Акрынлап, Mazda MX-5нең киләчәге көннән-көн ачыклана бара, һәм, күрәсең, танылган Япония машинасының бишенче буыны (NE) яну двигателенә тугры калачак, күпчелек модель җанатарларына ошый.
Моның өчен MX-5 алдынгы Skyactiv-X, дизель кебек эшли торган бензин двигателе булачак, һәм Хиросима бренды Mazda3 һәм CX-30дан кала күбрәк модельләр китерергә вәгъдә биргән иде. Skyactiv-X кабул итүнең шарты? Модель бу двигательне "истә тотып" эшләнергә тиеш.
Ләкин без Skyactiv-X-ның иң соңгы итерациясендә күргәнебезчә, киләчәктә MX-5 ул йомшак гибрид система белән бәйләнештә булачак, шулай итеп Япония юл машинасы өчен электрлаштыру килүен күрсәтә, ләкин плагиннан ерак. гибридта яки хәтта 100% электр турында.
Сау бул, килүче версия?
Skyactiv-X кабул ителүе расланса, ул бердәнбер двигательгә әйләнер, мөгаен, Skyactiv-G белән "саубуллашу" 1,5 л һәм 132 ат көче белән керү версиясе.
Шуны истә тотып, бүгенге көнгә кадәр Skyactiv-X бары тик 2,0 л сыйдырышлык белән генә бар, бу базарда иң арзан юл машинасын урнаштыруны аңлата ала.
Мазда двигательнең кечерәк вариантын булдыра аламы? Без көтәргә тиеш. Skyactiv-X өчен рәсми рәвештә билгеле булган үсеш төгәл капма-каршы юнәлештә бара: алты цилиндрлы һәм 3,0 л сыйдырышлык.
Skyactiv-X бүген 186 ат көче җитештерә, 184 ат көченә туры килгән MX-5, 2.0 л Skyactiv-G белән җиһазландырылган. Шулай да, ул 240 Нм моментны китерә, 205 Нмнан күпкә артыграк һәм уңайлы режимда бар.
Skyactiv-X куллануның тагын бер зур файдасы? Бүгенге көндә Mazda3 һәм CX-30да күренгәнчә, Skyactiv-Gныкыннан уңайлы булган куллану һәм чыгару.
Калганнары өчен, двигательнең бу үзгәрүчән чорны җиңәр өчен нечкә соравына өстәп, Mazda MX-5 үзе кебек калачак: алгы двигатель, арткы тәгәрмәч һәм кул белән тәэмин итү тартмасы. , Әм, әлбәттә, авырлык белән гадәти мәшәкать.