Хакыйкать шунда: безнең барыбыз да чиста кайнар люк өчен бюджетыбызны суза алмыйбыз - аларның күбесе 200 ат көченнән башлана һәм бәясе 30 000 евродан артыграк - бәясе яки куллану бәясе өчен.
Уңайрак, ләкин һаман да куандырырлык альтернатива бармы?
Бу сатып алу өчен кулланма булдыру өчен без эзләгән әйбер. Без штрихны куйдык 25 мең евро һәм тугыз машинаны "ачтылар", шул исәптән шәһәрдә яшәүчеләр һәм коммуналь хезмәтләр (А һәм В сегменты), өлештән дә, динамизм ягыннан да уртачадан югарырак күтәрелергә сәләтле, ләкин түләүле салымнар, страховка ягыннан күпкә акыллырак чыгымнар белән. куллану һәм куллану.
Сайлау шактый эклектик булып чыкты - ашыгыч машиналардан алып кесә ракеталарына, яисә кечкенә спорт машиналарына туры килгән башкаларга - һәрберсенең көндәлек ихтыяҗлары өчен үзенчәлекле атрибутлары булган, ләкин көндәлек “тәмле” тәлинкә китерә алган. гадәти, "тутырылган" двигатель өченме, үткен динамика өчен, эшне арттыру өчен, яисә тагын да гаҗәеп стиль өчен.
Сайланган тугызның кем икәнен ачыклау вакыты, бәядән оештырылган, иң арзаннан иң кыйммәткә кадәр, бу аның начардан яхшыга китүен аңлатмый.
Киа Пиканто GT Line - 16 180 евро
Мотор: 1,0 турбо, 3 цилиндр, 100 ат көче 4500 әйләнештә, 172 Нм 1500 дән 4000 әйләнешкә кадәр. Агым: 5 тизлек белән кул белән тапшыру Авырлыгы: 1020 кг. Бүлекләр: 0-100 км / сәг. 180 км / сәг макс. Куллану һәм чыгару: 5,9 л / 100 км, 134 г / км СО2.
Бер Киа Пиканто белән ... тәмле. Киа шәһәрендә яшәүчеләр дошманлыкны ача, безнең исемлектә иң арзан, шулай ук көч һәм эштә иң тыйнак. Аны кире кагарга сәбәп түгел, киресенчә.
Аның стиле күбрәк ... борычлы, кечкенә үлчәмнәре шәһәр хаосында фатиха, 100 ат көче өч цилиндр тиз йөртү өчен җитәрлек, һәм үз-үзен тотышы тиз һәм бик яхшы. Кушымта - юк Бу двигательнең 120 ат көче версиясен эшкәртү һәм көрәшне күрсәтелгән киләсе модельгә алып бару.
Киа шулай ук GT Line белән вәсвәсәгә бирелмәгән очракта, бу двигательне кроссовер версиясендә тәкъдим итә.
Volkswagen Up! GTI - 18,156 евро
Мотор: 1,0 турбо, 3 цилиндр, 115 ат көче 5000 әйләнештә, 2000 Нм белән 3500 әйләнеш арасында 200 Нм. Агым: 6 тизлек белән кул белән тапшыру. Авырлыгы: 1070 кг. Бүлекләр: 0-100 км / сәг. 196 км / сәг. макс. Куллану һәм чыгару: 5,6 л / 100 км, 128 г / км СО2.GTI кыскартуының авырлыгы Up! Аларны күрсәткән соңгы Volkswagen гражданины Lupo GTI иде, бик кечкенә кесә-ракета. Курку нигезсез Volkswagen Up! GTI хәзерге вакытта базардагы иң кызыклы кечкенә спорт машиналарының берсе.
Безнең гәҗиткә язылу
Дөрес, 110 ат көче 1.0 TSI аны ракета итми, ә Up! GTI башкару сыйфаты өчен сюрпризлар. Эффектив, ләкин бер үлчәмле шасси, базардагы иң яхшы мең турбосның берсе белән бергә - сызыклы һәм югары ревслардан курыкмый. Бердәнбер үкенеч - ясалма тавышның кабинага керүе.
