Бәйрәм ителергә тиешле машиналар булса ,. Mazda RX-7 aичшиксез, аларның берсе. Бу спорт купе иде - икенче буын, ФКның да конвертеры бар иде - сез чын спорт машинасыннан көткәнчә арткы тәгәрмәчле, ләкин RX-7 уникаль аргументлар белән килде.
Мин, әлбәттә, бу ротор двигателе белән җиһазландырылган бердәнбер спорт машинасы цилиндрлар урынына - Wankel двигателе - аңа 24 елдан артык җитештерү һәм өч буын, көндәшләре белән чагыштыргысыз характер биргән.
SA22C / FB
Нәкъ 1978 елда, 40 ел элек, беренче Mazda RX-7 җибәрелде. , һәм беренче буынның аз санына карамастан - 100 ат көченнән артыграк, ләкин җиңел, 1000 килограммнан артык - компакт Wankel куллануның өстенлекләре ачыкланды.
Двигатель алгы ук артында урнашкан - техник яктан үзәк фронт позициясендә, барлык буыннар өчен шулай кала - уклар арасындагы масса балансына файда китерә (50/50); шулай ук компакт булу җиңел һәм шома иде, аны тибрәнү юк иде һәм түбән тарту үзәгенә өлеш керттеләр.
RX-7, бу беренче буыннан, тиз динамик осталыгы һәм әйләнү сәләте, күп әйләнү сәләте белән аерылып тора башлый.
Беренче буын, SA22C / FB , дүрт тәгәрмәчле диск, үз-үзен бикләү дифференциалы, хәтта көченең 100 дән 136 ат көченә кадәр артуы кебек, динамик ягын ассызыклаган берничә эволюция белән 1985-нче елга кадәр җитештерүдә калачак.
Соңгы әдәплелек 12A моторын алыштыру (1,2 л сыйдырышлык, ике роторның сыйдырышлыгын өстәп) өчен, 13Б. , моннан соң, RX-7 җиһазландыручы бердәнбер двигатель, еллар дәвамында берничә эволюция һәм вариантны белгән.
ФК
Икенче буын, ФК , җиде ел (1985-1992) җитештерә, үлчәмнәрдә һәм авырлыкларда үсә, бәлки RX-7 күбрәк GT рухы белән. Әгәр дә аларның сызыклары һәм пропорцияләре таныш булып күренсә, бу алар Porsche 924 һәм 944 тарафыннан көчле рухландырылганга, алар көндәшләре аша үткәннәр.
Хәтта бераз «йомшак» та, тәнкыйтьчеләр бертавыштан булдылар, һәрвакыт аның динамикасы һәм двигателе өчен югары мактау белән. 13B турбо белән вариантны алганнан соң, көче 185 ат көченә, соңрак 200 ат көченә күтәрелгәннән соң, файдасы да файда китерде.
Бу шулай ук RX-7нең бердәнбер буыны конвертер версиясен белгән.
ФД
Бу өченче буын булыр, ФД 1992-нче елда эшләтеп җибәрелгән һәм 10 ел эчендә җитештерелгән, иң күренеклесе, тышкы кыяфәте, двигателе һәм эшләнеше өчен, яисә гаҗәеп динамикасы өчен, бүгенге көндә дә хөрмәт ителә - билгеле, Playstation һәм Gran Turismo тәэсирен онытмыйча. модель.
Көндәшләренең көчен арттыру өчен, өченче буын Mazda RX-7 хәзер 13B-ның яңа көчле версиясен куллана. 13B-REW.
13B-ның төп гәүдәләнеше хакимиятне "политик яктан дөрес" күтәрү өчен аерылып торды. 280 ат Япон төзүчеләре арасында килешү турбос куллану аркасында килешенде - индустрия - Хитачи белән берлектә эшләнгән система.
Көчкә күтәрелү, бәхеткә каршы, үлчәмнәрнең артуы (киңлектән кала) яки авырлык белән озатылмады. RX-7нең соңгысы нинди булыр, аның компакт үлчәмнәрен саклаган (С-сегментка охшаган) һәм авырлыгы 1260 - 1325 кг арасында. Нәтиҗә, җитди дәрәҗәгә җиткән югары күрсәткеч, сәгатенә 100 км га кадәр 5.0-тан артык.
Иң зур һәм иң көчле көндәшләр белән (Европада һәм АКШта) Toyota Supra, һәм хәтта Porsche 911 өчен альтернатива булып, Mazda RX-7 FD 90-нчы елларда Япония спорт машиналарының иң югары ноктасы иде һәм моны ничек эшләргә икәнен күрсәтә. өстен спорт төренә ирешү өчен Wankel вариантының тулы потенциалы.
Без аның кебек бүтәнне күрмибез - аның урынына килгән RX-8 башка максатлар белән килде, RX-7 спектакленә яки фокусына ирешмичә - ахыр чиктә кире кайту турында күп имеш-мимешләргә карамастан (кайберләре ягулык белән эшләнгән) бренд үзе), чыгару кагыйдәләре белән Ванкельның пропеллант булып бетүен күрсәтә, ләкин генератор түгел.
Машиналар эволюциясе кыска метражлы фильм төшерде, анда без вакыт узу белән Mazda RX-7 эволюциясен күрә алабыз һәм ишетә алабыз (нигездә Төньяк Америка базарына юнәлтелгән булса да).