110дан соң тугыз ай ,. Ланд Ровер Саклаучысы 90 өч ишекле, бәясе якынча 6500 евро арзанрак (уртача) һәм гомуми озынлыгы 4,58 мга кадәр (запас тәгәрмәчне дә кертеп), биш ишектән 44 см кимрәк. Ул биш-алты урынлы конфигурациядә бар (3 + 3).
Гомуми модернизацияләнгән тышкы дизайнга карамастан, бу өченче меңьеллыкның Саклаучысы икәнлеге бик ачык. Классик почмак тән сызыклары белән таныш булмаган кешеләр дә капотка салынган исемне шунда ук сизәчәкләр, ике алгы рәттә, арткы һәм ишек силл бизәкләрендә кабатланалар.
Алгы һәм арткы вертикаль бүлекләр сакланган (аэродинамикадан аерылуга карамастан, машинаның яссы төбеннән аермалы буларак) һәм бөтен җиргә барып җитә алуыгыз өчен һаман да бик күп экспонатлар бәйләргә мөмкин. Яхшырак һәм яхшырак. Бу шул ук вакытта арткы калькасы белән 3,5 тонна (трейлер тормоз белән, 750 кг ачылмаган) тарту сәләтен саклый.
90 һәм 110?
Өч һәм биш ишекле тәннәрне билгеләгән 90 һәм 110 исемнәр Саклаучы тарихына карый. Кыйммәтләр тәгәрмәч базын оригиналь модель дюймында күрсәттеләр: 90 "2,28 м һәм 110" дан 2,79 м га кадәр. Билгеләүләр яңа модельдә кала, ләкин тәгәрмәч корреспонденциясе юк: яңа Саклаучы 90 - 2587 м (102 ") һәм Саклаучы 110 - 3,022 м (119").
Күбрәк ачыш һәм "азрак" Саклаучы
Автомобильнең яңа төзелеше һәм гомуми фәлсәфәсе аны Discoveryка якынайта, аның белән монокок һәм тән структурасы (күбесенчә алюминий), шулай ук мөстәкыйль асылмалау һәм шоферларга ярдәм системасының тулы арсеналы.
Двигательләр, аларның барысы да сигез тизлектәге автоматик тапшыру һәм дүрт тәгәрмәчле кушылган, шулай ук билгеле. Диапазоны 3.0 л дизель белән башлана, 200 ат көче белән алты цилиндр, һәм өстәмә 250 ат көче һәм 300 ат көче версиясе (барысы 48 V ярым гибрид); аннары 2,0 л бензин блокы, 300 ат көче булган дүрт цилиндр (ярым гибридсыз бердәнбер) һәм 400 ат көче (48 V ярым гибрид) җитештерүче алты цилиндрлы бензин блокы 3.0 л.
Topгары версияләр сезне бераз озаграк көтәргә мәҗбүр итә: плагин-гибрид (404 ат көче белән P400e, 110да бар) һәм 525 ат көче булган спорт версиясе тәмамлана, моның өчен урын җитәрлек. ветеран 5.0 V8 блокы бу капот астында компрессор белән (бу ике версиянең 90 һәм 110 да булачагын күрергә кала).
Шәһәр һәм авылның яхшы күренеше
Ишек читендәге зур тоткычларны кулланып, теләсә кем үзен бу 4 × 4 биек җир белән чистартып, күтәрелгән урыннан ләззәт ала башлый. Биек урындыкларның, тәннең түбән сызыгы һәм киң пыяла өслеге комбинациясе тышкы яктан бик яхшы күренүгә китерә.
Безнең гәҗиткә язылу
Хәтта запас тәгәрмәчнең "артта" булуы һәм түшәмгә тезелгән зур баш киеме яки багаж арткы күренешкә зыян китерми, чөнки Саклаучы инновацион һәм файдалы сурәт проекциясенә ия, югары арткы камера белән урнаштырылган, урнаштырылган күтәрелгән позиция, төймәгә кагылганда, рамсыз эчке көзге гадәти көзге түгел һәм санлы экран функциясен үз өстенә ала. Бу күренешнең арткы өлкәсен яхшырта:
Арткы баганалар һәм запас тәгәрмәч күрү өлкәсеннән юкка чыга, ул 50º киңрәк була. 1,7 мегапиксель камерасы түбән яктылык шартларында кискен образны проектлый һәм дымлы, пычрак идәннәргә йөргәндә эшне саклап калу өчен гидрофобик каплауга ия.
110дан азрак урын һәм чемодан…
Икенче рәттә Бизнес-класста сәяхәт итү хисе юк. "Easyиңел керү" урыннары аркасында "утыру" чагыштырмача җиңел, хәтта 1,85 м биеклектә зур чикләүләрсез туры килә.
Беренче рәт 110 версия белән бер үк юмарт баш һәм җилкә мәйданы тәкъдим итә (шулай ук алты кешедән торган үзәк утыргыч, кечерәк кеше өчен яки кыска сәяхәтләрдә куллану өчен), ләкин икенче рәт 4 см югалта һәм Бу ике үлчәүдә 7 см. Кабинаның идәнендә, шулай ук магистральдә җиңел чистарту өчен каучук бар.
397 л йөк күләме белән (арткы утыргычлар бөкләнгән 1563 литрга кадәр озайтыла), магистраль Саклаучы 110ныкыннан кечерәк (ул җиде урынлы конфигурациядә 231 л га кадәр, 916 л га кадәр биш белән утыргычлар һәм 2233 л алгы утыргычлар белән генә), ләкин ул кибеттә айлык кибет өчен җитәрлек зур.
