары" сезгә беркайчан да концепциянең радикализмын чамаламас. әзерләнәләр иде. Ханымнар һәм әфәнделәр, бу Nissan BladeGlider.
Бу нинди сәер җан иясе бит? Razão Automóvel-да без 2014-нче елда LeMans-га һөҗүм итәчәк революцион контурлы Nissan ZEOD RC турында искә төшергән идек. Аның дельта формасы оригиналь һәм тиз DeltaWingдан килә, һәм аның артындагы кеше Бен Боулби да ZEOD өчен җаваплы. RC һәм хәзер Nissan BladeGlider, бу яңа буын узыш машиналары белән рухландырылган беренче юл машинасы булачак. Дельта формасының сәбәбе аэродинамик тартуның түбән кыйммәтләрен алу белән аклана, чөнки ул гадәти машиналарга караганда кечерәк кисемтәләргә ия, шулай итеп зуррак эффективлык ала.
LeMans-ның киләсе чыгарылышында иң зур массакүләм мәгълүмат чараларының берсе булачак Nissan иң яхшы капиталны куллана. LeMans-га төрле максатлар белән баруга карамастан, хәтта "көндәш" булып, Porsche-ның рәсми рәвештә ярышка кайтуы.
Nissan BladeGlider үзен күрсәтә, ZEOD RC кебек, бик тар фронт киңлеге, бер метр гына, гадәти һәм киң арткы трек белән капма-каршы. Анда 3 урындык бар, өчпочмакның өске күренешен охшатып, машина йөртүче үзәк урында, артка утырган ике урындык белән. Макларен F1 булганга, бездә шоферны бар нәрсәнең үзәгенә куялар, һәм, һичшиксез, машина йөртү тәҗрибәсен үзенчәлекле итәләр.
BladeGlider 100% электрлы, арткы тәгәрмәчләргә моторлар салынган. Көч, эш башкару яки диапазон турында әле дә мәгълүмат юк, ләкин билгеле булганча, авырлык тарату 30-70 булачак, арткы, алдан әйтелгәнчә, авыррак ярты. Бу шактый тигезсез булып тоела, ләкин барысы да катлаулы тигезләмәнең бер өлеше, авырлык тарату һәм аэродинамика ярдәмендә, бу машина конфигурациясе күрсәткәнчә беренче почмакка туры үтмәскә мөмкинлек бирә.
Тән эше, күпчелек төшенчәләр кебек үк, углерод җепселеннән эшләнгән. Визуаль рәвештә ул ике тонга бүленгән, аскы өлеше кара, өске өлеше ак төстә, сыеклык һәм стилизацияләнгән контурлар барлыкка китерә, өске өлеше йөзә кебек тоела, яки концепциянең бер өлеше булып, Глйдер, күтәрелә. Windил тәрәзәсе һәм тәрәзәләр шлемка визорына охшаган, һәм видеоязмаларның күбесендә ачык машина күрсәтелсә дә, без BladeGlider'ның өстәмә түбәсе булган тәрҗемәсен табабыз.
Ишекләр шулай ук гадәти булмаган, "күбәләк канаты" тибы, һәм алар ачылгач, машина йөртүче урыны якка күчә, керү һәм чыгу җиңеләйтә. Бу процессның нинди нәфис була алуын аңлар өчен, Макларен F1 эчке өлешенә керү мөмкинлеген исегездә тотыгыз. Эчке ягы да футуристик. Авиация дөньясы белән илһамланып, бирелгән кайбер рәсемнәрдә күргәнебезчә, сыеклык сызыклары һәм аз сүрелүчән, гел тынсыз, плитер (Glider) BladeGlider дизайны өчен төп девиз булырга тиеш. Без бик аэронавтик “U” рульен, рельеф карталарыннан атмосфера шартларына кадәр барысын да күрсәтә торган катлаулы графикалы санлы панель табабыз.
Автомобильнең тышкы кыяфәте турында әйтү һәрвакытта да кыен булачак, һәм ул матурлык конкурсларында җиңә алмас, ләкин без Nissan-ны тәгәрмәчләрдә мондый маҗаралар тәкъдим иткән өчен алкышларга тиеш. Сезнең карашка карап, батырлык, яки акылсызлык, бу концепциядән производствога күчү булачак. Inткәндә, Nissan катлаулы һәм мөмкин булмаган производство төшенчәләрен сәнәгать чынбарлыгына күчерде, Nissan Juke мисалында, ул аны тудырган радикаль концепциягә тугры калды, Казана. Ләкин BladeGlider яңа концептуаль чикләргә ирешә.
BladeGlider-ның производство версиясе, Nissan дизайн начальнигы Широ Накамура әйтүенчә, без хәзер күргән концепция кебек экстремаль булмас. Алгы ук киңрәк булырга тиеш, ләкин ул арткы полоса киңлегеннән шактый таррак булачак, һәм үзәк йөртү урыны саклау өчен булачак. Шулай ук электр этәргеч.
Спорт машиналарына килгәндә, Nissan иерархиясе буенча, BladeGlider 370Z астына урнаштырылачак, ләкин концепциянең үзенчәлекләрен исәпкә алсак, бу киләсе буын электр машиналары өчен Nissan, яки хәтта электр өчен иң яхшы чакыру картасы булырга тиеш. Автомобиль үзе, шулай ук киләчәк буын йөртүчеләрнең яшь буыннарын әсир итәргә омтыла, алар машина белән кызыксынмыйлар. Ниссан ачыктан-ачык урта тормыш кризисы өчен машина теләми. Ләкин көтелгән бәя 35000 евродан түбән булганда, күпчелек яшьләр өчен бу бик югары, алар хәзерге контекстны исәпкә алып, эш эзләүне һәм ата-аналарыннан финанс бәйсезлеген эзләүне дәвам итәләр.
Ничек кенә булмасын, мин Ниссанны аның кыюлыгы өчен алкышлыйм. Яңа нәрсә тәкъдим итү, ләкин тәкъдим ителгән чишелешләрне аклау өчен, тармакта норма булырга тиеш түгел. Сезгә ошыймы, юкмы, коммерция уңышымы, юкмы, BladeGlider башкаларга машина өчен яңа чишелешләр эзләү өчен стимул булып хезмәт итә ала, аны эволюцион чуалыштан алып. Аның актуальлеген гарантияләү өчен кирәкле адым.
Ләкин, барлыкка килгән сорау, һәм шәхсән, алар руль артында утырганнарын яки Nissan BladeGlider сатып алучыларын күрә алалармы?
