Маранелло йорты Женевада үзләренең "шедевры" дип саналган әйберләрне тәкъдим итте. Феррари Феррари: LaFerrari.
Ниһаять, көтү бетте. Күпчелек тизерлардан соң - гадәттә Феррари самолетларын озатучы журналистик спекуляцияләр белән чәчәк ата, Маранелло йортының соңгы улы яңа гына таныштырыла. Theәм суга чумдырылу - туу турында әйтмичә ... - безнең алдыбызда, Женева автосалонында булды.
Тантаналар остасы, кулында фотоаппарат булган йөзләгән журналистлардан һәм фотографлардан торган гаять зур батальон алдында, Италия бренды президенты Люка ди Монтеземоло иде. Аның сүзләре шик тудырырга урын калдырмады: Маранелло үз токымы белән горурлана. Ди Монтеземоло бу "LaFerrari" дип әйтергә икеләнеп тормады, яки безнең телгә туры мәгънәдә тәрҗемә ителде: Феррари! Димәк, «LaFerrari» исеме.
Ләкин LaFerrari-ның Феррари булу өчен аргументлары булырмы? Эстетикадан башлыйк. Мин ярты сәгать өзлексез LaFerrari-ны күрә, ишетә һәм сизә алам, фотоларга карап, аның дизайны белән азрак тәэсир итәм. Ләкин яшәгез, сезнең дизайнның барлык сызыклары һәм сызыклары мәгънәле. Әгәр дә без чагыштырырга телибез икән, фотода LaFerrari-ны күрү фотосурәтләр аша сынлы сәнгать күргәзмәсен күргәнгә тиң: бу арадашлыкта нәрсәдер юкка чыга.
Хакыйкать, дизайн яхшы эшли. Ләкин, бәлки, кайберәүләр өмет иткәнчә түгелдер ...
Технологик өлкәдә, Феррари үзенең барлык ноу-хауын тормышка ашырды. Кайбер консерватизм читкә куелды, бу дөрес. Ләкин V12 архитектурасын ташларга җитми. 12 цилиндр әле дә бар, шулай ук 9250рм га кадәр шартларга сәләтле 6,2 литр сыйдырышлык. Болар барысы да кечерәк һәм күбрәк турбодик көчәнеш хисабына, тармакта модага әйләнгән кебек.
Моның урынына, двигательнең "дворянлыгы" кагылмады һәм җылылык двигателе электр җайланмасы ярдәмендә сайланды, Феррари өчен абсолют. Беренчесе 789 ат көчен тәэмин итә, икенчесе бу тигезләмәгә тагын 161 ат көче өсти. 950 ат көченең куркыныч фигурасын нәрсә тәшкил итә. Без рәсми рәвештә "космик корабльләр" кырына кердек!
Моны конкрет саннарга тәрҗемә итү куркыныч астында - 0-100 км / сәг тизлектән 3 секундтан да азрак, 0-200 км / сәг 7 секундтан да азрак. Әгәр сез 15 секунд көтсәгез, без сезгә юлдан (яки схема…) күзләрегезне алмаска киңәш итәбез, чөнки ул вакытта алар 300 км / сәг. Шулай итеп, көндәш Макларен П1га караганда 2 секунд тизрәк!
Электр моторының барлык тизлектә даими моментның өстәмә дозасы белән бәйләнеше булмаган саннар. Бу двигатель Scuderia Ferrari системасына охшаган батарея зарядлау системасы белән эшләнә, ул тормоз вакытында таралган энергияне яңарта һәм двигатель кулланмаган барлык көчтән файдалана. Система HY-KERS дип аталган.
Чагыштырмача әйткәндә, LeFerrari F12 белән чагыштырганда 3 секунд тизрәк, алдагысыннан 5 секунд тизрәк, Италия бренды булган танылган Fiorano схемасында.
Феррариның үз баласына адашуына ышану өчен барлык сәбәпләр. Сугышлар башлансын!
Текст: Гильерме Феррейра да Коста