Мицубиси L200 - яки Тритонны яңартырга әзерләнә, Азия базарында билгеле. 2015-нче елда Европа базарында сатуга планлаштырылган, бу популяр пикаптагы үзгәрешләр бик тирән.
Механика ягыннан, L200 электрон идарә итү ягыннан 4D56CR блогында зур үзгәрешләр ала, бу япон пикетына Euro6 пычрануга каршы таләпләрне үтәргә булышачак. Хәзерге вакытта 2.5Di-D ике версиядә тәкъдим ителде: берсе 136 ат көче, икенчесе 178 ат көче белән. 2015-нче елда 136 ат көче 140 ат көче һәм 400Нм зарядка алачак, 178 ат көче 180 ат көченә һәм 430Нмга күчәчәк.
Бәйләнешле: Матчедье, Мозамбиканың беренче бренды пикап йөкле машиналар җитештерә
Ләкин бу барысы да түгел, чөнки L200 яңа 4N15 блогын Мицубисидан чыгарачак. Барлык алюминий блок, 352 сәгатьтә 182 ат көченә һәм 430Нм максималь момент 2500 сәгатьтә. Бу саннарга өстәп, бу блок хәзерге 2,5Di-D белән чагыштырганда куллануны 20% яхшыртырга, шулай ук CO₂ чыгаруны 17% азрак вәгъдә итә. Distributionзгәрешле тарату системасы (MIVEC) ярдәмендә өлешчә ирешелгән саннар - Мицубисидан дизель двигательендә беренче тапкыр.
Трансляциягә килгәндә, L200 6 тизлектәге кул белән тәэмин итү тартмасы һәм 5 тизлектәге автомат булачак, икесе дә Easy Select 4WD тәгәрмәчле система белән кушылган. Башка сүзләр белән әйткәндә, тизлек җайланмасы 4H (югары) һәм 4L режимы белән арткы тәгәрмәч (2WD) һәм тулы тәгәрмәчле (4WD) арасында электрон рәвештә күчү мөмкинлеген бирә торган төймәгә юл бирә. (түбән), катлаулырак җирдә алга бару.
Тышкы яктан, бераз үзгәртелсә дә, барлык панельләр яңа. Алгы өлешендә LED лампочкалары булган яңа тормоз, шулай ук өске версияләр өчен HID яки Ксенон галоген яктырту бар. Арткы якта оптика яңа һәм тән эшләрен тирәнрәк берләштерә. Игътибар итегез, 2WD версияләренең җир биеклеге 195 мм, 4WD версияләренең җир биеклеге 200 мм.
Эчтә үзгәрешләр аз сизелерлек, ләкин яшәү мөмкинлеге 20 мм, киңлеге 10 мм артты. Бренд шулай ук тавыш изоляциясен яхшырту вәгъдә итә.
Theиһазларга килгәндә, L200 яңалыклар белән тулы булырга вәгъдә бирә, мәсәлән: Ачкычсыз керү системасы, ачкычсыз керү һәм башлау / туктату төймәсе; GPS навигациясе белән Мицубиси мультимедиа күңел ачу системасы; һәм арткы машина кую камерасы. Куркынычсызлык җиһазларында, гадәттәге ABS һәм куркынычсызлык капчыкларына өстәп, бездә электрон тотрыклылык программасы бар, тарту контроле (ASTC), шулай ук объектларны тартуда булышучы махсус тотрыклылык программасы (TSA).
