AMG, Maybach һәм G классларын берләштерүнең максаты (модель суб-бренд булып санала) маркетинг чыгымнарын оптимальләштерү һәм җитештерүчәнлекне һәм рентабельлелекне яхшырту (югары маржа сатуга игътибар итү).
Яңа төркем рәсми рәвештә сентябрьдә Мюнхен автосалонына туры килә, ләкин аның исеме булмаса да, барысы да аны AMG-ның хәзерге генераль директоры Филипп Шимер җитәкчелегендә күрсәтә.
Өч суббрандның һәрберсенең ачык позициясе бар, һәм алар арасында бер-берсенә охшашлык көтелми. AMG Мерседес галәменең эш билгесе булып калачак, Майбах Rolls-Royce һәм Bentley кебек көндәшләрне максат итәчәк, ә G-класс юл читендәге люкс машиналарга игътибар итәчәк.
AMG беренче электрлаштырылган модельләрен кертергә әзерләнә, алар уртача вакыт эчендә плагин гибридлары белән 100% электр арасында аның диапазонының тулы өлешен тәшкил итәчәк.
Берничә ел элек суб-бренд буларак яңадан эшләнгән Майбах, бик портфолиода ике модельгә ия булган, бик файдалы табыш булуын исбатлады: яңа S-класстан алынган S 580, һәм GLS 600, аның беренче машинасы.
"Мәңгелек" G планнары күбрәк вариантларны үз эченә ала кебек, кайбер имеш-мимешләр буенча, EQG исемен кабул итә алырлык 100% электр.
"Automobilwoche" немец басмасы белән сөйләшкәндә, Daimler вәкиле "без бәйсезлекне, көчле үзенчәлекләрне һәм бу брендларның корпоратив культураларын саклап калмыйбыз, без аларны киңәйтәчәкбез һәм кискенләштерәчәкбез" дигән карар турында аңлатма бирде.