Берничә ай элек, яңа Хонда HR-V Португалия базарына якынлаша бара, быел нәрсә булыр дип көтелгән, ләкин ярымүткәргеч кризисы аркасында, автомобиль сәнәгатенә 2022 елның башында гына тормышка ашырылачак.
Гибрид двигатель белән генә кулланыла ала, Япония машинасының өченче буыны Хонда электрлаштыру бурычы дәвам итә, бу инде 2022 елда Европада тулы электрлаштырылган диапазонга ия булачагын, Civic Type R-ны исәпкә алмаганда.
Моның өчен, һәм 1999-нчы елда дөньядан 3,8 миллионнан артык берәмлек сатылганнан соң, яңа HR-V Гибрид - аның рәсми исеме - Хонда өчен аеруча “иске континентта” мөһим “визитка”.
"купе" образы
Горизонталь сызыклар, гади сызыклар һәм "купе" форматы. Европа базарында киңрәк күренеш тәкъдим иткән HR-V тышкы сурәтен шулай итеп сурәтләп була.
Түбән түбә сызыгы (алдагы модель белән чагыштырганда 20 ммнан азрак) моңа зур өлеш кертә, тәгәрмәчләр зурлыгының 18 гә кадәр үсүе һәм җир биеклегенең 10 мм артуы модельнең нык торышын ныгытырга ярдәм итә. .
Фронтта, тән эше белән бер үк төсле яңа тормоз һәм өзелгән тулы LED якты имзасы аерылып тора. Профильдә, игътибарны урлый торган иң багана һәм таянган А баганасы. Арткы, арткы оптикага кушылган тулы киңлек якты полосасы аерылып тора.
Эчтә: нәрсә үзгәрде?
GSP (Глобаль Кече Платформа) өстендә төзелгән, без яңа Хонда Джазда тапкан шул ук платформа, HR-V элеккеге модельнең тышкы тышкы үлчәмнәрен саклап калды, ләкин күбрәк урын тәкъдим итә башлады.
Тышкы кебек үк, кабинаның горизонталь сызыклары модельнең киңлек хисен көчәйтергә ярдәм итә, ә "чиста" өслекләр аңа матуррак күренеш бирә.
Технологик бүлектә, такта үзәгендә, без HMI системасы белән 9 ”экран табабыз, бу Apple CarPlay системалары (кабель кирәк түгел) һәм Android Auto аша смартфон белән интеграцияләнергә мөмкинлек бирә. Руль артында, машина йөртүче өчен иң актуаль мәгълүматны күрсәтүче 7 ”санлы панель.
Такталар ягына урнашкан "L" формасындагы һава вентиляцияләре дә бу модельдә абсолют яңалык.
Алар һаваны алгы тәрәзәләр аша юнәлтергә һәм пассажирларның ягыннан һәм өстендә һава пәрдәсе ясарга рөхсәт итәләр.
Бу чишелеш барлык кешеләр өчен тагын да эффектив һәм уңайлырак булырга вәгъдә итә. Бу яңа Хонда машинасы белән беренче контактта мин бу яңа һава диффузиясе системасының һаваны пассажирлар йөзенә турыдан-туры күрсәтүен күрә идем.
Күбрәк урын һәм күпкырлылык
Алгы утыргычлар хәзер 10 мм югарырак, бу тышкы яктан яхшырак күренергә мөмкинлек бирә. Ягулык танкы әле алгы утыргычлар астында, арткы утыргычларның арткы позициясе белән бергә, бүлмәне тагын да юмарт итә.
Модель белән булган берничә сәгать эчендә мин аңладым, артка, легумга беркайчан да проблема булмаячак. Ләкин биеклеге 1,80 мнан арткан кеше түбәсенә башы белән кагылачак. Бу HR-V киңлегенә карамастан, арткы ике кешедән артмый. Әгәр дә сез уңай якка барырга телисез икән.
Бу шулай ук бераз бозылган багаж бүлмәсе дәрәҗәсендә сизелде (аскы түбә сызыгы да булышмый ...): элеккеге буынның HR-Vында 470 литр йөк бар, яңасы 335 тә. литр.
Ләкин йөк мәйданында югалган нәрсә (арткы утыргычлар белән), минемчә, Хонда тәкъдим итә торган күпкырлы чишелешләр, мәсәлән, Тылсымлы урыннар (тылсымлы урыннар) һәм магистральнең яссы идәне, бик күп төрле багаж урнаштырырга мөмкинлек бирә. Мәсәлән, серфакт такталарын һәм ике велосипедны (алгы тәгәрмәчсез) ташырга мөмкин.
