Тарихында кайбер купелар булуына карамастан, 90-нчы елларда Volkswagen төркеменә кушылганнан бирле, Скода беркайчан да хуҗа булырга "хокукы юк". Ләкин ул аңа якынлашты. 2002-нче елның Женева автосалонында ул купе прототибын тәкъдим итте, производствога бик якын, Скода Тудор.
Нәфис сызыклары аркасында сөйләшергә нигез салды, арткы ишекләрсез һәм койрык капкасы белән Superb һавасын бирде, анда номер исеме урынына модель исеме генә күренде. Ул шулай ук брендның киләчәк модельләрен кертә башлаган кайбер элементлар һәм детальләр белән таныштырды, аларның иң күренеклесе - "С" формалы арткы оптиканы кабул итү, алар бүген дә кулланыла.
Скода Тудор бренд дизайнерларына ясалган проблема нәтиҗәсе булды, берничә тәкъдим ясады - Fabia пикетыннан Октавия конвертерына кадәр - ләкин купе иң зур игътибарны җәлеп итте, тулы масштаблы прототипка нигез салды. Без беләбез.
Тудор эшче прототип иде, 2,8 VR6 белән җиһазландырылган, Volkswagen төркеменнән 193 ат көче белән. Productionитештерү моделенә якын булуына карамастан (фронт, мәсәлән, искиткеч иде), ул беркайчан да җитештерелмәгән.
Скода Тудор ахыр чиктә Млада Болеславтагы Скода музеенда урын алачак. Хәер ... Indiaиндстандагы кечкенә вакыйганы чыгарсак.
Урланган прототип?
Скода Тудорны шул Азия иленә җирле салонда күрсәтер өчен алып китте. Чара ахырында, һәм бренд буенча, "драматик шартларда" алар прототипны югалттылар. Купе кемгәдер ошаган булырга тиеш.
Безнең гәҗиткә язылу
Хакимият тарафыннан көчле эзләнүләрдән соң Скода Тудор вокзалда пәйда булды, ләкин берничә айдан соң. Ләкин, "юкка чыгу" ның кыю авторы беркайчан да табылмады.
Чехиягә кайткач, Скода Тудор тулысынча яңартылырга тиеш иде, хәзерге вакытта Чехия бренды музеенда. Машина урлау, кызганычка каршы, киң таралган ... ләкин салон прототибы?