Яңа машина, платформа яки двигатель булдыру шактый кыйммәт булырга мөмкин. Бу чыгымнарны киметү өчен, күп брендлар киләсе буын продуктларын булдыру өчен берләшергә карар итәләр.
Ләкин, башкаларга караганда, аеруча двигательләрне караганда, партнерлык бар. Сез, мөгаен, Opel кулланган иң танылган дизель двигательләрен яки Volvo, Peugeot һәм Renault белән берлектә эшләнгән V6 двигательләрен тудырган Isuzu-GM сылтамасының җимешләрен беләсездер.
Шулай да, без сезнең белән түбәндә сөйләшергә теләгән 10 двигатель партнерлык нәтиҗәсе, бераз гаҗәпләндерә. Порше бармагы белән Испания машинасыннан Citroënга кадәр, Италия двигателе белән, бу исемлектә сезне гаҗәпләндерерлек нәрсә бар.
Альфа Ромео Стелвио һәм Джулия Кадрифоглио - Феррари
Бу партнерлык мөмкин түгел, ләкин моңа кадәр булмаган. Әгәр дә Альфа Ромео булмаса, Феррари булмаса, бу шулай ук дөрес, Феррари булмаса, Джулия һәм Стелвио Кадрифоглио булмас иде - буталчык түгелме?
Дөрес, Феррари инде FCA өлеше түгел, ләкин "аерылышуга" карамастан, мөнәсәбәтләр тулысынча бетмәгән. Моны әйткәч, FCA һәм Ferrari арасындагы бәйләнешнең дәвам итүе гаҗәп түгел, каваллино рампанте бренды иң матур Альфа Ромеос двигателен эшләгәнгә кадәр.
Шулай итеп, Стелвио һәм Джулиянең Quadrifoglio версияләренә тормыш бирү - Феррари тарафыннан эшләнгән 2,9 икеләтә турбо V6, 510 ат көче җитештерә. Бу двигатель ярдәмендә, машина 3,8 сәгатьтә 0 дән 100 км / сәг тизләнә һәм иң югары тизлеккә 281 км / сә җитә. Гиулия, киресенчә, максималь тизлеккә 307 км / сәг җитә һәм 0-100 км / сәг 3,9-га гына үтә.
Лансия Темасы 8.32 - Феррари
Ләкин Альфа Ромеога кадәр Феррари двигателе башка Италия модельләренә юл тапкан иде. Lancia Thema 8.32 дип аталган, бу, мөгаен, иң кирәкле Темадыр.
Двигатель Ferrari 308 Quattrovalvole-дан килгән һәм 32 клапанлы V8 (шуннан 8.32 исеме) 2,9 л тәшкил иткән, ул 215 ат көчен җитештермәгән (ул вакытта экологик проблемалар күпкә түбән иде).
Феррари йөрәге аркасында, гадәттә тыныч һәм хәтта акыллы Тема бик тиз ашыга торган ата-аналар өчен (һәм тизлекне тоткан хокук саклау органнары хезмәткәрләре өчен) сөйләшү темасына әверелде, чөнки алгы рульле салон 240 км / га җитте. h иң югары тизлек һәм 0 - 100 км / сәг.
Фиат Дино - Феррари
Әйе, Феррари двигательләре дә Fiatка юл таптылар. булу сәбәбе Фиат Дино Феррарига Формула 2 өчен узыш V6 двигателен берләштерергә кирәк иде, һәм Феррари кебек кечкенә җитештерүче 12 ай эчендә кагыйдә белән 500 двигатель сата алмас иде.
Шулай итеп V6 юл машинасында кулланылачак, 1966-нчы елда Fiat Dino Spiderдә һәм берничә айдан соң тиешле купеда. 2.0 л версиясе 160 ат көченә китерде, соңрак барлыкка килгән 2,4, аның көченең 190 ат көченә күтәрелүен күрде - бу вариант фантастик Lancia Stratosда да урын табачак.
