Күптән көтелгән, ул хәтта Сузуки Джимниның иң озын (һәм биш ишекле) варианты кебек тоела, аны ачу 2022 елга планлаштырылган.
Autocar Indiaдагы хезмәттәшләребез әйтүенчә, биш ишекле Джимни хәтта быел октябрьдә Токио автосалонында ачылырга тиеш иде, ләкин бу вакыйганы юкка чыгару Сузукига презентацияне кичектерде.
Бу басма буенча, яңа биш ишекле Джимни озынлыгы 3850 мм (өч ишекле 3550 мм), киңлеге 1645 мм һәм биеклеге 1730 мм, тәгәрмәч базы 2550 мм, кыскага караганда 300 мм. версиясе.
Бу биш ишекле Джимнига өстәп, Япония бренды берьюлы тәкъдим ителәчәк өч ишекле Джимни яңартуга әзерләнәчәк.
Двигательләр?
Белүегезчә, Джимни капкасы астында 1,5 атмосфера дүрт цилиндрлы бензин двигателе 102 ат көче һәм 130 Нм яши, бу Сузукидагы Европада CO2 чыгару өчен "баш авыртуы" булды, туктатуны алып. пассажир версиясен коммерцияләштерү, хәзерге вакытта коммерция буларак сатыла. Ләкин бу үзгәрергә мөмкин.
Биш ишекле вариантка өстәп, Сузуки үзенең кечкенә джипына йомшак-гибрид технология белән кушылган яңа турбо двигателе тәкъдим итәргә әзерләнә.
Әгәр дә расланса, бу двигатель Джимни пассажирны Европага кайтару өчен "ачкыч" булырга мөмкин, чөнки турбо двигателе гибрид технология белән берлектә чыгаруны киметергә мөмкинлек бирәчәк.
Кулланыла торган двигательгә килгәндә, бернәрсә дә расланмаса да, 1,4 л, 129 ат көче һәм 235 Нм булган K14D иң яхшы кандидат булып күренә, хәтта бөтен тәгәрмәчле системалар белән бәйләнештә булганга "кулланыла". Витара.