Беренче Икмәк (туры мәгънәдә, икмәк вагоны), аның тулы исеме Ferrari 250 GT SWB Икмәк, 1962-нче елда Джиотто Биззаррини тарафыннан Ле-Мансның 24 сәгатендә яңа Феррари 250 GTO белән көндәшлек өчен ясалган. "Реборн" хәзер Ferrari 550 Maranello нигезендә.
Дөрес, 250 GT SWB Икмәк тугач, якынча 60 ел үткәч, Нильс ван Рож Дизайн иконик модельнең "заманча" вариантын булдырып, шундый кызыклы тәкъдимгә хөрмәт күрсәтергә булды.
Моның өчен ул Феррари 550 Маранеллоны "алды" һәм аны үзгәртте. Башта 2019-нчы елда игълан ителгән, ләкин бу бер тапкыр гына көн яктысы күренә.
һөнәрчелек
Әлбәттә, бу 550 Маранелло ("Икмәк йорты") белән 1960-нчы еллар Ле-Манска йөгергән һәм "La Camionnette" яки "Икмәк" кушаматлы иң зур охшашлык, һичшиксез, арткы том. - иң яхшы традициядә. чын тормоз.
Безнең гәҗиткә язылу
Ләкин тагын да күбрәк. Фронтта капотта ике һава кертү (оригинальдәге кебек) һәм яңа фаралар бар; һәм бөтен арткы өлеш алюминийның бер кисәгеннән ясалган (аны формалаштыру кул белән эшләнгән) һәм шулай ук дүртпочмаклы чыгу урыны бар.
Эчтә, бу Ferrari 550 Maranello яңа ретро стильле шалтыратулар алды, Алкантара бетте һәм алюминий тизлек белән тоташты. Моннан тыш, бу бик махсус 550 Маранеллога 20 ”тәгәрмәч, Вредестейн шиналары һәм Конидан көйләнә торган шок сиңгечләр бирелде.
Тышта Феррари 550 Маранеллоның алгы тәрәзәсе генә сакланган. Механика ягыннан, бу "Икмәк йорты" V12гә тугры калды, 5,5 л 485 ат көче һәм 568 Нм.
Бәягә килгәндә, Ferrari 250 GT SWB Breadvan-га бу хөрмәт өчен сорау бәясе күренергә кала. Ләкин, моның беркатлы булуын, үзгәртеп коруның тирәнлеген исәпкә алсак, бу аеруча арзан булырга тиеш түгел.