Дөрес бәяләнгән, шулай ук өч ишекле тән эше белән дә - сирәк очрый торган нәрсә - һәм визуаль яктан кызыклы, 40 елдан артык мирас турында детальләр белән тулы, беренче Гольф GTI белән. Барысы да "пакетта", шәһәрдәге көндәлек тормыш өчен бик практик.
Nissan Micra N-Sport - 19,740 евро
Мотор: 1,0 турбо, 3 цилиндр, 5250 әйләнештә 117 ат көче, 4000 әйләнештә 180 Нм. Агым: 6 тизлек белән кул белән тапшыру. Авырлыгы: 1170 кг. Бүлекләр: 0-100 км / сәг. 195 км / сәг. макс. Куллану һәм чыгару: 5,9 л / 100 км, 133 г / км СО2.
Бездә Nissan Juke Nismo бар иде, ләкин "ярлы" Микрага беркайчан да бернәрсә дә бирелмәде, аның динамик потенциалыннан файдаланган нәрсә. Ел башында алынган рестиллинг бу бүлектә яңалыклар алып килде, хәзерге вакытта "игътибарлырак" вариантка ия Микро Н-Спорт.
, К, бу без көткән кайнар люка яки кесә-ракета түгел, ләкин бу косметик операция генә түгел. Бу рестиллингта 100 ат көче 1.0 IG-T өстәп, N-Sport бүтәнгә эшкәртелде 1,0 DIG-T 117 ат - бу гади репрограммалаштыру түгел. Блок тотып тора, ләкин баш аерылып тора - ул туры инъекция ала, кысу коэффициенты югарырак, һәм аның эскиз һәм керү клапаннарының үзгәрү вакыты бар.
Яңа механика белән танышу өчен, шасси да яңадан каралды. Яңартылган чишмәләр белән җирне чистарту 10 мм кими һәм руль турыдан-туры. Нәтиҗә - төгәлрәк, туры һәм җитез җан иясе. Moreичшиксез, ул тагын да күбрәккә лаек иде, ләкин өстәмә җанлы машинаны эзләүчеләр өчен Nissan Micra N-Sport җавап була ала.
Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 140 ST-Line -, 3 20,328
Мотор: 1,0 турбо, 3 цилиндр, 6000 әйләнештә 140 ат көче, 1500 әйләнештән 5000 әйләнешкә кадәр 180 Нм. Агым: 6 тизлек белән кул белән тапшыру. Авырлыгы: 1164 кг. Бүлекләр: 0-100 км / сәг. 202 км / сәг тизлек. макс. Куллану һәм чыгару: 5,8 л / 100 км, 131 г / км СО2.
Форд Фиестаның берничә буыны сегментта иң яхшы шасси дип мактала - бу аерылып тормый. Базарда өйрәнү өчен мең кызыклы турбосның берсенә кушылыгыз һәм кечкенә Фордны тәкъдим итмәү кыенлаша.
Без инде сокландык Fiesta EcoBoost ST-Line Без аны сынаганда 125 ат көче, шуңа күрә бу 140 ат көче варианты, әлбәттә, артта калмас. Өстәмә 15 ат көче яхшырак эшләүне аңлата - мәсәлән, 0-100 км / сәг. Өч ишекле тән эшләрен тәкъдим итүче сирәк очрый торган В-сегментларның берсе - тортта бозлау.
Абарт 595 - 22 300 евро
Мотор: 1,4 турбо, 4 цилиндр, 145 ат көче 4500 әйләнештә, 206 Нм 3000 әйләнештә. Агым: 5 тизлек белән кул белән тапшыру Авырлыгы: 1120 кг. Бүлекләр: 0-100 км / сәг. 210 км / сәг. макс. Куллану һәм чыгару: 7,2 л / 100 км, 162 г / км СО2.
