Соңгы вакытта рестомод, күбесенчә, классик модельләрне электрлаштыруга багышланган булырга мөмкин. Ләкин, электрлаштыру гына түгел, классикларның "яңадан тууы" GT Супер Тотем Моның дәлиле.
Бер ел чамасы электроннар белән Альфа Ромео Джулия GTA төрен булдырганнан соң, Alfa Romeo Giulia GT Junior 1300/1600 үзгәртеп, Тотем Автомобили шул ук модель белән зарядкага кире кайтты, ләкин бу юлы октан электроннарны үзгәртте, двигатель кулланып ... яңа Giulia GTA!
Totem GT Super Giulia GTA-ның 2,9 л икеләтә турбо V6 белән тәкъдим ителә һәм әзерлек дәрәҗәсенә карап өч көч дәрәҗәсен тәкъдим итә: 560 ат көче (552 ат көче), 575 ат көче (567 ат көче) һәм 620 ат көче (612 ат көче). Бу очракта момент 789 Нм. Чагыштыру максатыннан, без GT Electric 525 ат көче (518 ат көче) һәм 940 Нм тәкъдим итә.
Арткы тәгәрмәчләргә момент тапшыруга килгәндә, бу Giulia GTAда кулланылган автомат ZF тизлек тартмасы белән тәэмин ителә. Ниһаять, эш башкару ягыннан электр вариантына 100 км / сәг җитү өчен бары тик 2,9 кирәк, ә яну двигателе варианты бераз озаграк, 3,2с.
бер үк, ләкин бөтенләй башка
GT Super һәм GT Electricны җанландыручы механиклар арасында ачык аермага карамастан, Тотем Автомобили алар башка охшаш диләр. Ягъни, массадан башка бар нәрсәдә дә, яну двигателе версиясе 150 кг җиңелрәк, уртача 1140 кг.
Бүтәннәргә килгәндә, Италия компаниясе шул ук рецептны эффектив кулланды. Ул шасси ны ныгытты, теләкләр һәм углерод җепсел панельләренең кабатлануын туктатырга тәкъдим итте. Эстетик өлкәдә бездә GT Electricдан белгән заманча һәм классиканың бер үк катнашмасы бар.
Ver esta publicação no Instagram
Шулай ук 20 берәмлек белән чикләнгән, Totem GT Super 460 мең еврога төшәчәк, бу GT Electric заказыннан югарырак. V6 тавышы өстәмә 30,000 евроны аклыймы? Яисә сез элек электр версиясен сайладыгызмы? Фикерләрегезне комментарийларда калдырыгыз.