Елның иң көтелгән тарту ярышы? Бу без беренче тапкыр түгел Тесла Model S Performance Бу Porsche Taycan Turbo S. Стартап вакыйгасында чуалыш, ләкин бу, Карвоу, бер үк дәрәҗәдәге бәхәсләр тудырырга тиеш түгел.
Икесе дә диапазонның иң тиз версиясе, ләкин, ерактагы яңартуларның "могҗизасы" аркасында (һәм аннан соң), шәраб кебек, бу машиналар яшь белән яхшыра.
Тесла Модель S 2012-нче елда эшләтеп җибәрелгән иде, һәм шуннан бирле аның эшләнеше үсешен туктатмады, программа яңартулары белән - кинематографик чылбыр белән идарә итүне оптимальләштерә ала һәм аннан иң яхшы эшне чыгара ала - яисә күптән түгел яңа аппарат белән. .
Тестта кулланылган җайланма - соңгы Карга. Димәк, аның көчлерәк фронт двигателе бар (3-нче модельдән), чөнки хәзерге вакытта адаптив асылмалы, тагын да эффектив стартлар өчен "Чита позициясе" яңартуын алган.
Нәтиҗә? Бу Тесла Model S Performance 825 ат көче һәм 1300 Нм моментка ия ! 2241 кг юмарт саннар "балалар уены" кебек тоела.
Безнең гәҗиткә язылу
Әгәр дә әлегә кадәр Тесла Model S тарту мускулларының иң мускуллы машиналарын һәм иң намуслы супер спортчыларын ясап, узышларның патшасы булса, җавап соңга калырга мөмкин, ләкин ул тагын да куркынычрак була алмады.
Ут белән ут белән көрәшү - без Porsche Taycan Turbo S. турында нәрсә әйтә алабыз, ләкин саннар аны уңайсызлыкка китерә: 761 ат көче һәм 1050 Нм , һәм шкалада тагын берничә дистә фунт, 2295 кг.
Поршега килгәндә, без аны җиңелгән дип санамаска тиеш. Ул барлыкка килгәннән бирле, немец конструкторы кинематик чылбырның тулы потенциалын чыгарырга һәм аны асфальтка эффектив күчерергә оста. Беренче 100% электр машинасы өчен бер үк булырмы?
Алга таба да рөхсәт итмичә, коймакларыгызны урнаштырыгыз: