Манхарт исемен ишеткәч, уйларыбыз автоматик рәвештә үзгәртелгән BMW модельләренә күчә, мускул һәм агрессив күренеш белән, капот астындагы күп санлы атларга туры килә. Ләкин бу немец әзерләүченең соңгы яңалыклары "конкуренция" моделенә нигезләнгән, Мерседес-AMG E 63 S.
исемле Манхэттен ER 800 , бу "супер салон" тышкы бизәлештә аерылып тора башлый, ул кара һәм алтынны берләштерә, бу әзерләүче үзгәрткән модельләрдә традициянең бер төре.
Рәсемнәрдән бу версиянең E 63 S алдыннан ясалганын күрү җиңел, ләкин барлык механик камилләштерүләр 2020-нче ел уртасында барлыкка килгән яңартылган модельгә кулланылырга мөмкин. "Йөрәк" юк үзгәртелде; 4.0 литрлы V8 турбо V8 булып кала.
Стандарт буларак, бу двигатель 612 ат көче һәм 850 Нм максималь момент җитештерә, ул дүрт тәгәрмәчкә тугыз тизлектәге AMG Speedshift икеле-клачлы автомат тапшыру һәм 4MATIC + тулы тәгәрмәчле система аша җибәрелә.
Бу тәэсирле саннар, ләкин Манхарт күбрәкне теләгән. Twoәм ике яңа турбос, яңа углерод җепселләре кабул итү, яңа эскиз системасы һәм яңа двигатель белән идарә итү бүлеге ярдәмендә бу немец компаниясе 809 ат көченә һәм искиткеч 1070 Нм V-ның сигез цилиндрлы блогына ирешә алды.
Көчнең һәм көченең бу артуын җиңәр өчен, Манхарт углерод-керамик фронт дискларын кулланып тормоз системасын тагын да яхшыртты, һәм җирне чистартуны 20 мм яки 30 мм киметте.
Ләкин боларның барысы, әлбәттә, бәйләнгән бәя белән килә. Бу арзаннан ерак. Двигательнең эш комплекты 17,999 costs тора, углерод кабул итү 30 4630 өсти.
Эшләү системасы 8499 еврога төшә, аңа 2899 евро, углерод яки керамик киңәшләр өчен 700 евро өстәлә.
Рәсемгә туры килсен өчен, 21 "тәгәрмәчләр өчен өстәмә 8200 евро (алгы өлештә 255/30 ZR21 һәм артта 295/25 ZR21), алтын графика өчен 999 евро, 595 евро" сарыф итергә "кирәк. алгы тормозның кара бетүе өчен һәм асылган асма өчен € 355.
Бу моңа лаекмы? Хәер ... Манхарт ER 800 биш берәмлеген генә ясар, шуңа күрә кызыклы якларга кытлык булмавын күз алдыбызга китерик.