2017 елдан башлап Португалия базарында ,. Рено Каджар бүгенге көнгә кадәр аның көндәшлек проблемасы бар иде: түләү законы. 1 класс дип классификацияләнү өчен, Renault машинасы модификация һәм раслау процессын узарга тиеш иде, бу аны базарда бер ел чамасы гына түгел, ә бер двигатель белән тәкъдим итәргә мәҗбүр итте.
Ләкин, максатсыз түгел, шул ук вакытта Renault Каджарны яңарткан вакытта, түләү законы үзгәрде, Франция бренды үз машинасын Португалиядә сатырга рөхсәт итте: өч дәрәҗә җиһаз, дүрт двигатель, 4 × 2 һәм 4 × 4 версия (болар әле 2 класс), кыскасы, конкуренциядә булган бар нәрсә.
Шулай итеп, яңа түләү классификациясе һәм дүрт двигательнең килүе аркасында, Renault аның машинасы Nissan Qashqai, Peugeot 3008 яки SEAT Ateca кебек модельләргә каршы тора ала дип саный. Каджарның конкурска кадәр күпме булуын белү өчен, без аны табу өчен Алентехога бардык.
Эстетика үзгәрде ... ләкин аз
Фараларда яңа LED имзадан кала, яңа томан лампалары, яңадан эшләнгән лампалар, яңадан эшләнгән бамперлар (алгы һәм арткы), яңа тәгәрмәчләр (19 ″) һәм кайбер хром кушымталары, Франция машинасында аз үзгәрде. Шулай да, яшәгез, үзгәрешләр түләгән кебек тоела, Каджарның мускуллы позасы бар кебек.
Фронттан күренгәнчә, бамперның яңа аскы өлеше һәм хром акцентлары белән тормоз аерылып тора.
Әгәр дә ремонт тышкы яктан акыллы булса, эчтән аерманы ачыклау өчен зурлаучы пыяла йөртергә кирәк. Яңа климат контроле, яңа электр тәрәзәсе контроллеры, вентиляция колонкалары һәм арткы утыргычлар өчен USB керемнәре һәм яңа култыксалардан кала, барысы да Франция машинасы эчендә бер үк, шул исәптән 7 ″ информацион экран (ул шулай). Кулланырга).
Төзелеш сыйфаты ягыннан, Каджар йомшак (такта өстендә) һәм каты материаллар арасында алышыналар, ләкин ныклык яхшы планда, паразитик тавышларсыз.
Дүрт двигатель: ике дизель һәм ике бензин
Португалиягә килгәннән бирле беренче тапкыр Каджар двигатель генә түгел. Төп яңалык - яңа кабул итү 140 ат көчендә һәм 160 ат көчендә 1,3 TCe , Дизель белән 1.5 ат көченең зәңгәр dCi һәм 150 ат көченнән яңа 1,7 Зәңгәр dCi (Ул язда гына килеп җитә һәм бердәнбер тәгәрмәчле двигатель белән бәйләнештә була ала).
Безнең Youtube каналына язылу
Азрак көчлерәк версиядә, 1.3 TCe 140 ат көче һәм 240 Нм китерә, һәм алты тизлектәге кул белән тапшыру яки EDC җиде тизлектәге икеләтүче тизлек тартмасы белән берләштерелергә мөмкин, Renault комбинациядә 6,6 л / 100км куллануны игълан итә. цикл (EDC тартмасы белән 6,7 л / 100 км).
Иң көчле версиядә, яңа двигатель 160 ат көченә һәм 260 Нм моментны (ике-клачлы тизлек сандыгын сайласаң, 270 Нм) Renault белән 6,6 л / 100км кул белән тапшыру һәм 6, 8 икеләтә клач белән куллануны игълан итә. тартма.
Дизель арасында тәкъдим 1,5 л Зәңгәр dCi 115 белән башлана. Ул 115 ат көче һәм 260 Нм моментны китерә һәм алты тизлектәге тизлек тартмасы яки җиде тизлектәге EDC белән берләштерелергә мөмкин. Ягулык куллану ягыннан Renault комбинацион циклда 5 л / 100 км игълан итә (5.1 л / 100 км) com, автоматик сөйләүче машина).
Ниһаять, яңа 1,7 л Зәңгәр dCi 150 ат көченә һәм 340 Нм моментны китерә һәм алты тизлектәге кул тизлеге белән тәэмин ителәчәк, бу алгы яки тулы тәгәрмәч белән бәйләнештә булырга мөмкин.
