Бу Швеция җитештерүчесенең иң кечкенә машинасы, ләкин проблема кала. Volзенең күләме аркасында, түләүле кабиналарда 1 класс классификациясенә ирешү авыр булды - зуррак "абый" XC60га караганда авыррак. Thisәм бу, чөнки, алдында Volvo XC40 XC60ныкыннан биекрәк.
2 класс дип классификацияләнү XC40-ның Португалия җирләрендә коммерция карьерасына табигый һәм тискәре йогынты ясар, Европаның калган өлешендә күрелгән уңыштан аермалы буларак - иң якты мисал? Опель Мокка, Португалиядә юк диярлек, ләкин Европа континентында иң күп сатылган компакт SUV / Crossover.
Ләкин берничә ай билгесезлектән соң, Volvo Car Portugal үзенең Facebook бите аша яңа XC40 4 × 2 класска әверелүен хәбәр итте, дүрт тәгәрмәчле XC40 2 класс булып кала, ләкин Volvo Car Portugal шулай ук Brisa белән керергә омтыла. түләү системасының иң түбән сыйныфында бу версияләр.
Парадигма сменасы кирәк
Volvo XC40 - безнең түләү классификация системасының җитмәвенең соңгы мисалы. Бу Renault Kadjar, Dacia Duster яки Mazda CX-5 кебек машиналарның безнең илгә башка базарларга караганда күпкә озаграк китүенең сәбәбе иде.
Кайбер очракларда ул автомобиль шассисына үзгәрешләр кертергә мәҗбүр итте, бу аларны төшерүне үз эченә алган, икенчеләрендә ул яңа раслау процессын мәҗбүр иткән, аның авырлыгын күтәргән. Ләкин хәзерге автомобиль базарын исәпкә алсак, биек кроссоверлар һәм машиналар белән төзелгән, гадәттәгечә, гадәттән тыш хәлләр 1-нче класста җиңел машиналарны түләүле кабинетларда "урнаштыру" нормасы булып тора.
Транспорт чараларын классификацияләүнең башка ысулын эзләргә вакыт җитмиме? Аларны авырлык буенча аеру тагын да логик булыр, чөнки авырлык машина йөргән юлда төп йогынты ясаучы фактор булып чыга. 200 килограммнан артык авырлыктагы мотоциклның 1500 кг гаилә машинасы белән бер үк түләве, һәм ул 2500 кг зур машина белән бер үк түләү, һәм дистәләрчә тонна авырлыктагы йөкле машина белән бер үк түләү мәгънәсе юк. .