Сәхнәдән китәргә җыенган Opel Mokka X Европада зур уңышка иреште (Португалиядә түләүләр өчен 2 класс түләгәнгә, 2019-нчы елда гына төзәтелгән, закон реформасы белән). 4 × 4 система варианты бар, төньяк Европа илләрендә мөһим. Ләкин шулай ук Төньяк Америка һәм Китайда Буик (Энкоре), һәм Шевроле (Тракер), Бразилиядә.
Яңа буын "X" ны югалта, гади, Опель Мокка һәм ул PSA Группа платформасыннан "төшә" башлау өчен General Motors машинасының техник нигезендә ясалмый.
Шул сәбәпле, аның бөтен тәгәрмәчле драйверы юк, ул аны уникаль тәкъдим иткән, яисә аңа бик якын, Европаның компакт-SUV сегментында һәм аны бу континентта күп сатуга китергән. Ләкин PSAда өлешчә (хәзерге вакытта) яки тулы (киләчәктә) электр модельләрендә дүрт тәгәрмәчле булырга мөмкин.
100%… PSA
Көньяк Европа базарлары өчен бу мөһим проблема түгел. Яңа Opel Mokka DS 3 Crossback рулон базасында утырачак, ул базарда яну двигательләре һәм узган елдан 100% электр версиясе (E-Tense).
Яңа Мокканың динамик үсеше өчен җаваплы инженер Карстен Бох миңа болай дип аңлатты: "машинаның базарга чыгуын күрү бик зур теләк, чөнки аның авырлыгы, компакт үлчәмнәре һәм яхшы көйләнгән шасси арасында юл тоту чыннан да искиткеч. . Бу хәтта динамиканы чистартуның соңгы эшен кызыклы итә, хәтта яңа көн руль артында озын сәгатьләр сизелми. "
Безнең гәҗиткә язылу
Аннары әйләндерү базасы “күп энергияле” платформа CMP (Гомуми модульле платформа) PSA төркеменнән, алар төрле төр этәргеч белән эшли ала. 100% электр версиясе булган очракта Мокка-д 1,5 т көче максимум 136 ат көче һәм 260 нм булган электр моторы ярдәмендә хәрәкәтләнәчәк аның 50 кВт сәгать батареясы 300 километрдан артыграк булырга тиеш.
DS 3 Crossback E-Tense белән булган вакыйгалардан аермалы буларак, аның максималь тизлеге сәгатенә 150 км белән чикләнергә тиеш түгел, чөнки бу "ашыга" Германия автомобиль юлларында (автобахналар) куллануга зур йогынты ясар. 11 кВт көче булган дивар тартмасына биш сәгать зарядка ясарга кирәк, ә 100 кВт зарядлы ноктада ярты сәгать эчендә 80% зарядка ясарга мөмкин.
Бензин һәм дизель версияләре җиңелрәк булачак (1200 кг дан артык түгел), шулай ук тизләнештә һәм тизлекне торгызуда әкренрәк. Яңа платформа, һәм Opel инженерлары, яңа Моккага алдагысы белән чагыштырганда, 120 килограмм авырлыкны югалтырга мөмкинлек бирделәр.
Двигательләр диапазоны PSA Группасында бу сегментта билгеле, ягъни өч 1,2 Турбо бензин цилиндры һәм дүрт 1,5 Турбо Дизель цилиндры, 100 ат көченнән 160 ат көченә кадәр, алты тизлек белән куллану яки сигез тизлектәге автомат белән берлектә. тизлек тартмалары тизлеге, француз консорциумы модельләре бу сегментта уникаль булып кала.
GT X эксперименталь йогынты
Дизайн ягыннан, француз моделе белән охшашлыклар аз булыр, эчтән дә, тыштан да, күптән түгел Корсада белгәннәребезгә якынрак. Кайбер детальләр, GT X эксперименталь концепция машинасыннан сакланган.
Өстәмә җиһазлар исемлегендә LED матрица фаралары, реаль вакыттагы навигация системасы, йөртүче ярдәмчеләре, электр утыргычлары һәм смартфон аша машинага керү кебек алдынгы эчтәлек булачак, моны Mokka хуҗасы куллана ала (ерактан ук) кушымта) дустың яки гаилә әгъзасы өчен машинаңны йөртү өчен.
Яңа Опель Мокка, кайчан килеп җитә?
2021 елның башында ул безнең базарга чыккач, керү бәясе 25 000 евродан түбәнрәк башланырга тиеш , элеккеге буында булган кебек, ләкин Португалия өчен иң кызыклы версия 1,2 Turbo, өч цилиндр һәм 100 ат көче булачак, шул ук көч 1,4 алыштырылган, ләкин ул авыррак машина булган, начаррак эш итү һәм башкалар белән калдыклар.
Razão Automóvel командасы COVID-19 шартлау вакытында тәүлегенә 24 сәгать онлайн режимда дәвам итәчәк. Сәламәтлек саклау Генераль дирекциясе тәкъдимнәрен үтәгез, кирәксез сәяхәтләрдән сакланыгыз. Бергәләп без бу авыр этапны җиңә алырбыз.