Рульдә
Әйдәгез аны адымнар белән башкарыйк. Беренчедән, исегезгә төшерик, көчле эмоцияләр эзлисез икән, сез башка төр машина эзләргә тиеш. Каджар, барлык машиналар кебек үк, комфортны хуплый, шуңа күрә тау юлында сәяхәт иткәндә Renault тәкъдиме руль артында күңел ачарга өметләнсәгез, онытмагыз.
Нык һәм уңайлы, Каджар күпкырлы булуы белән аерылып тора, һәм без раслаганча, озын юлларда да, пычрак юлларда да кулланырга мөмкин (монда комфорт, хәтта 19 ″ тәгәрмәч булса да). Почмакларга килеп җиткәч, бу гадәти машинасы: коммуникатив руль, тәннең рулоны һәм иң мөһиме - алдан әйтеп була.
Бу беренче контактта без бензинның иң югары версиясен, 1,3 TCe 160 ат көченә һәм EDC тизлек тартмасын һәм Зәңгәр dCi 115 кулы белән эшләнгән версияне йөртү мөмкинлеген алдык. Бензин двигателендә шома эш аерылып тора, юл анда әйләнү һәм куллану арта - без 6,7 л / 100км теркәлдек. Дизельдә, төп нокта 115 ат көчен яшергән юлга барырга тиеш, чынбарлыкка караганда көчлерәк булып күренә, барысы да 5,4 л / 100км тирәсендә куллануны саклый.
Өч дәрәҗә җиһаз
Яңартылган Renault Kadjar өч җиһаз дәрәҗәсендә тәкъдим ителә: Zen, Intens һәм Black Edition. Zen диапазон нигезенә туры килә, 17 ″ тәгәрмәч, MP3 радиосы (7 ″ сенсорлы экран юк) кебек круиз контроле яки томан утлары кебек җиһазларны яктырта.
Intens версиясендә 18 ″ тәгәрмәчләр (вариант буларак 19 ″), хром фронт, 7 ″ сенсорлы экран, ихтыярсыз полоса аша чыгу турында кисәтү, Easy Park Assist (“кулсыз” парковка), кондиционерның би-зонасы бар. яки арткы утыргычлар өчен вентиляция баганалары һәм USB керемнәре.
7 "сенсорлы экран Intens һәм Black Edition версияләрендә стандарт.
Ниһаять, иң югары дәрәҗәдәге версия, Кара басма, Bose тавыш системасы, пыяла түбә, Алкантара җиһазлары яки Intens версиясе җиһазлары исемлегенә җылытылган һәм электр белән көйләнә торган алгы утыргычлар кебек җиһазлар өсти.
Куркынычсызлык җиһазлары һәм машина йөртү әсбаплары ягыннан Каджарда гадәттән тыш тормоз, круиз контроле, сукыр урыннарны ачыклау, кисәтү яки түбән һәм биек нур арасында автоматик күчү кебек системалар бар.
Башта 4 × 2, аннары 4 × 4
Милли базарга 25 гыйнварга планлаштырылган (Зәңгәр dCi 150 двигателе һәм 4 × 4 версиясе язга килеп җитә), яңартылган Renault Kadjar бәяләре башланачак 27,770 евро 140 ат көче 1,3 TCe белән җиһазландырылган Zen версиясе өчен 37 125 евро Зәңгәр dCi 115 двигателе һәм автоматик тизлек тартмасы белән җиһазландырылган Кара чыгарылыш версиясенә бәя биреләчәк.| Моторлаштыру | Зен | Интенсивлык | Кара басма |
| TC 140 | , 7 27,770 | , 8 29,890 | – |
| TCe 140 EDC | , 6 29,630 | 76 31 765 | 9 33 945 |
| TC 160 | – | , 3 30,390 | , 5 32,570 |
| TCe 160 EDC | – | – | 49 34 495 |
| Зәңгәр dCi 115 | 140 31 140 | 39 33 390 | , 6 35,600 |
| Зәңгәр dCi 115 EDC | , 5 32,570 | 9 34 915 | 125 37 125 |
Йомгаклау
Түләү законының үзгәрүе аркасында, Каджар милли базарда "икенче тормыш" алды. Яңа двигательләр килү белән, Renault һәм 1 класс классификациясе (яшел полоса белән генә) урта машина сегментында күренекле урынга омтыла ала, ул Кашкай патшасын белә, хәтта куркыта.
Бу яңа двигательләр ярдәмендә Каджар тагын да җәлеп итә башлады, шулай ук кайбер көндәшләр белән чагыштырганда (аеруча Peugeot 3008) Renault моделе еллар авырлыгына охшаган булса да. күптән түгел яңартылды. Базарның Renault тәкъдименә ничек мөгамәлә итәчәген күрергә кала.