Дөресен әйтергә. Киа тарафыннан бу табигать моделен презентацияләүдә иң скептиклар гына гаҗәпләнергә мөмкин: “премиум” белән спортлы, көчле GT.
Корея бренды күптәннән үз ниятен ачты, һәм Стингер Кианың шаяртмаганын раслый. Быел ахырында чыгарылачак һәм BMW 4 Series Gran купе һәм сегмент акулалары булган Audi A5 Sportback белән көндәш булырга теләгән модель. Milanәм без аны каршы алырга Миланга киттек, Детройт салонында беренче тапкыр ачылганнан соң берничә көн узгач.
Бу вакыйгада без тышкы бизәлешне бәяләргә, шулай ук Стингер эчендә кабул ителгән барлык карарларны исбатларга мөмкинлек алдык. Корея бренды өчен төп җаваплы кешеләр белән сөйләшмичә тулы булмас. Без боларның барысын да эшләдек.
Киа барны бик югары куямы?
Премиум брендлар белән «уйнау» га бару җиңел түгел. Бу хәтта куркыныч, кайберәүләр әйтер - әлегә без барыбыз да килешәбез. Ләкин хакыйкать шунда ки, соңгы елларда Киа сыйфат ягыннан да, ышанычлылык ягыннан да беркемнән дә сабак алмавын күрсәтте. Моның дәлиле - Европа яки Америка базарында, ышанычлылык һәм клиентларның канәгатьләнүенең төп күрсәткечләрендә Корея брендының булуы.
Киада продукт планлаштыру өчен җаваплы Дэвид Лаброссе белән очраштык, төп сорау һәм соңгы елларда бренд траекториясен искә төшерү өчен җавап бирелде.
“Киа Стингер брендның чын күңелдән эшләргә теләкеннән туган. Күпләр без мондый эш эшли алырбыз дип ышанмады, ләкин без шулай идек! Бу бик озын, авыр эш, хәзер башланмады, ул 2006-нчы елда беренче буын Ceed чыгарылышы белән башланды. Стингер - бик мөһим эшнең кульминациясе. "
Шул вакыттан алып, Киа Европада 8 ел рәттән үскән бердәнбер бренд - Португалиядә генә, узган ел Киа 37,3% ка үсте, беренче тапкыр базар өлешенең 2% тан артыграк. "Без премиум брендлар белән бер дәрәҗәдә була алабыз, аларның конкурент бәясенә генә түгел, ә дизайны, технологиясе һәм куркынычсызлыгы өчен дә продуктлар тәкъдим итә алабыз", диде Киадагы сату һәм маркетинг директоры Педро Гончальвес. Португалия, тагын бер амбицияне ачып: Кианы илебездә иң күп сатылган брендларның унлыгына кертү.
Киа Стингерның беренче тәэсирләре «тере»
Инстаграмда бездән Стингер скриншотларга караганда яхшырак күренәме дип сорадылар, һәм без моны турыдан-туры матур дип әйтә алабыз. Рәсемнәрдә, нинди генә яхшы булсалар да, машинаның пропорцияләрен сизеп булмый. Тормыш һәрвакыт төрле.
Perәм кабул итү турында сөйләгәндә, анда катнашучыларның гомуми фикере - Киа Стингерның дизайны бик яхшы ирешелгән. Бу нәтиҗәләргә ирешү өчен, Киа дизайнер Питер Шрейер хезмәтенә таянды, башка модельләр арасында, Ауди ТТның атасы (беренче буын), һәм 2006 елдан Корея бренды сафына кушылды. Әгәр дә яңа Киа эстетик яктан җәлеп итсә, бу әфәндегә рәхмәт.
Питер Шрейер үрнәк итеп 4,8 метрдан артык озынлыктагы тән эшләренә динамизм һәм киеренкелек бирергә өлгерде. Alwaysәрвакыт гади булмаган эш, ләкин безнеңчә (бәхәсле, әлбәттә) ул аерма белән башкарылды. Перспектива нинди генә булмасын, Стингер һәрвакыт киеренке, спортлы һәм эзлекле сызыкларга ия.