Электрлаштыруда "барсы да"
Aboveгарыда әйтелгәнчә, яңа HR-V Хонда e белән генә кулланыла ала: 1,5 литрлы i-VTEC яну двигателе (Аткинсон циклы) белән бергә эшләүче ике электр моторыннан торган HEV гибрид двигателе, 60-тан Li-ion батареясы. күзәнәкләр (джазда ул бары тик 45) һәм алгы тәгәрмәчләргә момент җибәрүче тотрыклы тизлек тартмасы.
Механик яңалыклар арасында, электр белән идарә итү берәмлегенең (PCU) урнашуы да игътибарга лаек, ул тагын да тыгызрак булудан тыш, двигатель бүлмәсенә интеграцияләнгән, шулай ук электр моторы белән тәгәрмәчләр арасында кыска ара бар.
Гомумән алганда, бездә 131 ат көченең максималь көче һәм 253 Нм моменты бар, бу саннар 0,600 км / сәг 10,6 сәгатьтә тизләнергә һәм максималь тизлекнең 170 км / сәгатенә ирешергә мөмкинлек бирә.
Ләкин, бу гибрид системаның төп юнәлеше - куллану. Хонда уртача 5,4 л / 100 км таләп итә һәм хакыйкать шунда: HR-V руле артында беренче километрларда мин һәрвакыт 5,7 л / 100 км сәяхәт итә алдым.
өч йөртү режимы
HR-V's e: HEV системасы өч эш режимына мөмкинлек бирә - Электр Драйвы, Гибрид Драйв һәм Двигатель - һәм өч төрле йөртү режимы: Спорт, Экон һәм Нормаль.
Спорт режимында тизләткеч сизгеррәк һәм без тизрәк җавап бирәбез. Экон режимында, исемнән күренгәнчә, троттл реакциясен һәм кондиционерны көйләп, куллануны контрольдә тоту өчен өстәмә борчылу бар. Нормаль режим калган ике режим арасында компромисска ирешә.
Электрон контроль берәмлеге автоматик рәвештә һәм һәр йөртүче ситуациясенең иң эффектив варианты буенча Электр Драйвы, Гибрид Драйв һәм Двигатель Диск арасында алышыналар.
Шулай да, һәм без яңа контактта бу яңа Хонда машинасы руле артында исбатлаганча, шәһәр мохитендә күпчелек вакытта электр двигательләрен кулланып йөрергә мөмкин.
Higherгары тизлектә, мәсәлән, олы юлда, яну двигателе катнашырга чакырыла һәм турыдан-туры тәгәрмәчләргә момент җибәрү өчен җаваплы. Ләкин күбрәк көч кирәк булса, мәсәлән, узып китү өчен, система шунда ук гибрид режимына күчә. Ниһаять, электр режимында яну двигателе электр системасын “көчәйтү” өчен генә кулланыла.
Руль һәм асылманы яхшырту
HR-V Хонда бу яңа буын өчен комплектның катгыйлыгын арттырмыйча, туктату һәм руль ягыннан берничә яхшырту ясады.
Theәм хакыйкать шунда: бу япон машинасын йөртү күпкә уңайлырак һәм тагын да ягымлырак булуын сизү өчен күп чакрым кирәк түгел. Hereәм монда, югары йөртү урыны, тышкы яктан искиткеч күренүчәнлек һәм бик уңайлы алгы утыргычлар (алар бик күп яклы ярдәм күрсәтмиләр, ләкин алар безне үз урынында тоталар) шулай ук ниндидер "гаеп" бар.
Мин кабинаның тавыш үткәрмәве белән гаҗәпләндем (ким дигәндә яну двигателе "йоклаганда" ...), гибрид системаның шома эшләве һәм рульнең авырлыгы белән, ул тизрәк һәм төгәлрәк тоела.
Шулай да, динамизмга караганда, комфорт белән һәрвакыт зуррак борчылу бар, һәм без кәкре тизрәк кергәч, шасси тизлекне теркәп куя һәм без тән эшләреннән кире кайтабыз. Ләкин бу машинаның руль артындагы тәҗрибәне бозар өчен бернәрсә дә юк.
Кайчан килер?
Яңа Хонда HR-V киләсе ел башында гына Португалия базарына барып җитәчәк, ләкин заказлар ноябрь аенда халыкка ачык булачак. Ләкин, безнең ил өчен соңгы бәяләр - яки диапазонны оештыру - әле чыгарылмады.