Кесә-ракета термины кебек машиналар турында уйлап ясалган Абарт 595 . Ул төркем ветераны, ләкин аның файдасына көчле бәхәсләр дәвам итә. Бу ретро стиль генә түгел, ул чыгарылган көн кебек кызыклы булып кала. аның 145 ат көче 1.4 Турбо двигателе, елларга карамастан, характер һәм тавышка ия (реаль) бу көннәрдә сирәк очрый. Өстәвенә, ул хөрмәтле чыгышларга гарантия бирә - бу иң көчле (күп түгел) һәм бу төркемдә бердәнбер 8.0-дән 100 км / сәг.
Әйе, бәяләр шактый югары, төркемнең иң кечкенәсе һәм иң кыскасы. Машина йөртү позициясе начар һәм динамик рәвештә бу сайлауда яхшырак тәкъдимнәр бар, ләкин машина йөртү актын вакыйгага әйләндерүгә килгәндә, бәлки аның көндәше юк - бу Бипосто түгел, ләкин бу үзеннән-үзе бераз монстр…
Сузуки Свифт Спорт - 22 793 евро
Мотор: 1,4 турбо, 4 цилиндр, 140 ат көче 5500 әйләнештә, 230 Нм 2500 әйләнештән 3500 әйләнешкә кадәр. Агым: 6 тизлек белән кул белән тапшыру. Авырлыгы: 1045 кг. Бүлекләр: 0-100 км / сәг. 210 км / сәг. макс. Куллану һәм чыгару: 6,0 л / 100 км, 135 г / км СО2.
Яңа Сузуки Свифт Спорт ул гадәттә кече кайнар люк дип классификацияләнә, ләкин бу буында аерылып тора алмый. Соңгы ике буынга туры килгән табигый омтылган двигательнең югалуы хәтта өч ишекле тән эшләрен югалтуга китерде - кечкенә Свифт җанатарлары күчүдән канәгать түгел иде…
Бәхеткә, аны җиһазландырган 1.4 Turbo Boosterjet бик яхшы двигатель - сызыклы һәм әйләнүче - бераз телсез булса да. 140 ат көченә җиңел авырлык өстәгез (мәсәлән, Up! GTI-тан зуррак, ләкин җиңелрәк), һәм ул безне шомлы юлда куллана алырлык ритмнар белән тәэсир итә - реаль шартларда, без моңа шикләнәбез. Бу сатып алу буенча кулланмадагы бүтәннәр сезнең белән бара алалар.
Шулай да, без Swift Sport үз файдасына бик җитлеккәндер дип уйлыйбыз. Эффектив һәм бик тиз? Шөбһәсез. Күңелле һәм мавыктыргыч? Аңардан килгән буыннардагы кебек түгел.
Хонда Джаз 1.5 i-VTEC Динамик - 23,550 евро
Мотор: 1.5, 4сил., 130 сәг. Агым: 6 тизлек белән кул белән тапшыру. Авырлыгы: 1020 кг. Бүлекләр: 0-100 км / сәг. 190 км / сәг. макс. Куллану һәм чыгару: 5,9 л / 100 км, 133 г / км СО2.
Jazz 1.5 i-VTEC динамикасы
нәрсә Хонда Джаз ?! Әйе, без бу төркемгә кечкенә, иркен, күпкырлы һәм таныш MPV керттек. Чөнки Хонда аны двигательләр белән җиһазландырырга булды, Гондасны үткән елны искә төшерә. Бу дүрт цилиндр, 1,5 л, табигый омтылган һәм 130 ат көче биек һәм (бик) көчле 6600 әйләнештә - миңа ышаныгыз, бу двигатель үзен ишетә…
Безнең күзлектән караганда, аны Civic'ның 1.0 Turbo белән җиһазлау тагын да мәгънәлерәк булыр иде, ләкин әйдәгез булган әйберләр белән "эшлик". Бу төркемдә иң чит машина йөртү тәҗрибәсе: яхшы хәрәкәткә сәләтле джаз, бик яхшы кул белән эшләнгән тизлек тартмасы белән бергә, ләкин сез аны "җимерергә" тиеш - двигатель әйләнүне ярата, максималь момент 4600 әйләнештә генә килә - нәрсә эшләми "безнең башның бернинди мәгънәсе дә юк, чөнки без ... Джаз руль артында.
Бу уникаль тәҗрибә, һичшиксез. Ләкин, ул динамик рәвештә кирәкле әйбер калдыра - аңлашыла, Джаз бу төр куллану өчен эшләнмәгән. Ләкин дөньядагы бөтен мәйданга мохтаҗлар өчен бу джазның көндәшләре юк.
Renault Clio TCe 130 EDC RS Line - 23 920 евро
Мотор: 1,3 турбо, 4 цилиндр, 5000 әйләнештә 130 ат көче, 1600 минутта 240 Нм. Агым: 7 тизлектәге икеләтү тартма. Авырлыгы: 1158 кг. Бүлекләр: 0-100 км / сәг. 200 км / сәг макс. Куллану һәм чыгару: 5,7 л / 100 км, 130 г / км СО2.
Яңа яңалык. 1,3 TCe 130 ат көче белән җиһазландырылган Clio R.S. Line бу төркемдәге кычыткан чия кебек туры килә. Бу охшамаса да, бишенче буын Рено Клио бу 100% яңа, яңа платформа һәм яңа двигательләр белән, бу версия безнең кулда тизлек тартмасы белән килмәгән бердәнбер.
Ләкин, Р.С хәрефләре булган версия булганда, без игътибар итәбез - бу Р.С. сызыгына берәр Р.С. тылсымы сибелгәнме? Гафу итегез, ләкин бу охшамый - Р.С. сызыгы үзгәрүе косметик проблемаларга кайнап тора, без N-Sport яки ST-Line күргәннәрдән аермалы буларак.
Дөресен генә әйткәндә, бездә яңа Renault Clio шассиына каршы бернәрсә дә юк - җитлеккән, компетентлы, эффектив - ләкин кайнар люкка арзан альтернатива өчен бу сатып алу өчен кулланмада эзләгән "очкын" юкка чыга. Двигательнең кирәкле үпкәсе бар, ләкин EDC (икеләтә клач) тартмасы белән җиһазлангач, мини-GT булу иң якын нәрсәдер.
Мини Купер - 24,650 евро
Мотор: 1,5 турбо, 3 цил. Агым: 6 тизлек белән кул белән тапшыру. Авырлыгы: 1210 кг. Бүлекләр: 0-100 км / сәг. 210 км / сәг. макс. Куллану һәм чыгару: 5,8 л / 100 км, 131 г / км СО2.
Мини Купер "60 еллык басма"
Карточка хисләре - британнар гадәттә мини йөртүен билгелиләр, һәм, әлбәттә Мини Купер . Аларның җавапларында тизлекнең бу үзенчәлеге әле дә бар, ләкин бу өченче буында BMW-ның Mini - иң зур һәм иң "буржуазия", алдагы юлда руль артында кызыклы һәм интерактивлыкны югалткан, ләкин икенче яктан, юл белән эш итүдә катлаулырак.
Abarth 595 шикелле, ретро стилизация аның төп кызыксыну нокталарының берсе булып кала - киңләштерү өчен күп урын бар - ләкин бәхеткә каршы, аның файдасына күбрәк дәлилләр бар. 1,5 л өч цилиндрик мини 3 ишекне җиһазлаучы двигательләрнең иң ягымлысы булып санала - Купер S-тан күбрәк - һәм без сезгә тәкъдим иткән модельләрнең иң тизлеге арасында хөрмәтле чыгыш ясарга мөмкинлек бирә.
Мини Купер без куйган 25,000 евро бусагасыннан түбән, ләкин без билгеле бер бәягә бер йорт алу мөмкин түгел диярлек - көйләүгә һәм җиһазларның тиешле дәрәҗәсен тәэмин итү арасында без тиз арада меңләгән евро өстәдек. бәядән. "дан ...".