Киа турында сөйләшү һәм Питер Шрейер турында сөйләшү шулай ук мәшһүр "юлбарыс борыны" гриль турында, бу брендның барлык модельләрен кисүче элемент, 2006-нчы елда бу дизайнер Киага гаилә хисен тудыру өчен - "икеләтә бөер" төре. BMW Корея версиясе. Maybeәм, бәлки, Стингерда бу гриль максималь экспрессияне таба, табигый рәвештә яхшы эшләнгән оптика ярдәмендә.
Йөзләгән журналистны Стингерга ташлагыз
Бөтен Европадан телевизор, вебсайтлар һәм машина журналлары арасында без Автомобиль Сәбәбе идек. Математика ясаганда, бер Стингер өчен йөздән артык журналист бар иде - бу дөрес, бер! Киа Детройттан тагын бер Стингер китерә алыр иде ...
Бу, сез уйлаганча, Киа Стингерга керү җиңел булмаган. Безне руль артына алу өчен берничә караш һәм берничә дуслык сүзләре кирәк иде (алар безне күп тапкыр үткәннән соң).
Әгәр дә тышкы дизайнда Киа үзенең ДНКсын бик яхшы билгеләгән булса, эчке дизайнда алай түгел. Бу уңайдан, Корея бренды аның шәхесен эзләүне дәвам итә. Киа Стингер Штутгарт тарафыннан рухландырылган, Мерседес-Бенц - еш кына бу чарада катнашкан белгечлек буенча Португалия журналистлары белән уртак булган фикер.
Бу начармы? Бу яхшы да, начар да түгел - монда брендның үз юлы булса, яхшырак булыр иде. Кайчандыр әйткәнчә, "күчереп алу - ихлас мактау формасы". Бу охшашлыкларны үзәк консолның һава вентиляцияләрендә һәм ишекләр белән алгы панель арасындагы чишелешләрдә күрергә мөмкин. Mercedesичшиксез, Мерседес-Бенц интерьеры Киа фантазиясен Стингер үсеше вакытында тутырды. Материалларның сыйфатына килгәндә, күрсәтерлек бернәрсә дә юк.
Стингерның информацион системасы әле сынап каралырга тиеш иде - кызганычка каршы, ул сүндерелде, ахыр чиктә бренд үзәк консол өстендә экранны тормышка ашыручы программа тәэминатын тәмамлый.
"Тугызның дәлиле" әле дә юк.
Эчтә дә, тышта да Киа Стингер очу төсләре белән беренче күзәтүебезне үтте. Ләкин, бик мөһим бер фикер җитми: машина йөртү динамикасы. Без аны башкара алмаганлыктан, бу өстенлеккә кемнең дә булса Стингерның үзен тотышы турында сорарга туры килде.
Безгә тагын бер тапкыр Дэвид Лаброс җавап бирде. "Искиткеч! Гади генә. Мин аны Нюрбургринг тирәсендә йөрттем һәм машинаның һәр ягы мине таң калдырды. " Моның белән бу җаваплы сүзләрнең намуслыгына шикләнергә теләмичә, хакыйкать - мин башка җавап көтмәгән идем ... начар булыр.
Ләкин, динамик яктан, Стингер конкуренцияне атар дип ышаныр өчен җитди сәбәп бар. Дизайндагы кебек, динамик бүлектә дә, Киа конкурстан автомобиль сәнәгатенең иң яхшы рамкаларының берсен "урлый". Без BMW-ның M Performance бүлегенең элеккеге җитәкчесе Альберт Биерман турында сөйләшәбез.
Бу инженер эстафетасы астында Киа Стингер Нюрбургрингта (һәм шулай ук Арктика түгәрәгендә) меңләгән километр юл үтеп, комфорт һәм динамика арасында иң яхшы балансны тапты. Яхшы үлчәмле тормозлар, эшләнгән аспаплар, каты шасси, адаптив электр ярдәме белән прогрессив руль, көчле двигательләр, арткы тәгәрмәч һәм түбән тарту үзәге. Бу фаразларны исәпкә алып, Стингер динамик компетентлы булмаса, көтелмәгән хәл булыр иде. Альберт әфәнде, бөтен күзләр сезгә!
