Яңа диапазон Peugeot 308 аның өстенлекләре бик яхшы билгеләнгән. Автомобиль машиналарының үсә барган һөҗүме алдында, Peugeot 308 өченче буыны кулланучыларны җәлеп итү өчен дизайн, технология һәм двигательләр спектрына караганда күбрәк. Peugeot 308 хэтчбекның беренче сынавында бик ачык күренгән сенсацияләр.
Ләкин Франциянең Мюлхаусындагы Peugeot объектларына баруыбыз безнең өчен тагын бер сюрприз булды. Peugeot 308 SW рәсми ачылыр алдыннан соңгы прототипларны сынадык - әле камуфляжланган.
Төрле спецификацияләр белән бездә өч берәмлек бар иде. Камуфлаж аркасында без аның соңгы формаларын көн ахырында гына күрдек (ул вакытта ачыкланган һәм монда каралырга мөмкин), ләкин моңа кадәр без Мюлхаус тирәсендәге юлларны каплаган идек, моның барлык яңалыкларын. яңа француз вагоны.
Peugeot 308 SW 2022 буенча беренче километр
Без сынап караган Peugeot 308 SW 2022-нең беренче версиясе диапазонда иң көчлесе иде. Бу 225 ат көче булган GT версиясе, 180 ат көче белән 1,6 Пуретех двигателе һәм 81 кВт (110 ат көче) электр двигателе арасындагы союз нәтиҗәсе.
Peugeot 308 SW беренче тапкыр электрлаштырылган версияне ала һәм аны иң яхшы итеп эшли. Бу двигательләрнең 12,4 кВт сәгать батарея белән өйләнешүе аркасында, бренд 100% электр режимында 60 километрга кадәр булган иң көчле Peugeot 308 SW өчен игълан итә (WLTP циклы). Бу беренче контактта чыгымнарны төгәл үлчәү мөмкин түгел иде, ләкин кыйммәтләр реклама ителгәннәрдән ерак булмаска тиеш.
Эшчәнлеккә килгәндә, 225 ат көче үзе өчен бик яхшы. Электр двигателе эшләгәндә дә бездә һәрвакыт күп көч бар. Яну двигателе ярдәмендә ул бер тамчы ягулыкны әрәм итмичә, сәгатенә 120 км га кадәр бара ала.
Ләкин ике двигатель бергә эшләгәндә без француз вагонының нәрсәгә сәләтле булуын сизәбез. 225 ат көче бөтен комплектны юридик чикләрдән бик җиңел этәрә. Бәлки хәтта бик җиңел, чөнки яхшы тавыш үткәрмәү һәм асылмалы уңайлык тизлекне яшерергә ярдәм итә. Электрон EAT8 автоматик тапшыру гына кайвакыт бу ике двигательнең тизлеген саклап калу кыенлаша, темпны алга таба «басканда» кайвакыт билгесезлекне күрсәтә.
308 SW-ның алдагы буыны динамик дөреслеге һәм уңайлыгы белән билгеле иде, ләкин бу яңа буын бу яктан ике дәрәҗәгә күтәрелә. Бу барлык төр идәннәрдә иң яхшы эшли торган асылмалау гына түгел, ул шулай ук барлык материаллар күрсәткән тавыш үткәрми һәм ныклык.
Сынауның соңгы километрлары 1.2 Puretech 130 ат көче версиясе тәгәрмәчендә ясалды - мөгаен, милли базарда иң кирәкле версия. Бу яңа буын алдагысыннан зуррак булса да, бу двигательнең көченнән куркуыбыз нигезсез булып чыкты.
Хәтта бу 1,2 Puretech 130 ат көче белән Peugeot 308 SW күпчелек очракларда «мускул» ны ачып бирә. Француз брендының бу двигателендәге традиция кебек, иң түбән режимнарның җаваплары тулы - бу шәһәрдә бик мөһим - һәм арадаш режимнарда ул зуррак сәяхәтләр өчен җитәрлек осталык күрсәтә. Тавыш үткәрмәүгә килгәндә, Peugeot 308 SW иң яхшы мәгънәдә үсеш алганын күрсәтте, хәтта бу өч цилиндрлы двигатель белән дә - шау-шу.