Citroën SM - Масерати
Сез моңа ышанмаска да мөмкин, ләкин Citroën PSA төркеменә кермәгән вакытлар булган. Әйткәндәй, ул вакытта Citroënның Peugeot белән кулы гына түгел, аның контролендә Масерати да булган (бу 1968 - 1975 арасында булган).
Бу мөнәсәбәтләрдән туган Citron SM икеләтә шеврон брендының иң эксклюзив һәм футуристик модельләренең берсе дип санала. Бу модель 1970-нче елда Париж автосалонында пәйда булды, һәм аның дизайны һәм һава асылынуы игътибарына карамастан, иң зур кызыклы урыннарның берсе капот астында иде.
Citroën SM анимацияләү V6 двигателе 2,7 л булган, Масератидан якынча 177 ат көче белән. Бу двигатель Италия брендының V8 двигателеннән (турыдан-туры) алынган. PSA төркеменә интеграцияләнү белән, Peugeot SM сату аның дәвамлы җитештерүен акламый һәм 1975-нче елда модельне үтерә дигән карар кабул итте.
Мерседес-Бенц А-класс - Renault
Бу, мөгаен, иң яхшы билгеле мисал, ләкин двигательләрне бүлешү гаҗәпләндерә. Дизель двигательләренең иң борынгы җитештерүчеләренең берсе булган Мерседес-Бенцны күрү, бүгенге көндә дә үз модельләренең капкасы астына бүтән двигатель куярга карар итәләр, "алар инде Мерседес кебек түгел" дип әйтүчеләргә рәнҗетү өчен сәбәп. элек ”.
Ни генә булмасын, Мерседес-Бенц A-класста танылган 1.5 dCi урнаштырырга булды. Renault двигателе A180d версиясендә пәйда була һәм иң кечкенә Мерседес-Бенцның максималь тизлегенә 202 км / сәг җитә ала. 100 км / сәг 10да 10ны гына үтәгез.
Алар хәтта двигательне Мерседес-Бенц герессиясендә куллануны карарга мөмкин (бәхәсле карар кабул ителде), ләкин бу двигатель белән алдагы буынны сатуга карап, Мерседес-Бенц дөрес булган кебек.
Безнең Youtube каналына язылу.
ИБИЗА - Порше
Беренче SEAT Ibiza SEAT-ның Ипиранга кычкырышына охшаган. Джорджетто Джугиаро тарафыннан эшләнгән бу модельнең үзенчәлекле тарихы бар. Ул Ронда SEAT нигезеннән башланды, ул үз чиратында Fiat Ritmo нигезендә иде. Дизайн Гольфның икенче буынын тудырырга тиеш иде, ләкин ул чыннан да оригиналь һәм Fiat модельләренә охшаш булмаган беренче SEATның берсен тудырды (1200 SEAT санамасак).
1984-нче елда җибәрелгән Ibiza базарда Карман җитештергән гәүдә һәм Порше “кечкенә бармагы” булган двигательләр белән пәйда булды. Мөгаен, сез шул Ибизаларның берсен йөрткән кешене очратсагыз, аның Порше двигателе белән машина йөртүе белән мактанганын ишеттегез, дөресен әйткәндә, ул бөтенләй ялгыш түгел иде.
SEAT кулланган двигательләрнең клапан капкаларында - 1,2 л һәм 1,5 л - "Система Порше" хәрефләре белән барлыкка килгән, шуңа күрә Германия брендының өлешендә шик юк. Иң көчле версиядә, SXI, двигатель якынча 100 ат көчендә үсә иде, һәм риваятьләр буенча, ул Ибицага ягулык салу станцияләренә бару өчен зур мөрәҗәгать итте.
Porsche 924 - Ауди
Сез туган көн бәйрәмендә булдыгызмы, соңгы торт кисәген беркем дә теләмәгәнен һәм шуңа күрә сез аны саклаганыгызны күрдегезме? 924-нче Поршеда ничек тәмамланганы бераз охшаган, чөнки ул Ауди өчен проект булып туган һәм Штутгартта тәмамланган.
