Бу видеоны караганнан соң, алар кабат йөрергә беләләр дип әйтмәячәкләр ... Олы яшьтәге машинаны яратучылар өчен, яисә Гран Туризм уены белән идарә иткән яшьрәкләр өчен RUF CTR Сары Кош сәер исем түгел. Аны белгән кеше белә, Сары кош 80-нче елларның иң куркыныч машиналарының берсе.
329 см3 битурбо алты боксер цилиндры белән тудырылган 469 ат көче 911-дән килеп чыккан һәм Германия RUF йорты тарафыннан әзерләнгән, арткы тәгәрмәчләргә кызганмыйча һәм кызганмыйча китерелгән.
Түбән һәм урта режимда сызыклык һәм мөмкинлек кебек төшенчәләр Сары кошка кагылмаган төшенчәләр иде. Көч массив рәвештә һәм берьюлы китерелде: яисә двигатель ул вакыттагы Гольф кебек көч бирде, хәзер иртәгә булмаган кебек тизләнде, бары тик турбослар гына кирәк иде.
Электрон ярдәм? Оныт аны. 1980-нче елларда булган бердәнбер тарту контроле сезнең уң аяк сизгерлеге иде. Сары кошка кергән һәркем үзләренең куркыныч астында булуын белә иде. 469 ат көченә куәтле шасси өстәгез…
Бергә кушылган характеристика CTR-ның 80-нче елларның иң вируслы модельләре исемлегендә күренекле булуын тәэмин итте. Шуңа күрә бу фильмны күргәч, сулыш алдым. Рульдә без "Road & Track" машинисты һәм журналисты Пол Фрерны очратабыз. Хәзер бу «машина йөртү осталыгы» ... тәэсирле!