барлыгы Субару быелгы Детройт автосалонында кызыклы үзенчәлек бар. Төньяк Америка салонындагы брендның зур йолдызы, Subaru WRX STI кебек булса да, исеме белән бара STI S209 һәм Субаруның "S-Line" сериясендә Япония читендә сатылган, 200 берәмлек Төньяк Америка базарына билгеләнгән беренче модель.
Subaru WRX STIның бу каты версиядә исемен үзгәртүенең сәбәбе гади. STI (Subaru Tecnica Internacional) S209 ясау өчен башкарган эш шулкадәр тирән иде ки, бренд аны Субару урынына STI итеп АКШта гомологлаштырырга булды.
Ул нигезләнгән Субару WRX STI белән чагыштырганда, STI S209 киңрәк (43,2 мм) һәм киң полосаның киңлеге (15,2 мм күбрәк). Ул шулай ук BBS-ның 19 ″ тәгәрмәченә үзгәрде һәм Билштейннан шок сиңдергечләр, каты чишмәләр һәм артта 20 мм стабилизатор бар. Тормозны Брембо тормозы белән башкардылар (алгы дискларда алты пистон, арткы икесендә).
STI S209 двигателе
STI S209-ның иң зур кызыксыну ноктасы - двигатель. Башта 1996-нчы елда чыгарылган EJ25 эволюциясе, бу 2,5 л боксер турбо берничә камилләштерү алды, ул аны зарядлый башлады. 345 ат (әле рәсми мәгълүматлар юк). Бу саннар аны иң көчле Субаруның берсе итәләр (гафу итегез STI), аннан соң икенче урында Cosworth Impreza STi CS400 аның ... 400 ат көче булган һәм шуның 75 берәмлеге генә җитештерелгән.
Безнең Youtube каналына язылу
45 ат көченә көчен арттыру өчен (WRX STI бу двигатель 300 ат чамасы җитештерә) STI оригиналь турбаны HKS белән зуррак турбина һәм компрессор белән алыштырды, бу максималь 16,2 psi урынына 18 psi күтәрергә мөмкинлек бирә.
Моннан тыш, двигатель ялган пистоннар, киңрәк инжекторлар һәм… су кертү - BMW M4 кебек яну камерасында түгел, ә рульдә рычаг аша температураны кул белән төшерү өчен, суыткыч өстендә.
Бу двигатель белән бәйләнгән… алты тизлектәге кул белән тәэмин итү тартмасы һәм асфальтка көч күчерү өчен, STI S209, тәгәрмәчле система белән, көтелгәнчә таяна.