1 нче өлештән һәм 2 нче өлештән соң без Ford Transit SuperVan 3 белән таныштырабыз, вагон теләсә нинди дилерның йөзенә җиңел елмаячак.
Ике төрле машина бар, алар безне газапландыра: гаилә микроавтобуслары һәм вагоннар. Миниваннар, чөнки алар 400 ат көчендәге Италия супер спорт машинасы юкка чыгу өметенең калдыкларын ясыйлар; вагоннар, чөнки алар начар мәгънәдә иң практик транспорт. Космос үзенә багышланган, зур двигательләр, яхшы яклы таянычлы урындыклар яки максатның машина йөртүен сизә торган башка төр җиһазлар тудырмый. Боларның берсе дә, әйберләрне ташу.
Бу фактларны истә тотып, кайбер автомобиль җитештерүчеләргә бер, һәм бер генә, автомобиль люксына шундый һөҗүмнәрнең берәмлеге җитештерергә кирәк иде. Мисал өчен, Renault дөньяга үзенең акылсызлыгын күрсәтте, 1995-нче елда Формула-1 урта двигателе белән җиһазландырылган Espace прототибын тәкъдим иткәндә. Барысы да GT40 двигателен MK1 транзитына куйгач башланды. Cosworth HB Формула 1 двигателен MK3 транзитына куйгач, иң югары нокта.
Шуны танырга кирәк: чынлыкта, Форд Транзитында бердәнбер нәрсә калды, һәм бу Форд Транзит Суперван 3 шассиында Форд C100, 1981 конкурс машинасы белән бер үк иде, һәм тән эше оригинальнең 7: 8 масштабына охшаган. 3.5л Cosworth HB V8 двигателе әйләнешне 13800 минутта кисеп ала һәм 650 ат көченә охшаган әйберне үстерә, бу 890 кг вагон белән кушылып, сезнең өйгә экспресс китерү өчен җитәрлек иде.
«Мекка» машинасының берсендә, Гудвуд тизлек фестивале, Ford Transit SuperVan 3 тиз күренде, анда аның бөтен тавышы, механик һәм визуаль мәгънәсезлеге күрсәтелә. Видео белән калыгыз: