Уңышлы машиналар һәм акыллырак вагоннар арасында ярты юлда без "әйләндереп алынган чалбар вагоннарын" табабыз, тагын бер тапкыр халык суб-сегменты, ләкин анда Ford Focus Active SW беренче тапкыр.
Күптән түгел без сынап караган Fiesta Active шикелле, Фокус Актив SW үзен күпкырлы булырга мохтаҗ кешеләр өчен Форд диапазонында альтернатива итеп күрсәтә, ләкин, нигәдер, Төньяк Америкаданмы, машиналарның берсен сайларга теләми. бренд (бу очракта, Куга тарафыннан) яки бүтән.
Ләкин Фокус Актив SW уңышлы машинасына туры килә алырмы? Моны ачыклау өчен, без аны 120 ат көче 1,5 EcoBlue дизель двигателе белән сынадык.
Визуаль рәвештә сез аерманы аласыз
Аның "энесе" кебек үк, Фокус Актив SW бүтән Фокус SW белән буталырга тиеш түгел. Groundиргә биеклек зуррак булгангамы, яисә тәнне саклаугамы, аның турында барысы да качуга күбрәк ошый кебек.
Безнең гәҗиткә язылу
Ахыргы нәтиҗә, минемчә, яхшы ирешелде, һәм мин шуны танырга тиеш: миңа бу вагоннарны тагын да ныграк карарга кирәк, Фокус Актив SW иң яхшы мисалларның берсе.
Әйткәндәй, кайбер Форд Куга вариантлары белән чагыштырганда да, бу Фокус Актив SW начар юллар белән очрашырга яраклы булып күренә, болар барысы да пластик саклагычлар аркасында, игътибарсыз калмый.
Космос, эчтәге күзәтү сүзе
Башка Фокус SW белән чагыштырганда, Фокус Актив SW эчендә махсус урыннар (уңайлы һәм яхшы каптал ярдәме белән) һәм (бераз) югарырак позициягә ия. Башка сүзләр белән әйткәндә, без машинадагы кебек биеклеккә бармыйбыз, ләкин ул тышкы яктан күренү өчен бераз булса да файда китерә.
Калганнары өчен, төзү сыйфаты һәм материаллар яхшы планда (без "начар юллар аша үткәндә ачык күренә") һәм аның дизайнына бәйле рәвештә, Фокус Актив SW Фордның соңгы тәкъдимнәренә туры китереп яхшы үрнәк булып тора. , Куга яки хәтта Фиестадагы охшаш күренешне кабул итү генә түгел, ә физик боерыкларны аларда булган урында тоту.
Thisәм бу чишелеш тактадагы бер үк заманчалыкны җиткерми, контрольсез диярлек, мәсәлән, яңа Гольф, эргономика һәм куллану ягыннан ул җитди активны күрсәтә. Форд вагоны файдасына.
Тулы һәм куллану җиңел, Фокус Актив SW информацион системасында билгеле бер акрынлык җитми, ләкин ул инде Төньяк Америка брендының башка модельләрендә чишелгән.
Ниһаять, Ford Focus Active SW эчендә үзгәрешсез калган (һәм шөкер) бер әйбер булса, бу яшәү мөмкинлеге квотасы иде. Иркен һәм уңайлы, Форд вагоны дүрт олы кешене уңайлы йөртә ала, сезне туганнарыгыз яки дусларыгыз белән озын сәяхәтләргә чакыра.
608 литрлы багаж бүлмәсе - белешмәлек һәм SEAT Ateca (510 литр) яки Hyundai Tucson (513 литр) кебек кайбер машиналардан ерак - бу бүлектә эчке "көндәш" Куга тәэсирле 645 литр тәкъдим итә. .
Шәһәргә һәм тауларга
Сез җиңел күргәнчә, бу версия Фокус SW тәкъдим иткән бар нәрсәдән өстенрәк, яңа күренешкә өстәп, җирдән бераз биекрәк (алгы укта 30 мм һәм артта 34 мм) һәм чишмәләр җыелмасы. , төрле шок сиңдергечләр һәм стабилизатор барлар. Ләкин динамика моның белән газапландымы?
Фокус Актив SW инструмент панели базарда иң көйләнә торган булмаска мөмкин, ләкин аны уку җиңел, матур булып күренә, иң мөһиме, машина йөрткәндә читкә китерми.
