Станциядән C 300 кебек, без бераз элек сынап карадык 4MATIC-тан Мерседес-Бенц GLC 300 плагиндагы гибрид концепциянең үз-үзен аңлатуын күрсәтә.
Мерседес-Бенц Дизель двигателе белән плагиндагы гибридка акча салуны дәвам итә, бу безне сорау тудыра: Дизельне электрлаштыру мәгънәсе бармы? Яисә бүтән маркалардан үрнәк алып, бу чишелештән баш тарту яхшыракмы?
Anyәрбер нәтиҗәгә килгәнче, шуны әйтергә кирәк: немец брендының башка охшаш тәкъдимнәрендә күргәнебезчә, бу гибрид версияне "хөкем итүче" детальләр бик аз - ишекне йөкләү, кечкенә эмблемалар һәм башка бернәрсә дә юк. Димәк, GLC, минемчә, 2015-нче елда чыгарылганга карамастан, заманча күренешне саклый.
ике дөньяның иң яхшысы
Вокзалдан Мерседес-Бенц С 300не сынаганда әйткәнемчә, дизель двигателе белән плагин-гибридларга акча, ким дигәндә, теория буенча, ике дөньяның иң яхшысын берләштерергә мөмкинлек бирә.
Чыннан да, бу чишелеш белән, без Дизельнең традицион аз чыгымнарын гына ала алмыйбыз, озын сәяхәтләргә туры килгәндә, шәһәр үзәкләрендә 100% электр режимында әйләнү мөмкинлеге дә бар.
Аның "сеңлесе" белән чагыштырганда, GLC 300 батарея зарядкасы белән идарә итүдә эффективрак булып күренә, шулай итеп автономияне 100% электр режимында рекламаланган 42 кмга якынрак, реаль шартларда һәм зур борчылуларсыз киңәйтергә мөмкинлек бирә.
(Күп) йөртү режимнары бу яхшы идарә итүгә бик зур өлеш кертә - "Спорт +" дан "Электрик" яки "Эко" режимына кадәр барлыгы җиде режим бар - бу 4MATIC-тан бу Мерседес-Бенц GLC 300 аерылып тора. хамелеон кебек төрле шартларга һәм машина йөртү стильләренә.
Шул рәвешле, без машинаның 306 ат көчендәге максималь комбинацияне “кысып”, тиз арада 2125 кг кимрәк тоела, чөнки без олы юлда уртача 5,5 л / 100 км га кадәр ирештек (зур рәхмәт тугыз тизлекне автомат рәвештә тапшыру, сезгә 120 км / сәг.
Машина йөртү режимнары җитми, һәм алар барысы да GLC 300 de төрле характер бирәләр.
Бу төр юллар турында сөйләгәндә, нәкъ менә бу Мерседес-Бенц иң яктырта, уңайлык, изоляция һәм тотрыклылык дәрәҗәсе. Кызганыч, адаптив круиз контроле, полоса ярдәмчесе яки юл билгесен укучы кебек җиһазлар юк.
Динамика өлкәсендә бу таныш машинаның игътибары комфортка куелганын күрү җиңел. Тотрыклылык һәм куркынычсызлык белән характерланган, 4MATIC-тан Мерседес-Бенц GLC 300 массаны авырлык трансфертларында яшерүдә кыенлыклар тудыра, төгәл һәм туры булуга карамастан, үткенлеге юк, мәсәлән, без BMW X3 тапкан.
Гадәттә Мерседес-Бенц
Әйткәнемчә, 4MATIC-тан Мерседес-Бенц GLC 300 бортында сюрпризлар булса, бу тавыш изоляциясе. Чынлыкта, без дизель двигателен тикшерергә карар иткәндә тынычлыгы бозылган уңайлы кокон эчендә барабыз бугай.
Көткәнегезчә, ныклык яхшы планда (паразитик тавышларның булмавы моны раслый), эргономика да (кыска төймәләр тулы информацион система аша барырга ярдәм итә) һәм кулланылган материалларның рәхәтлеге моны ясый. Бу бүлектә сегмент сылтамаларының берсе буларак машина.
Магистраль 395 литр сыйдырышлыкка ия, яну двигательләре булган башка GLC белән чагыштырганда шактый кимү.
Яшәү мәйданына килгәндә, артта ике олы кеше өчен җитәрлек урын бар һәм магистральдә генә бу плагинның гибрид версиясе "исәп-хисапны уза". 13,5 кВт сәгать батарейкаларын саклау өчен, багаж бүлмәсенең сыйдырышлыгы башка GLC-ның 550 литрыннан 395 литрга кадәр кимеде.
Бу сезнең өчен дөрес машинамы?
Дизель двигателе белән плагин-гибридларга бәя, олы юлда һәм шәһәрдә көн саен километрны "йоткан" кешеләр өчен үлчәү өчен ясалган кебек. Әгәр дә сезнең өчен шулай икән, бу GLC дөрес сайлау булырга мөмкин.
Уңайлы, куркынычсыз һәм хәтта экономияле, Германия машинасы начар юлларга яки начар һава торышына очраганда тулы тәгәрмәчле әйбер булып тора һәм гомуми сыйфатны аның төп "коралларының" берсе итә.
Масштабның икенче ягында, бездә аз сыйдырышлы багаж бүлмәсе (батарейкалар моны таләп итә) һәм машина йөртү системасы булмаган җиһазлар исемлеге бар, сез аларның бәясе 67,500 евродан башланган модельдә булырга тиеш. һәм сыналган агрегатта ул 84 310 евро тәшкил итте.