Бер атна дәвамында мин эшләдем Nissan 370Z Nismo минем көндәлек юлдашым. Атна уртасында мин машиналарны алыштыра алыр идем, ләкин барыннан да бигрәк үзгәрмәдем, чөнки мин модель руль артында булуымны сизә идем, бу үзенчәлекле булудан тыш, сирәк очрый торган төрләр: купе тән эше, арткы - двигатель, атмосфера двигателе һәм кул белән тәэмин итү тартмасы.
Миңа мөмкинлектән тулысынча файдаланырга туры килде, һәм мин ышандым ... Nissan 370Z Nismo-ны безнең YouTube каналына яздырып булмый дип гафу итегез. Шулай итеп, видео булмаганда, мин сезгә текстта тасвирлыйм, бу көннәрдә Nissan 370Z Nismo руль артында минем тәҗрибәм ничек булды. Кайсысы җиңел булмас, чөнки аны искә төшергәндә мин эмоциональләшәм - нигә икәнен белмим, мин бик эмоциональ.
Золушка эффекты
Аның белән яшәү авыр булдымы? Чынлыкта, түгел. Ниссан 370Z фирмасы булса да, Nismo уңайсыз түгел. Куллануга килгәндә, әйбәт ... сөйләшү башка. Бу минем капчыгым өчен зур уңайсызлык иде.
Ике көннән соң уң аягында кагыйдә юк, мин тоткарлый башладым (яки тотарга тырышам…) һәм Мин 10 л / 100кмнан түбән булган чыгымнар белән гаҗәпләндем.
Табигый, бу тәртипнең кыйммәтләренә ирешү өчен, сездә барлык Золушкага мөрәҗәгать итәргә кирәк. Уң аягыгыз белән мөмкин кадәр җиңел һәм шома йөргәнегезгә инаныгыз.
Көннәр үтү белән Золушка шулкадәр күбрәк булдым. Сәбәп? Сез уйлаганча, минем ишегалдында принцның янчыгы яки май кое юк, шуңа күрә мин дөрес педальне бозудан тыелырга тиеш идем. Ләкин шуны әйтергә кирәк: тиешле сабырлык белән двигательнең куб сыйдырышлыгы белән чагыштырганда аз куллануга ирешергә мөмкин. Бу 3696 см3 алты V-цилиндрга бүленгән, барлыгы 344 ат көче һәм 371 Нм максималь момент тудыра.
Calmәм без тыныч тоннар турында сөйләшкәнгә, Nissan 370Z Nismo тәкъдим иткән уңайлык мине гаҗәпләндерде. Яз / дампер җыю нык булса да, уңайсыз түгел. Ләкин әкрен генә йөрергә. Чөнки Nissan 370Z Nismo әкият персонажы булса, ул Золушка түгел, ул вилла…
Күбрәк җитлеккән
Бу модельне мин беренче тапкыр йөртмәдем. Өч ел элек мин тагын бер Nissan 370Z Nismo йөрттем һәм бик дөресен әйткәндә, бу мин көткәнчә онытылмаслык тәҗрибә түгел иде. Иң гаҗәбе, бу юлы бөтенләй капма-каршы булды.
Мин Nissan 370Z Nismo йөртергә яраттым.
Бу сюрпризны истә тотып, мин бер ел элек 370Z диапазоны алган фасилифтны, җиргә тоташу ягыннан яңалыклар барлыгын тикшерергә бардым. Бренд игъланнарында бернинди үзгәрешләр дә искә алынмый, ләкин хакыйкать шунда: мин Nissan 370Z Nismo-ны башка адым белән сиздем.
Аз ярдәм белән идарә итү, ләкин тиз һәм төгәл; кыска һәм хәлиткеч тартма боерыгы; дөрес алгы ук; һәм, ниһаять, көчлерәк тизләнешләр яки артык оптимистик руль почмаклары астында әкренләп әйләнергә әзер.
Зур һәм интенсив сенсацияләр, булмау белән капма-каршы кире кайту Өч ел элек Nissan 370Z Nismo машинасын беренче тапкыр йөрттем.
Икесенең берсе: яисә Nissan асылманы көйләүдә бераз яхшырту ясады, яисә мин сынап караган беренче агрегатның шиннары иң яхшы хәлдә түгел иде. Икесенең дә бераз булуы ихтимал.
