Ноябрь аеннан сатуда, яңа Фокус яңа двигательләр спектрын тәкъдим итә, шул исәптән EcoBoost бензины һәм TDCi дизельдә эшли торган 1,5 литрлы блоклар.
Дизайн дәрәҗәсе аша, Форд One Ford глобаль дизайн телен чагылдыру өчен катлаулырак һәм алдынгы Фокус ясады. Дүрт ишекле, биш ишекле һәм милек вариантларында, һәм Deep Impact Blue тышкы төстә, яңа Фокус киң капка, түбән позициягә ия, яңа капка, алгы өлеш һәм тормоз белән. Капка алгы баганадан инверсия трапезоидаль тормозның өске почмакларына кадәр динамик рәвештә скульптура ясалган.
Нечкә, киселгән фаралар һәм томан лампалары алгы өлешкә кыюрак күренеш бирә. Кечкенә хром акцентлары нәфислек өсти, арткы өлеше дә үзгәрде, дизайн ягыннан яңа композиция, яңа койрык капкасы һәм яктырак утлар белән бергә.
"Без соңгы" Форд кыяфәтебезне "кертеп, Фокус дизайнына күбрәк эмоция өстәргә омтылдык", диде Джоэл Пиасковски, Европа Форд Дизайн директоры. "Яңа Фокус тагын да тонналы һәм җиңелрәк, тагын да чистартылган, машина йөртү тәҗрибәсенә зур өметләр баглый."
Яңа Фокусның эчке ягын яңартканда, Форд клиентларның фикерләрен исәпкә алды һәм интуитив макет белән җавап бирде, руль һәм үзәк панель белән азрак контроль һәм ачкычлар белән тулыландырылды. Яңа атлас кара бизәк һәм хром акцентлары чистарак, заманча күренешкә ярдәм итә.
"Без клиентларның модель эчендә гадилеккә омтылу теләгенә җавап бирдек, төп компонентлар арасында төгәл визуаль бәйләнеш булдырдык һәм кабинадагы төймәләр санын сизелерлек киметтек", диде Пиасковски.
Яңа Фокус диапазоны 1,0 EcoBoost 100 ат көчле бензин двигателенең 99 г / км CO2 вариантын тәкъдим итәчәк. Исегезгә төшерәбез, хәзерге версия, быел башында, Европада гибрид булмаган бензин гаиләсенең беренче моделе булды, 100 г / км ким булмаган CO2 чыгару рекордына иреште.