Citroën туган Volvoдан соң, без AMG-ның законсыз балалары турындагы хикәяне хәтерлибез. Белүегезчә, AMG бәйсез Мерседес-Бенц тренеры булып туган - без шулай ук AMG башлангыч тарихы белән эш иттек.
1990-нчы елда гына, һәм берничә ел танышудан соң, AMG белән Мерседес арасындагы никах, ниһаять, Daimler тарафыннан AMG-ның күпчелек башкаласын сатып алу белән тәмамланды, шулай итеп без бүген белгән төркемне булдырдык: Мерседес-AMG GmbH.
Шулай да, сез яшьләр белән танышуның ничек икәнлеген беләсез ... AMG япон матурлыгының сөйкемлелегенә каршы тора алмады һәм никахны бозганчы мөнәсәбәтләргә "пычак" бирде.
Япон матурлыгы Мицубиси иде. Базардагы көчле салоннарга зур ихтыяҗны исәпкә алып, 1980-нче елларда Япония кичергән зур икътисади үсеш аркасында, AMG-тан аның ике моделен әзерләүне сорады. Дәһшәтле Дебонаир һәм аянычлы Галант. Нәтиҗә - сез рәсемнәрдә күргәннәр.
Дебонейр «кашык» турында бездә аз мәгълүмат бар. Без аның Япония бренды диапазонының иң югары булганын һәм аның 3000 см3 V6 двигателе белән җиһазландырылганын, 167 ат көче җитештергәнен беләбез. Драйвер алгы тәгәрмәчләргә китерелгән һәм авырлыгы 1620 кг. Бу авырлык аркасында, һәм алгы тәгәрмәчле модель булу сәбәпле, AMG двигательгә дә кагылмады.
Шулай итеп, AMG Дебонаирга аның кайбер спорт аурасын бирүдән азрак эшләде. Нәтиҗә фотоларда күргәннәр булды. Шасси язылган тартма:
Миңа кара, мин AMG!
Мицубиси белән AMG-ның бүтән законсыз улы, Галант AMG иде, 1989-нчы елда туган. Бу модельдә Германия брендының эше эстетик кына түгел. Бәхеткә, Галант әтисе ягына якынлашты, һәм нәтиҗә чиксез кызыклырак булды.
AMG Galant GSR-ны алды һәм аны кайбер ноу-хау һәм тәҗрибәсе белән инъекцияләде, 2.0l DOHC 4-цилиндрлы двигательнең көчен 138 ат көченнән тагын да тәэсирлерәк 168 ат көченә арттырды. Рецепт без бүтән модельләрдән белгәннәр иде: яңа вагоннар, җиңелрәк пистоннар, титан клапаннары һәм чишмәләр, югары җитештерүчәнле эскиз һәм яхшырак кабул итү.
Биш тизлектәге тизлек тартмасы аның җиһазларының кыскартылганын һәм алгы укның үз-үзен бикләү дифференциалын күрде. Тормозлар һәм асылмалар онытылмаган һәм әйберләрне контрольдә тоту өчен сәләтле агрегатлар тарафыннан үзгәртелгән.
Эчтә, ул вакытта булган бар нәрсә дә кулланылган. CD һәм кассета плеерлы радио, борттагы компьютер, автоматик кондиционер, күн бизәү һәм һәр яктан AMG өчен аллюзияләр.
Мицубиси белән бу мөнәсәбәт, бәлки, Мерседесны AMG бренды булган кыйммәткә уяткандыр. 1990-нчы елда, мөгаен, көнчелек аркасында, Мерседес чыннан да без алда сөйләшкән никахны җимерергә теләгән.
Бүген бу ике Мицубисиның берсенә утыру күңелсез тәҗрибә булырга тиеш. Кайда гына барсаң да, "теге шаяртуга кара, ул үзенең Мерседесы бар дип уйлый" кебек авызларны ишетергә тиеш. Ләкин без алай түгеллеген беләбез. Алар бары тик AMG-ның законсыз балалары, һәм Мерседес-AMG алырга теләмәгән "абыйлары".