Берничә ай элек без сезгә 2022 елдан башлап дөнья митингының иң югары категориясендә йөргән машиналар гибридка әйләнәчәк дип әйткәч, бүген сезне бу яңа машиналар өчен FIA сайлаган исем белән таныштырабыз: митинг1.
1997-нче елда А группасы урынын алу өчен туган (ул үз чиратында В төркемен алыштырган), WRC (яки World Rally Car) шулай итеп "сызыкның ахырын" күрә, бар булганнан соң алар да берничә тапкыр үткәннәр. үзгәрә.
1997 һәм 2010 еллар арасында алар 2,0 л турбо двигателен кулландылар, 2011 елдан алар 1,6 л двигательгә күчтеләр, двигатель 2017-нче елда WRC яңартуында калды, ләкин турбо чикләүченең артуы аркасында (33 мм-дан 36-га кадәр). мм) көче 310 ат көченнән 380 ат көченә күтәрелергә мөмкинлек бирде.
Бу галереяда сез WRC билгесе булган кайбер модельләрне искә төшерә аласыз.
Rally1 турында нәрсә билгеле?
2022-нче елда дебютка планлаштырылган, яңа Rally1 турында аз билгеле, аларда гибрид технологияләр булачак.
Калган техник спецификацияләргә карата, һәм Автоспортның алга китүенә карап, Rally1 үсешенә күзәтү сүзе: гадиләштерү . Барысы да кирәкле чыгымнарны экономияләүдә булышырга.
Шулай итеп, тапшыру ягыннан, Автоспорт күрсәтә, Rally1 тәгәрмәчле дискны дәвам итсә дә, алар үзәк дифференциалны югалтачаклар һәм тизлек тартмасында биш тишек кенә булачак (хәзерге вакытта аларда алты), кулланылганга якын тапшыру кулланып. R5 белән.
Безнең гәҗиткә язылу
Асылмага килгәндә, Автоспорт әйтүенчә, шок сиңдергечләр, хаблар, терәкләр һәм стабилизатор барлар гадиләштереләчәк, асылмалы сәяхәт кыскартылачак һәм асылмалы кулларның бер генә спецификациясе булачак.
Аэродинамика ягыннан канатларның ирекле дизайны калырга тиеш (барысы да машиналарның агрессив күренешен саклап калу өчен), ләкин яшерен каналларның аэродинамик эффектлары юкка чыга һәм арткы аэродинамик элементлар гадиләштерелергә тиеш.
Ниһаять, Автоспорт Rally1-дә тормозларны сыек суыту тыелачак һәм ягулык танкы гадиләштереләчәк.
Безнең Youtube каналына язылу.
Чыганак: Автоспорт