Стенгер өчен нинди киләчәк
Бер укучыбыз соравы буенча (Гил Гончальвесны кочаклау), без Стингерның продукт менеджеры Вероник Кабралдан сорадык, Киа бу модель өчен башка эшләнмәләрне, ягъни ату тормозын уйламыймы? Бу җаваплы кешенең җаваплары юк - Гил гафу итегез, без тырыштык!
Канәгать түгел, без Дэвид Лаброссага бер үк сорау бирдек һәм җавап "неем" булды. Тагын бер тапкыр, бу җаваплы кешеләрнең сүзләре бик намуслы иде:
“Тормозны ату? Бу планлаштырылмаган, ләкин бу мөмкинлек. Барыннан да бигрәк, бу базарның Стингерга реакциясенә бәйле. Бу журналистларның реакциясенә, иң мөһиме, клиентларның Киадан мондый модель килүенә ничек мөгамәлә итүләренә бәйле. Аннан соң, акланса, без карар кабул итәрбез. "
Бу сөйләшүдән берничә минут үткәч, Педро Гончалвесның кесә телефоны шалтырады, линиянең икенче очында, Португалиядә, бренд өчен реклама клиентның Stingerга заказ биргәнен хәбәр итте. "Ләкин Португалия өчен бәяләр юк", - дип җавап бирде Педро Гончальвес. "Белмим", - диде коммерция, - ләкин клиент машинаны шулкадәр ошатты ки, ул аңа заказ биргән (көлә). Бәлки, бу таләп дәвам итсә, Stinger Shooting Тормозы көн яктысын күрер.
Двигательләргә килгәндә, һичшиксез. Португалиядә доминант тәкъдим 202 ат көче 2.2 дизель двигателе белән җиһазландырылган версия булачак, без Сорентодан беләбез. Безнең илдә Kia Stinger 250 ат көче 2,0 литрлы "Тета II" бензин двигателе белән сату калдык булачак, һәм 3,3 литрлы "Ламбда II" версиясен 370 ат көче белән сату бер кулның бармакларында саналачак. иң яхшы). Бу двигательләрнең барысы да сигез тизлектәге автоматик тапшыру белән бәйләнештә булачак.
Рәсем. Озын юлда беренче адым
Киа яхшы продуктлары барлыгын, бәяләренең яхшы булуын, клиентларның җиде еллык гарантия кебек аргументларга сизгер булуын белә. Сез боларның барысын да беләсез, шулай ук бренд имиджын төзү өчен күп еллар кирәклеген беләсез, һәм хәзерге вакытта сезнең брендыгыз белән көндәш булырга тәкъдим иткән бренд образы әле дә уңайсызлык.
“Берничә ел элек без Кианы сайлаган клиентларның рационализм, сыйфат һәм бәя аркасында шулай эшләгәннәрен белә идек. Аларның бу сәбәпләр аркасында безне сайлауларын дәвам итүләрен телибез, ләкин без шулай ук клиентларның безнең продуктлар китергән эмоция аркасында безне сайлауларын телибез. Бу хис хәзер чынбарлыкка әйләнде ”, - диде Дэвид Лаброссе.
“Бу яңа Киа Стингер - бу юнәлештә тагын бер адым. Кыйммәт образы белән бренд төзү мәгънәсендә. 2020-нче елда бездә яңа продукт циклы булачак, һәм без хәзерге вакытта башкарылган эштән ул вакытта яхшы нәтиҗәләр алырбыз ”, - дип тәмамлады ул.
Әгәр дә мин Европа брендларына барсам, Кианың нәрсә эшләгәнен игътибар белән күзәтсәм. Билгеле, яхшы билгеләнгән стратегия һәм юнәлеш бар. Быел гына Киа базарда сигез яңа модель җибәрәчәк, аларның берсе - Стингер. Тиздән без стратегиянең җимеш китерүен дәвам итәрбез. Әйе, без ышанабыз.