... ләкин тагын да яхшырак һәм яхшырак эш
Land Rover Defender 90 "чиксезлеккә һәм аннан читтә" ирешү өчен шул ук зур электрон ярдәмгә ия, мәсәлән, тирәнлек сенсоры, Саклаучы суга керер алдыннан "аягы булырмы", хәтта үтеп китә алса да. 900 мм га кадәр су юллары (пневматика урынына кәтүк чишмәләре белән 850 мм) - тирәнлек бу кыйммәттән артса, бөтен дымлануның мәгънәсе юк.
Саклаучы 90-ның шәһәр яшәеше белән туры килүе тиз арада үсеш алды һәм кунакчыл булмаган җирне яулап алу осталыгын киңәйтсә дә, зур уңышларның берсе - Индиана Джонс белән уйнарга туры килмәгәндә, көндәлек тормышка яхшырак туры килү.
Монда 400 ат көчле бензин двигателе белән җиһазландырылган бу кыска вариант өйдә дә, олы юлда да, юл юлларында да тигез, сезне компетентлы машина йөртүдән ләззәтләнергә һәм бу өч ишекле версиядә динамикрак булган шасси белән ләззәтләнергә чакыра. комфортның мөһим резервы - иң югары дәрәҗәдәге X версиясе электрон шок сиңгечләр һәм пневматик чишмәләр куллана. Шуңа карамастан, заманча машиналардан аермалы буларак, тән эшләренең кәкре һәм түгәрәк юлларны бизәү өчен тагын да ачык тенденциясе барлыгы сизелә (без биек 4 × 4 һәм "квадрат", "иске").
Land Rover Defender, 2021 елның дөнья дизайны.
Түбән авырлык (116 кг җиңелрәк), кыска тән эше һәм кыска тәгәрмәч базы (борылыш диаметры 1,5 м кими) шулай ук 110 белән чагыштырганда өстен гомуми тизлеккә ярдәм итә. Тизлек ягыннан ул теләсә нинди компакт GTI белән көрәшергә әзер булып тоела (уң аяктагы 550 Нм 2000 - 5000 әйләнеш) км / сәг.
ZF сигез тизлектәге автоматик тапшыру арадаш тизләнештә уртача электр импульсын яхшы куллана, шул ук вакытта селекторны S позициясенә урнаштырганда һәм аның шома булуы югары бәяләнә. бөтен җирдә тагын да нечкә ситуацияләрдә.
Алты цилиндрлы двигательнең "җырлавы" түбән ешлыктагы фон музыкасы кебек тоела, кабинада артык интрузив булмыйча, аның тавыш үткәрмәве алдагысы белән бернинди бәйләнеше дә юк. Тормоз регенератив тормоз системасына күнегүне таләп итә - димәк, педальнең инсультының көтелгәннән азрак интервенциясе бар - ләкин алар соңрак көч һәм арыганлыкка каршы торалар.
Куллануга килгәндә, тәгәрмәчтә зур "бозыклык" булмаса да, уртача 15 л / 100 тәртибендә (рекламаланган 12.0 өстендә) булу акыллырак.
Техник үзенчәлекләр
| Land Rover Defender 90 P400 AWD Auto MHEV | |
|---|---|
| Мотор | |
| Позиция | озын фронт |
| Архитектура | V цилиндр |
| Потенциал | 2996 см3 |
| Таркату | 2 ac.c.c.; 4 клапан цилиндрга (24 клапан) |
| Ашамлык | Injәрәхәт Туры, турбо, компрессор, интеркулер |
| Кысылу коэффициенты | 10.5: 1 |
| көче | 400 ат көче 5500-6500 әйләнеш арасында |
| Бинар | 2000-5000 әйләнеш арасында 550 Нм |
| Агым | |
| Тарту | дүрт тәгәрмәчтә |
| Техник тартма | Сигез тизлектәге автомат (момент конвертер) |
| Шасси | |
| Туктату | ФР: мөстәкыйль, бер-берсенә охшаган өчпочмаклар, пневматика; ТР: Бәйсез, күп куллы, пневматик |
| тормоз | ФР: Вентиляцияләнгән дисклар; ТР: Вентиляцияләнгән дисклар |
| Ectionнәлеш | электр ярдәме |
| диаметр борылу | 11,3 м |
| Ensionsлчәмнәр һәм мөмкинлекләр | |
| Комп. x киңлек x Alt. | 4583 мм (5 тәгәрмәчсез 4323 мм) x 1996 мм х 1969 мм |
| Ок арасындагы озынлык | 2587 мм |
| чемодан сыйдырышлыгы | 397-1563 л |
| саклау сыйфаты | 90 л |
| Тәгәрмәчләр | 255/60 R20 |
| Авырлык | 2245 кг (ЕС) |
| Продукция һәм куллану | |
| Максималь тизлек | 191 км / сәг; 209 км / сәг өстәмә 22 ″ тәгәрмәчләр белән |
| 0-100 км / сәг | 6.0с |
| Берләштерелгән куллану | 11,3 л / 100 км |
| CO2 чыгару | 256 г / км |
| 4 × 4 осталык | |
| Ackөҗүм / Чыгыш / Вентраль почмаклар | 30.1º / 37.6º / 24.2º; Макс: 37.5º / 37.9º / 31º |
| форд сәләте | 900 мм |
| биеклек җиргә | 216 мм; Макс: 291 мм |
Авторлар: Джоаким Оливейра / Пресс-информация