Сезгә иң яхшы яңалык - юк, ул үпкәләмәде. Форд Фокус Актив SW почмакларда үткен, тәртипле һәм хәтта күңелле булуын дәвам итә, сезнең динамик мөмкинлекләрегезне тикшерүне һәм бу бүлектә базардагы күпчелек машиналардан аерылып торуыгызны сорый (тартуның аскы үзәге дә ярдәм итә).
Таныш үзенчәлекләренә карамастан, аның динамик мөмкинлекләре шасси / асылмалау / руль комбинациясен бераз күбрәк бәяләү өчен, мин өйгә әйләнеп кайту юлын эзләвемне аңлатты.
Иң яхшысы - без асфальтны калдырырга карар иткәч, җиргә өстәмә биеклек чыннан да алга барырга мөмкинлек бирә, машиналарга бернәрсә дә югалтмый. Бу шартларда куркынычсыз һәм алдан әйтеп була, ләкин билгеле бер күңел ачудан баш тартмыйча, митинг дөньясында Фордның токымы барлыгын искә төшерә.
Барлык зәвыклар өчен машина йөртү режимнары
Бу Актив версия тагын ике йөртү режимын тәкъдим итә - Тере һәм рельс - Эко / Нормаль / Спорт режимына кушылган бүтән фокусларда. Аларның тулы тәгәрмәчле система белән бер үк эффекты булмаса да, хакыйкать шунда: алар сезгә пычрак юлларны җиңелрәк җиңәргә, тарту контроле һәм / яки тотрыклылык кебек параметрларны үзгәртергә мөмкинлек бирә.
Инде булган өч йөртү режимы иң каты маршрут өчен тагын икесе кушылды.
Башка режимнарга килгәндә, еш була торганнан аермалы буларак, алар арасында чын аерма бар. "Эко" режимы троттл реакциясен пассив итә һәм шосседа круиз тизлегендә сәяхәт иткәндә идеаль; "Нормаль" җитештерү һәм куллану арасында яхшы компромиссны күрсәтә.
Ниһаять, "Спорт" режимы рәхәт йөртүне бераз авыррак кына түгел, тизләткечнең тизлеген тизләтә (һәм ягулык куллануга артык тәэсир итмичә).
Бу очракта Дизель әле дә мәгънәле
Кайбер "эзәрлекләүләр" максаты булуга карамастан, Дизель двигательләре әле дә мәгънәле машиналар бар, һәм Ford Focus Active SW, шәхсән, мин аны шул мисалларның берсе дип саныйм, 1.5 EcoBlue 120 ат көче белән "туры килә".
Иң күп төрле режимда куллану рәхәт, бу двигатель Фокус Актив SWга "перчатка" туры килгән юл табигатен бирә, шулай ук табигатьтән экономияле булуын раслый. Без 5-5,5 л / 100 км ягулык куллануны җиңел генә ала алабыз һәм тыныч кына 4,5 л / 100 км үтәргә мөмкин - миңа бу саннарга сәләтле машинаны әйтегез.
Саклагычка килгәндә ... алты тизлектәге кул белән тәэмин итү тартмасы, Fiesta Activeдагы кебек, куллану бик рәхәт. Кыска инсульт һәм механик тактика белән ул безне үзара бәйләнештә катнашырга теләк тудыра диярлек, чөнки без аның рәхәт тактикасыннан ләззәт алырбыз.
Машина минем өчен дөресме?
"Су басу" машинасы аркасында бераз онытылган һәм хәтта куркытылган - "әйләндереп алынган чалбар" вагоннарында алгы рульле машиналар белән чагыштырганда аргументлар юк.
Нык һәм авантюрист кыяфәт белән, Форд Фокус Актив SW машиналарга охшамый, аларны күпкырлы бүлектә тигез дәрәҗәдә кыйный һәм кәкреләр чылбыры белән очрашырга яки “бу дөньяны ташырга” вакыт җиткәч, аларны узып китә. башка".
Әгәр дә сез “күздән читтә” булмаган авантюрист кыяфәтле иркен, экономияле вагон эзлисез икән, Фокус Актив SW карарга мөмкинлек булырга тиеш, чөнки бу Фокус диапазонында яхшы альтернатива гына түгел. ләкин Фокусның динамик сыйфатларын күпкырлылыгы белән берләштереп, машиналар белән чагыштырганда яхшы вариант.
Бу әйтелде, һәм мин бу текстның исеменә куйган сорауга җавап бирү өчен, Фокус Актив SW юк кебек тәкъдимнәр белән, бөтен тәгәрмәчле машинаның өстәмә кыйммәтен китермәсә яки сезгә чыннан да йөрергә кирәк булмаса, машина кирәк түгел. "1 нче кат".