иске двигатель
Атмосфера двигательләрен яратучыларның бу 3.7 V6 двигателе аларның ихтыяҗларына туры килә. 2500 әйләнештән түбән алтынчы җиһазда әйләнсәк, без әйләнешнең әкрен, ләкин хәлиткеч артуын сизәбез, түбән эскиз язмасы белән бергә, такометрга менгәндә кискенләшә.
Ләкин 5000 әйләнешне узгач, бу V6 блок үзгәртелә.
Әгәр дә 5000 әйләнешкә кадәр әйтерлек зур хикәя булмаса, такометрның кулы бу бусагадан узгач, сценарий бөтенләй башка. Ябышу!
Максималь момент озак та үтми, 5200 әйләнештә, һәм 344 ат көче бөтен данында гына үзен күрсәтә. 7400 әйләнеш . Шуңа күрә ул шассига каршы торырга әзер булган бар нәрсәне тәкъдим итү өчен әйләнү һәм тартма эшләрен таләп итә торган очлы блок.
Әгәр дә без әйләнешне һәрвакыт 5000 әйләнештән арттыру проблемасын кабул итсәк, без бу двигательнең куб куәтенә лаеклы эскиз язмасы белән эш итәбез. Сызыклар кыскара башлый һәм тизләткеч педалын басканда борылышлар модераторлык таләп итә башлый. Рамкага килгәндә, ул кыскартылуга лаек иде, ләкин хис һәм аеруча автоматлаштырылган үкчәләр системасы искиткеч.
шасси уку җиңел
Nissan 370Z Nismo кызыксынучылар өчен машина түгел. Куркынычсыз һәм алдан әйтеп була, ләкин сак булырга кирәк. Nissan Motorsports (NISMO) инженерлары аны "тешләренә пычак" белән йөрергә теләгән һәркем өчен көйләделәр.
Почмак тирәсендәге тизлекне арттырганда, алгы ук безне алгы шиннардагы запаслар турында бик ачык итеп кисәтә - ләкин руль бераз булышса, бернәрсә дә югалмас иде. Бу чиккә җиткәч, монда арт уйный, әкренләп машинаны кирәкле юнәлештә әйләндерергә ярдәм итә.
Әлбәттә, бу булганда - һәм аның тизлегенә карап ... - чиста рефлекслар чиста борылышны ялтыравыклы көчкә яки драматик нәрсәгә әйләндермәс өчен кирәк ...
Аны чиккә чыгару авырмы? No.к. Ләкин бу таләпчән. Миңа ошый.
Дизайнның яшенә карамастан, Nissan 370Z Nismo кәкреләр өчен бар. Моннан тыш, бу тагын да экстремаль нәрсә өчен бик яхшы база.
еллар авырлыгы
Двигатель архитектурасына өстәп, Nissan 370Z Nismo яшен бирер өчен күбрәк мәгълүмат бар. Бигрәк тә эчтә.
Бу материалларның сыйфаты яки җыю сыйфаты аркасында түгел, ә кулланылган технология аркасында.
Информацион система музейда булырга мөмкин. Безнең смартфонны парлаштыру Bluetooth аша гына мөмкин, GPS "винтаж" графикасына ия, һәм консолда Airbus A380 төймәләре диярлек.
Бу кимчелекләрнең берсе дә Nissan 370Z Nismo сыйфатын кысмый. Бер атнадан соң, мин аны җиткерү катлаулы мизгел булганын таныйм. Минем белән булганга да, ул 10,000 километрлы киртәне кичте.
Без тагын берничә атна бергә була алыр идем. Кызганычка каршы, минем капчыгым бер үк дәрт белән уртаклашмады.
Берсен сатып алу урта вакыт эчендә дә тормышка ашырылмас, гәрчә Nissan бу Nismo сораган бәя гаделрәк. Ourәм безнең салым салу барысын да боза. Моңа карамастан, 72 000 евро - Испаниядә ул 27000 еврога арзанрак! снайф, снайф… - миңа бу кебек махсус һәм компетентлы модель өчен адекват кыйммәтрәк тоела. Nissan 370Z Nismo кире кайта!