Динамик компонентка килгәндә, без категорик булырга тиеш: Peugeot 308 SW сегментның иң яхшысы. Адаптив асылмалар булмаса да, француз инженерлары тапкан уңыш яхшы әйләнеш комфортын динамик куәт белән берләштерә ала. Чынлыкта, гаеп - асылмаларның яңа аранжировкасы гына түгел. EMP2 платформасы - яңа буын 308 ял итүен дәвам итә - киңрәк һәм түбәнрәк, шоферга юлга элеккеге буынга караганда яхшырак бәйләнеш хисе бирә.
Киләсе машинаны табыгыз:
Тышта яңа Peugeot 308 SW
Peugeot 308 SW камуфляжланган агрегатларны йөрткәннән соң, аның тән эшләренең соңгы формалары белән танышырга вакыт. Peugeot складларының берсен модель презентацияләү урынына үзгәртте, алар вакытыннан алда күчерелмә һәм сурәтләр агып чыкмасын өчен.
Эшләде. Бу модельнең формаларын алдан белмичә ачылуына берничә тапкыр шаһит булдык - сурәтнең агып китүе еш очрый. Бәлки шуңа күрә сюрприз тагын да зуррак булгандыр. Пәрдә төшкәч, анда булган дистәләгән халыкара журналистлар арасында 308 SW формаларын мактау.
Без яхшы беләбез, стиль һәрвакыт бик субъектив нәрсә, ләкин Peugeot 308 SW формалары барлык кешеләргә ошаган кебек. 308 диапазоны өчен продукт менеджеры Агнес Тессон-Фагет моның сәбәбен әйтте: "Peugeot 308 SW бөтенләй яңа модель кебек нульдән эшләнде".
Француз брендының дизайнерлары Peugeot 308 SW-ны “ак” таблица белән эшләргә җыендылар. Агнес Тессон-Фагет сүзләре буенча, бу "дизайн бүлегенә гармонияле тыл булдыру өчен ирек бирде. Бу 308 хэтчбектан алынган модель түгел, ә үзенчәлеге булган вагон. "
Эчтә, без 308 диапазонның калганнары белән бер үк чишелешләр табабыз. Соңгы буын i-Cockpit 3D системасы, i-күгәрченле яңа информацион система (кыска төймәләр) һәм брендларны көнләшә торган материаллар һәм җыю белән карау. Зур аерма багаж сыйдырышлыгында килә, ул хәзер бик юмарт 608 литр сыйдырышлык тәкъдим итә, арткы утыргыч тулысынча бөкләнгән 1634 литрга кадәр озайтыла.
Peugeot 308 SW диапазоны
Базарга 2022 елның башында планлаштырылган, Peugeot 308 SW двигательләр диапазонын хэтчбек белән бүлешә. Шулай итеп, тәкъдим бензин, дизель һәм плагин гибрид двигательләрдән тора.
Плагиндагы гибрид тәкъдимдә 1,6 PureTech бензин двигателе кулланыла - 150 ат көче яки 180 ат көче - ул һәрвакыт 81 кВт (110 ат көче) электр двигателе белән бәйләнгән. Гомумән алганда, ике версия бар, икесе дә бер үк 12,4 кВт сәгать батареяны кулланалар:
- Гибрид 180 e-EAT8 - максималь кушылган көченең 180 ат көче, 60 км га кадәр диапазон һәм 25 г / км CO2 чыгару;
- Гибрид 225 e-EAT8 - 225 ат көче максималь комбинация, 59 км га кадәр диапазон һәм 26 г / км CO2 чыгару.
Яна торган тәкъдим безнең танылган BlueHDI һәм PureTech двигательләренә нигезләнгән:
- 1.2 PureTech - 110 ат көче, алты тизлектәге кул белән тапшыру;
- 1.2 PureTech - 130 ат көче, алты тизлектәге кул белән тапшыру;
- 1.2 PureTech - 130 ат көче, сигез тизлектәге автомат (EAT8);
- 1.5 BlueHDI - 130 ат көче, алты тизлектәге кул белән тапшыру;
- 1.5 BlueHDI - 130 ат көче, сигез тизлектәге автоматик (EAT8) тапшыру.