Белүегезчә, Porsche Engineering - Германия бренды бүлеге автомобиль сәнәгате өчен (һәм аннан соң…) инженерлык чишелешләрен тикшерүгә һәм үстерүгә багышланган - аның тарихында брендның иң көчле пунктларының берсе булган. Чынлыкта, Porsche инженерлык сервис компаниясе буларак тарихы машина җитештерүче тарихыннан күпкә артка китә.
1995-нче елда Porsche һәм Opel арасында микроавтобусны үстерү өчен сөйләшүләр башланды.
Бренд исемен йөрткән беренче модель булган Porsche 356 җибәрелгәнче, Porsche берничә ел яшәгән. Беләсезме, Porsche 356 аның бренды проекты булганы өчен аның исеме бурычлы. Башкача әйткәндә, Porsche 356 алдыннан 355 проект эшләнгән иде - автомобильләр түгел.
Әгәр дә без 90-нчы елларга кире кайтсак, Porsche автомобиль җитештерүче буларак әһәмиятсезлеккә дучар булды (монда Razão Automóvel'да "tim-tim-tim-tim" дип әйтергә кирәк, ләкин бүген түгел ...). 1990-нчы еллар уртасына кадәр, Порше сату ягыннан абсолют алдану декадасында иде. 70-80 нче еллар ахырында Порше 911гә ия булу уңыш, зәвык һәм яхшы тәм билгесе иде. Барлык юппиларның берсе бар иде.
иң яхшы инженерия
Ләкин, теләсә нинди асылыну кебек, бу асылу авыртты. Бу Порше банкрот диярлек. Porsche's 'Gurosans' аның инженерлык бүлегеннән килде, ул тәэсирле ноу-хау тәкъдим итүен дәвам итте, аның мотор спорты белән тыгыз бәйләнешеннән һәм иң талантлы инженерларны эшкә алудан.Тарих дәвамында күп брендлар инженерлык чишелешләрен эшләү өчен Поршега мөрәҗәгать иттеләр. Volkswagen - ул тарихи клиентларның берсе, ләкин тагын да күбрәк. Без шулай ук SEAT (Volkswagen алдыннан) һәм хәтта Мерседес-Бенц турында да әйтә алабыз (E500 аркасында).
Бу клиентлар арасында еллар дәвамында сизелмәгән диярлек качу бар - хәтта Интернетта да мәгълүмат бик аз. Ләкин без хикәяләр казучы профессионаллар булганга ... Сез уйлаганча, без Opel турында сөйләшәбез.
Porsche DNA белән микроавтобус
1995-нче елда Porsche һәм Opel арасында микроавтобусны үстерү өчен сөйләшүләр башланды. Без микроавтобус сегментының биеклегендә идек. Барысы да берсен теләделәр - хәтта Автоэропа фабрикасы Ауди логотибы белән Volkswagen Sharan версиясен чыгарырга җыена дигән имеш-мимешләр таралды (мин бу имеш-мимешләрнең рәсемнәрен эзләдем, ләкин минем кебек Интернет әле бала иде).
Опелга җиде урын тәкъдим итә торган компакт MPV кирәк иде, һәм җитештерү өчен бик кыйммәт булмас - двигательләр дә, компонентлар да башка модельләрдән кабат кулланылырга тиеш иде. Аңлау гади, ләкин үтәү авыр булган спецификация. Нәкъ шул вакытта Опель Porsche Engineering ишеген шакыды. “Кадерләрем, безгә компакт, арзан, практик, уңайлы MPV кирәк, ул юлда үзен хөрмәт итә. Сез моны эшли аласызмы? ”.
Porsche боларның барысын да эшли алмады, пассажир бүлмәсе астындагы өченче рәт урыннарны "яшерергә" дә өлгерде - хәтер хезмәт итсә, Opel Zafira бу чишелешкә мөрәҗәгать иткән беренче компакт MPV булды. Порше тарафыннан шасси да, Зафираның асылмалы схемасы да имзаланган. Детальләр, болар барысы да диярлек Опель Астрадан иде. Производство 1998-нче елда башланган.
Опель Зафираның шундый яхшы нигезе бар иде, немец бренды спорт версиясен чыгарырга булды - әйе, сез көлергә мөмкин. Ул Opel Zafira OPC дип аталган һәм 192 ат көче белән 2,0 литрлы турбо двигателе кулланган. Бу базарда иң тиз MPV иде, сәгатенә 220 км җитте һәм сәгатенә 0-100 кмнан 8,2 секунд вакыт алды. Хөрмәт!
Зафираның өстенлеге шундый иде ки, ул җибәрелгәч, барлык ярышларны "корабларны күрү" калдырды. Зафираның бу буынының замандашы булган Renault Scénic немец моделе белән чагыштырганда паромга охшаган. Rәм шуны онытмаска кирәк: Renault MPV сегментына нигез салучы булган, шуңа күрә Франция брендын үз уенында кыйнаганнар дип әйтергә була ... Porsche!
Шул вакытта Опель тагын бер MPV җибәрде - бу Порше ярдәменнән башка. Опель Синтра дип аталганнар, һәм мин аны бары тик хәтерлим, чөнки ул матур Португалия шәһәре исемен йөртә иде. Әгәр дә сез "әйбер" рәсемен күрәсегез килсә, монда басыгыз - мин моны турыдан-туры куймыйм, чөнки беркемнең дә рөхсәтсез бу газапларга буйсынасым килми. # кликбайт ?