Озын биш еллык үсеш программасыннан соң, яңа буын Range Rover ниһаять, ачылды һәм үзе белән яңа чор нигезен алып килде, Британия бренды өчен генә түгел, ә ул булган төркем өчен.
Башлау өчен, һәм без алга киткән кебек, яңа Range Rover бишенче буыны MLA платформасына чыга. 50% күбрәк торсиональ катгыйлык тәкъдим итә һәм алдагы платформага караганда 24% азрак тавыш чыгара ала, MLA 80% алюминийдан тора һәм яну һәм электр двигательләрен урнаштыра ала.
Яңа Range Rover, алдагысы кебек, ике тән белән булачак: "нормаль" һәм "озын" (озын тәгәрмәч базы белән). Бу өлкәдәге зур яңалык - озын версиянең җиде урын тәкъдим итүе, беренче булып Британия моделе өчен.
Эволюция һәрвакыт революция урынында
Әйе, бу яңа Range Rover силуэты үзгәртелмәгән диярлек, ләкин бу яңа буын Британия люкс машинасы эстетик бүлектә яңа үзенчәлекләр китерми дигән сүз түгел, чөнки яңа буын белән булган аерма. хәзер алыштыру бик ачык.
Гомумән алганда, стилизация “чистартырак”, тән эшләрен бизәүче элементлар азрак һәм аэродинамика белән ачык борчылу (Cx нибары 0.30), бу алга таба кулланыла торган ишек тоткаларын кабул итүгә расланган, Range Rover мисалында. Велар.
Арткы якта без иң зур аерманы күрәбез. Яңа горизонталь панель бар, ул модель идентификацияне берничә ут кебек берләштерә, койрык капкасы янындагы вертикаль тукталыш утларына кушыла. Range Rover сүзләре буенча, бу утлар базарда иң көчле светофорларны кулланалар һәм Range Rover өчен яңа "якты имза" булачак.
Фронтта традицион тормоз яңадан эшләнде һәм яңа фараларда яктылыкны чагылдырган 1,2 миллион кечкенә көзге бар. Бу кечкенә көзгеләрнең һәрберсе башка үткәргечләрне гаҗәпләндермәс өчен аерым «инвалид» булырга мөмкин.
Бу яңа функцияләргә карамастан, типик Range Rover 'традицияләре' бар, алар үзгәрешсез кала, мәсәлән, бүленгән ачкыч койрыгы, аскы өлеше урындык итеп кулланыла ала.
Эчке: шул ук люкс, ләкин күбрәк технология
Эчтә технологик ныгыту төп уен иде. Шуңа күрә, яңа күренешкә өстәп, 13.1 "информацион система экранын кабул итү, такта алдында" йөзеп "торган кебек тоела.
Ике зур экранның эчке өлеше "өстенлек итә".
Jaguar Land Rover-ның Pivi Pro системасының соңгы версиясе белән җиһазландырылган Range Rover хәзер дистанцион яңартуларга ия (сез һавада) һәм сез көткәнчә Amazon Alexa тавыш ярдәмчесе тәкъдим итә һәм смартфон өчен чыбыксыз.
Технология өлкәсендә әле 100% цифрлы инструмент панелендә 13,7 "экран бар, яңа баш дисплей бар, һәм арткы утыргычларда" уң "дан ике 11,4 экранга кадәр, алгы баш киеменә куелган һәм 8 ”култыкта сакланган экран.
Арткы ягында пассажирлар өчен өч экран бар.
Двигательләр?
Электр энергиясе өлкәсендә дүрт цилиндрлы двигательләр каталогтан юкка чыкты, плагинның гибрид версияләре яңа алты цилиндрлы двигатель алды һәм имеш-мимешләр буенча V8 BMW белән тәэмин ителде.
Йомшак гибрид тәкъдимнәр арасында бездә өч дизель һәм ике бензин бар. Дизель тәкъдиме алты цилиндрга нигезләнгән (Ингенийлар гаиләсе) һәм 3,0 л 249 ат көче һәм 600 Нм (D250); 300 ат көче һәм 650 Нм (D300) яки 350 ат көче һәм 700 Нм (D350).
Йомшак-гибрид бензин тәкъдиме, алты цилиндрлы линиягә (Ингений), шулай ук 3.0 л сыйдырышлы, 360 ат көче һәм 500 Нм яки 400 ат көче һәм 550 Нм. P360 яки P400 версиясе.
Бензин тәкъдиме өстендә без 4,4 л сыйдырышлы һәм 530 ат көченә һәм 750 Нм моментны китерә алган BMW икеләтә турбо V8 табабыз, Range Rover-ны 4,6 сәгатьтә 0-100 км / сәг үтәргә этәрүче фигуралар. иң югары тизлек 250 км / сәг.
Ниһаять, плагиндагы гибрид версияләр алты цилиндрны 3.0л һәм бензин белән 105 кВт (143 ат көче) электр моторы белән берләштерәләр һәм литий-ион аккумуляторы 38,2 кВт.с. сыйдырышлыгы (31,8 кВт сәгать кулланыла ала) - якынча 100% электр модельләреннән зуррак яки зуррак.
P440e һәм P510e версияләрендә бар, Range Rover плагиннарының иң көчлесе 510hp һәм 700Nm кушылган максималь көчен тәкъдим итә, 3.0л алты цилиндр белән 400hp электр двигателе белән кушылу нәтиҗәсе.
Ләкин, шундый зур батарея белән, бу версияләр өчен игълан ителгән электр автономиясе әле дә тәэсирле, Range Rover җылылык двигателенә мөрәҗәгать итмичә 100 км (WLTP циклы) үтәргә мөмкинлек бирә.
"Бөтен җиргә баруны" дәвам итегез.
Көтелгәнчә, Range Rover бөтен җир осталыгын саклап калды. Шулай итеп, аның 29º һөҗүм почмагы, 34,7º чыгу почмагы һәм 295 мм җирне чистарту мөмкинлеге бар, ул иң югары йокы режимында тагын да 145 ммга "үсә" ала.
Моннан тыш, бездә шулай ук 900 мм тирән су агымнарын чишәргә мөмкинлек бирүче форд узу режимы бар (Саклаучы белән эш итә алган кебек). Асфальтка кире кайткач, бездә дүрт юнәлешле тәгәрмәчләр һәм актив стабилизатор барлар (48 V электр системасы белән эшләнгән) тән бизәлешен киметә.
Биш миллисекундта асфальт җитешсезлекләренә реакция ясарга һәм аэродинамиканы яхшырту өчен җирне чистартуны 16 мм киметергә сәләтле адаптив асма белән җиһазландырылган, Range Rover шулай ук SV версиясендә иң люкс, 23 тәгәрмәчле дебюты. җиһазландыру.
Кайчан килер?
Яңа Range Rover Португалиядә заказ өчен 163 368,43 евродан, D350 версиясенә һәм "нормаль" тән эшләренә бәя алырга мөмкин.
100% электр вариантына килгәндә, ул 2024-нче елда килеп җитәчәк, һәм хәзерге вакытта бу турыда мәгълүмат юк.
12:28 дә яңарту - Land Rover яңа Range Rover өчен төп бәяне чыгарды.