Монда Volkswagen диапазонындагы иң яшел тәкъдимне табыгыз, Volkswagen e-Golf.
Соңгы елларда без автомобиль сәнәгатендә уртак парадигмага әйләнә башлаган трамвайларга омтылышның шаһиты булдык. Volkswagen бу ярышта калырга теләмәде һәм Toyota Prius кебек тәкъдимнәрнең җиңү формуласы булуын базардан яхшы белә, чөнки Volkswagen үзенең "иң яхшы сатучысы" Volkswagen e-Golf-ның иң яшел тәкъдимен тәкъдим итәргә карар итә. .
Электр Volkswagen e-Golf тәкъдиме 116 ат көче булган электр белән тәэмин итү һәм гомология циклы буенча 190 км автономияле батарея белән кертелә. Бу электр двигателе алгы тәгәрмәчләрне генә хәрәкәт итү өчен җаваплы һәм экспрессив моменты 270Nm. Спектакльгә килгәндә, бу электрон гольф классик стартны 0-100 км / сәг 10,4 секунд эчендә үти һәм чикләнгән югары тизлеккә 140 км / сә җитә. VW агымдагы инвертерның һәм электр моторының берләштерелгән авырлыгын 205 кг авырлыкка китерә алды.
Батарейкага килгәндә, бу Volkswagen e-Golf 24.2KWh булган литий-ион күзәнәгенә ия, ул VW әйтүенчә, зарядлау ноктасында тиз корылма циклы, 80% га кадәр, тулы корылма белән 30 минут эчендә башкарыла. маркалы көнкүреш сәүдә ноктасында бу 10 сәгать 30 минутлык эш. Батарейкалар арткы утыргычлар астына куелган, магистральнең сыйдырышлыгын бераз кысалар, ләкин һаман да гади 279 литр сыйдырышлык калдыралар.
Бу Volkswagen электрон гольфының 2 сайлап алу режимы бар, алар «ECO» режимы һәм «ECO +» режимы белән чикләнәләр, ләкин 4 дәрәҗә яңарту тормоз интенсивлыгы бар, алар арасында «D1» режимы. «D2», « D3 », һәм« B », соңгысы иң зур тотуны куллана торган, күбрәк энергия торгызуга китерә торган әйбер.
Эчке чыганак буенча, Vokkswagen e-Golfны 5 ишекле конфигурациядә генә сатып алып була, һәм җиһазлар блуемония дәрәҗәсенә охшаш булачак, навигация системасы, автоматик климатроник, ләкин LED яктырткычлары белән тулы яктырту белән.
