Күпләр Volvo-ның иң образлы моделе дип саныйлар, P1800, Швеция дизайнеры Пелле Петтерсон ясаган көчле Италия купе быел (2021) 60 еллыгын бәйрәм итә.
Аның тарихы шулай итеп 1961-нче елдан башлана, зәвыклы Швед купе башланган ел, ләкин, әлбәттә, Британиянең "кабыргасы" белән. Чөнки ул вакытта Volvo бу P1800ны үз көче белән җитештерә алмады.
Шуңа күрә, бу модельне җитештерүнең беренче елларында Бөекбританиядә башкарылды, шасси Шотландиядә җитештерелде һәм Англиядә җыелды.
Бу 1963-нче елга кадәр дәвам итте, Volvo P1800 җыюны Швециянең Гетенбург шәһәренә алып киткәч. Алты елдан соң, 1969-нчы елда, ул шасси җитештерүне Олофстромга, шул ук төньяк Европа иленә күчерде.
Volvo 121 / 122S өчен нигез булып хезмәт иткән платформага нигезләнеп, P1800 1,8 литрлы дүрт цилиндрлы двигательгә ия - B18 дип аталган - башта 100 ат көче җитештергән. Соңрак көче 108 ат көченә, 115 ат көченә һәм 120 ат көченә күтәрелер иде.
Ләкин P1800 B18 белән туктамады, аның куб сантиметры 1800 см3 булган, аңа исем биргән. 1968-нче елда B18 зуррак B20 белән алыштырылды, 2000 см3 һәм 118 ат көче белән, ләкин купе исеме үзгәртелмәде.
Производство 1973 елда тәмамланды
Әгәр дә купе сихерләнгән булса, 1971-нче елда Volvo P1800-ның яңа варианты белән бөтен кешене гаҗәпләндерде, бөтенләй яңа арткы дизайнны күрсәткән ES.
"Гадәттәге" P1800 белән чагыштырганда, аермалар ачык: түбәсе горизонталь рәвештә киңәйтелде һәм профиль зуррак йөк сыйдырышлыгын тәкъдим иткән ату тормозына охшый башлады. Ул ике ел эчендә, 1972 - 1973 арасында җитештерелгән, һәм Атлантиканың икенче ягында зур уңышларга ирешкән.
Бу P1800 ES версиясе циклы беткәч, бу тарихи машинаны җитештерү дә бетәчәк. Сәбәпләре? Кызык, Volvo өчен кадерле тема, куркынычсызлык.
Төньяк Америка базарында яңа, таләпчән кагыйдәләр киң һәм кыйммәт модификацияләргә мәҗбүр итәрләр, чөнки Вольво үзе аңлатканча: "Төньяк Америка базарындагы куркынычсызлык таләпләре аны җитештерүне кыйбат итәр иде".
"Изге" сериясендә дөнья күргәзмәсе
Volvo P1800 халыкара дәрәҗәдә танылу ала, 1960-нчы елларда шау-шу тудырган "Изге" сериалы ярдәмендә "кечкенә экранда" йолдыз булып китә.
Энҗе ак төстә бизәлгән, сериядә кулланылган P1800 S сериянең төп герое Саймон Темплар мәрхүм Роджер Мур ролен уйнаган.
Торсландадагы Вольво заводында, Готенбургта (Швеция) 1966 елның ноябрендә җитештерелгән бу P1800 S "Минилит тәгәрмәчләр, Гелла томан лампалары һәм агач руль" белән җиһазландырылган.
Эчтә, ул шулай ук кайбер эксклюзив детальләрне күрсәтте, мәсәлән, тактадагы термометр һәм кабинада урнашкан җанатар, алар кино төшерү вакытында актерларны суытуга хезмәт иттеләр.
Экраннан һәм камерадан тыш, Роджер Мур бу модельнең беренче хуҗасы булды. Аның Лондон номеры, "NUV 648E", 1967 елның 20 гыйнварында теркәлде.
"Изге" сериясендә машинаның "ST 1" номерлы тәлинкәләре булган һәм 1967 елның февралендә төшерелгән "Алмазда икеләтә" эпизодында беренче тапкыр чыгыш ясаган. Аны төп герой ахырына кадәр йөртәчәк. 1969-нчы серия.
Ниһаять, Роджер Мур бу модельне актер Мартин Бенсонга сатачак, аны яңадан сату алдыннан берничә ел саклаган. Хәзерге вакытта ул Volvo Carsныкы.
5 миллион километрдан артык…
Әгәр дә сез моны хәзерге вакытта ясаган булсагыз, бу P1800 ни өчен үзенчәлекле икәнен аңлагансыз. Ләкин без бу Швеция классикасының иң яхшы хикәясен соңгы тапкыр калдырдык.
Өч ел элек вафат булган Америка фәннәре профессоры Ирв Гордон кызыл Volvo P1800 белән Гиннесның Рекордлар китабына керде, коммерцияле булмаган машинада бер хуҗаның иң озын арасына дөнья рекорды куйганнан соң.
1966 - 2018 еллар арасында, бу Volvo P1800 - әле дә үзенчәлекле двигателен һәм тизлек сандыгын саклап кала - "бөтен дөнья буенча 127 тапкырга артыграк яки айга алты сәяхәттә биш миллион километрдан артык юл үтте".