3 нче буын Бентли Континенталь GT тизлеге бүген дөньяга ачыла. Беренче буын 2007-нче елдан, икенчесе 2014-нче елда барлыкка килгән, һәм алдагы буын кебек, өченче буын исемгә туры килергә тели (Тизлек = тизлек).
Континенталь GT, 2003-нче елда, Бөек Британия бренды өчен яңа тормыш чорының беренче моделе, ХХ гасыр башында Вальтер Оуэн Бентли тарафыннан барлыкка килгән, көчле Фольксваген Группасына сатылганнан соң. Язмыш, мыскыллап, 1998-нче елда, Германия кулында, Бентли әфәнде Беренче бөтендөнья сугышында Британия һава көчләре өчен эшләнгән самолет двигательләре белән җиңелергә ярдәм итәчәк.
Processсеш процессын дүрт ел эчендә башларга һәм тәмамларга мөмкин иде, чөнки кулланылган база Volkswagen Phaeton иде, аның өстендә сенсацион җәлеп итүчән кием урнаштырылган, Бентли ДНКсына кадәр яшәгән: ышанычлы һәм зур, бик көчле , үткәндә тупланган шул ук атрибутлар 1924-1930 еллар арасында Ле Манста биш җиңүгә китерде.
Классик узышның өстенлеге (ул 21-нче гасырда Бентли җиңде), көндәшләрнең уңайсызлыгы 4,5 литрны билгеләгән Эттор Бугатти кебек фразеологизмнарда ачыкланды: 1930-нчы елда Ле Манс җиңүчесе: "бу дөньядагы иң тиз йөк машинасы ”.
Тизлек. Сезне нәрсә аера?
Thisәм нәкъ менә бу "чабыш махсус" контекстында яңа Continental GT Speed бик яхшы туры килә. Визуаль рәвештә, Спидның яңа өстәмәләре чагыштырмача акыллы, ләкин якынрак карасаң, радиатор грильләренең караңгы бетүен һәм бампер астында, эксклюзив 22 "эретелгән тәгәрмәчләр, алгы ягында тизлек логотибы, скульптура ишек такталары һәм кызыл яктыртылган Бентли бар. Тизлекнең спорт таныклыкларына хөрмәт йөзеннән язу.
Дүрт олылар өчен зиннәтле һәм уңайлы кабинада (арткы пассажирлар чәч формасын бозарга теләмәсәләр, биеклеге 1,75 мнан ким булырга тиеш), Алкантара бетү һәм күндәге кара тон углерод җепсел панельләре белән берлектә өстенлек итә. кызыл тегү контрасты урындыкларга, ишекләргә, тактага һәм рульгә таралган.
Кызыл тегүләр төгәл түгел. Клиентның теләге булса, төс үзгәрергә мөмкин. Чынлыкта, 15 төп төс, 11 күн төсе һәм сигез төр агач бар, алар бу эксклюзив кабинаны зуррак көйләү өчен сайлана ала.
Приборлар аналог һәм цифрлы элементларны берләштерәләр, һәм бик югары гомуми сыйфат, шулай ук тактада танылган әйләнү үзәге бүлеге бортта аеруча катлаулы тирәлек булдырырга булышалар.
Нинди саннар! 659 ат көче, 335 км / сәг, 0,500 км / сәг
Тарихи Le Mans җиңүчеләренә туры китереп ышанычлылык дәрәҗәсен тәэмин итү өчен, Бентли инженерлары бу 6.0 W12 чын шок белән эш итәләр: меңләгән километр сынаудан тыш (4 сессия x 100 сәгать тирәнлектә, 4 × 300 сәгать круиз, һ.б.), экстремаль температураның үзгәрүенә.
Соңгы сынауларның берсе кешедән марафон йөгерүен сорарга туры килә, аннары бер чиләк салкын су коела (-30 ° C ... аның сыек хәлдә булуын күз алдыгызга китерегез) баш. аннары һәрберсенә 100 метрдан 10 спринт кирәк ... ялтырап тормыйча һәм берничә тапкыр. Двигательнең дөрес эшләве өчен, хәтта 40 ° C тышкы температурада да, суыту системасының дөрес эшләве мөһим: димәк, GT Speed максималь тизлегендә 4000 л / с (секундына литр) һава уза. радиатор аша.
Бу 6.0 литрлы ике турбо двигателе максималь көченең 24 ат көченә күтәрелүен күрде, 635 ат көченнән 659 сәг , максималь момент 820 Нмнан 900 Нмга күтәрелү белән, бу Гран Турерны сәгатенә 335 км га кадәр җиткерергә һәм 3,5 сәгатьтә 0 дән 100 км / сәг тизләнергә мөмкинлек бирә (алдагы буынга караганда уннан кимрәк). Авырлыгы 2,3 тоннадан арткан машина (бу аны тарихтагы иң тиз Бентли булудан туктатмый).
Ул сигез тизлектәге ике-клачлы автомат тапшыруга кушылган, бу спортның гадәти режимында W12 версиясенә караганда ике тапкыр тизрәк (шуңа күрә "Тизлек түгел"). Moreәм уртача куллану өчен җиңел яки троттл йөге булмаган очракларда цилиндрларның яртысын сүндерә (кабул итү һәм чыгару клапаннары һәм бензин инъекциясе цилиндрның ике ярында сүндерелә, континенталь GT тизлеге әйләнеше кебек V6).
Шассида зур эволюция
Ләкин шассидагы эволюция руль арткы тәгәрмәчләрнең яңа электрон системасын кертү белән мөһимрәк иде. Бу аеруча Спорт режимында сизелә, ул үзгәрүчән дампинг, һава асылмасы (өч камера), актив стабилизатор барлары (48 V) һәм яңа электрон арткы үз-үзен блоклау җайланмасы белән берлектә эшләгәндә (Бентлига беренче куелган, өчен) почмакларда тартуны югалтмыйча тизләнү сәләтен арттыру), аристократ Британия бренды машинасында моңа кадәр күрелмәгән җитезлек дәрәҗәсен тәэмин итү.
Электрон стабилизация системасында һәр стабилизатор бар эчендә көчле электр моторлары бар, алар иң тыгыз шартларда 1300 Нм га кадәр 0,3 см эчендә бөдрәләрдә барлыкка килгән көчләрне нейтральләштерү һәм тәнне тотрыклы тоту өчен.
Гадәттәгечә руль артлары системасы белән, түбән һәм урта тизлектә арткы тәгәрмәчләр тизрәк җавап алу өчен борылыш тәгәрмәчләренә каршы якка әйләнәләр һәм борылыш диаметрын киметәләр. Higherгары тизлектә алар фронт белән бер юнәлештә әйләнәләр, автомобиль юлларында тотрыклылык һәм уңайлыклар тудыру өчен, һәм Бентли инженерлары бу юнәлешле арткы укның эффекты Континенталь GT тизлегендә Очучы Спурга караганда күбрәк күренә.
Тормоз җайланмасы шулай ук өстәмә углерод-керамик дисклар белән, "тешләү" көчен көчәйтүче кремний карбид белән яхшыртылды, алгы өлештә 10-поршень калиперы һәм арттагы дүрт поршень). педаль һәм интенсив куллану аркасында килеп чыккан арыганлыкка каршы торуны арттыру. Бу керамик тормоз җиһазлары машинаның гомуми авырлыгын 33 килограммга киметә.
Дүрт тәгәрмәчле система яңадан эшкәртелде, барлык йөртү режимнарында да, Континенталь GTның "Тиз булмаган" версияләре белән чагыштырганда, зуррак дифференциация барлыкка килде (Бентли һәм Комфорт программаларында, дүрт тәгәрмәчтә тотрыклылык күтәрелә, шул ук вакытта) Спортта арткы тәгәрмәчле, спортчы йөртүче өчен).
Кайчан килер?
Сату елның икенче яртысында якынча 200 000 евро белән башлана, һәм Бентли бик уңай ел булыр дип көткәнгә мөһим өлеш көтелә, Британия бренды генераль директоры Адриан Халмарк аңлатканча:
Адриан Халлмарк, Бентли генераль директоры“2021 елның беренче кварталында безнең сатулар узган ел белән чагыштырганда 30% ка артыграк. Thisәм моны исәпкә алып, узган елның беренче кварталында, пандемия башланганчы, без тарихыбызда иң яхшы коммерция нәтиҗәләрен бер кварталда теркәлдек, аннан соң икенче рекорд, ләкин тискәре, киләсе икесендә кварталлар, җиде атна дәвамында производство өзелгәннән соң, тагын сигезе куәтенең 50% тәшкил итә. Шулай да, без 2020-нче елда табыш белән тәмамлый алдык. ”
Соңгы 12 цилиндр
Бу тарихта соңгы 12 цилиндрлы Континенталь GT булачак, чөнки Бентли 2030-нчы елдан башлап аның барлык машиналары 100% электр булачагын хәбәр итә (һәм бу кайчандыр иң яхшы 12 цилиндрлы двигатель булганын онытмаска кирәк. дөньяда җитештерелгән, бүгенге көндә 100,000 артык берәмлек җыелган).
Хәзер бренд үзен тулысынча көчәйтә, бөтен диапазон 2026-нчы елга кадәр электрлаштырылыр дип көтелә, шулай ук Артемис платформасына нигезләнәчәк беренче электр моделе, аның үсеше Ауди белән бара. хәзер Бентли "саклаучы" булыгыз, быелның 1 мартыннан Порше урынына, Халмарк раслаганча: "хәзерге диапазонда безнең дүрт модельнең өчесе Porsche техник базасын куллана, без ул вакытта кыйммәтләргә хезмәт итү өстендә эшләдек. Безнең бренд һәм киләчәктә без барлык модельләрне үстерәчәк Ауди электр платформасына ия булачакбыз ”.