Шулай итеп, Поршеның ямьсез үрдәкләре күп еллар дәвамында (кайберләре әле дә шулай) Volkswagen двигательләренә мөрәҗәгать итәләр. Шулай итеп, алгы двигательле, арткы тәгәрмәчле Porsche 2,0 л, дүрт цилиндрлы Volkswagen двигателе белән тәмамланды, һәм иң начары, бренд җанатарлары өчен су белән суытылган!
Башка Porsche модельләренә карата аермалардан читтә карарга өлгергәннәр өчен яхшы авырлык тарату һәм кызыклы динамик тотышлы модель сакланган.
Мицубиси Галант - AMG
Сез, мөгаен, AMG исемен спортчы Мерседес-Бенц версияләре белән бәйләргә күнеккәнсездер. Ләкин AMG 1990-нчы елда Мерседес-Бенц өчен киләчәген сакларга уйлаганчы, ул Мицубиси белән Дебонейр (начар онытылган салон) һәм Галант туган мөнәсәбәтләр белән сынап карарга тырышты.
Әгәр Дебонирда AMG эше эстетик кына булса, Галант AMG очрагында да андый хәл булмаган. Двигатель Мистубишидан булуына карамастан, AMG аны 2.0 л DOHC көчен 138 ат көченнән 168 ат көченә арттыру өчен күчерде. Тагын 30 ат көче алу өчен, AMG камшалтларны үзгәртте, җиңелрәк пистоннар, титан клапаннары һәм чишмәләр урнаштырды, югары эффективлыклы эскиз һәм эшләде.
Гомумән алганда, бу модельнең якынча 500 мисалы туды, ләкин без AMG күпкә азрак булыр иде дип ышанабыз.
Астон Мартин DB11 - AMG
Мерседес-Бенц белән кияүгә чыкканнан соң, AMG бүтән брендлар белән эшләүне туктатты - Паганига һәм күптән түгел Астон Мартинга. Немецлар һәм Британиялеләр арасындагы ассоциация аларга V12-ләренә арзанрак альтернатива табарга мөмкинлек бирде.
Шулай итеп, бу килешү ярдәмендә Астон Мартин DB11 һәм күптән түгел Vantage-ны Мерседес-АМГдан 4.0 л 510 ат көчле турбо V8 белән җиһазлый башлады. Бу двигатель ярдәмендә DB11 3,9 сәгатьтә 0-100 км / сәг тизлеккә ирешә ала һәм максималь тизлеге 300 км / сәг.
AMG һәм Мицубиси партнерлыгыннан күпкә яхшырак, шулай бит?
Макларен F1 - BMW
Макларен F1 ике нәрсә белән билгеле: ул кайчандыр дөньяда иң тиз җитештерү машинасы һәм үзәк йөртү урыны өчен иде. Ләкин без өченчесен, аның фантастик атмосфера V12 өстәргә тиеш, күпләр аны иң яхшы V12 дип саныйлар.
Гордон Мюррей F1ны эшләгәндә, двигатель сайлау бик мөһим булды. Башта ул Хонда белән киңәшләште (ул вакытта Макларен Хонда комбинациясе җиңелмәде), ул аннан баш тартты; аннары Isuzu - әйе, сез моны яхшы укыйсыз ... - ләкин ниһаять, алар BMW M дивизиясе ишеген шакыдылар.
Анда алар генийын таптылар Пол Роше , 627 ат көче белән табигый омтылган 6.1L V12 китергән, хәтта МакЛарен таләпләреннән артып киткән. 3.2 сәгатьтә 100 км / сәг җиткерә ала, һәм 386 км / сәг тизлеккә ирешә, бу озак вакыт дөньяда иң тиз машина иде.
Youәм сез, бу исемлеккә нинди двигательләр кертелергә мөмкин дип уйлыйсыз? Сез тагын да гаҗәеп партнерлыкны хәтерлисезме?