Бу яңалык түгел. Автомобиль башланганнан бирле без сансыз маркаларның тууына һәм үлеменә шаһит булдык, бу тармак эволюциясе нәтиҗәсе. 100 елдан артык (яхшы) булуына карамастан, бу гасырда. XXI аерылып тормады.
Ике өлешкә бүленгән бу Махсусда без бу гасырда юкка чыккан һәм туган брендларны искә төшерербез, безнең базарда булган яки булган брендларга аеруча игътибар итәрбез. Mentionedәм телгә алынган брендлар саны әле дә гаҗәпләндерә, бу гасыр башыннан 20 ел гына үткән.
Беренче өлеш өчен без игътибарыбызны юкка чыккан брендларга юнәлтәбез, тармактагы тарихи исемнәрдән, башкаларга, хәтта (диярлек) билгесез калганнарга.
Аның җимерелү сәбәпләренә килгәндә, алар бик күп. Начар стратегик яисә идарә итү карарларыннан, көтелгән уңышка ирешмәгән продуктларга ... барысы да аз. Глобаль финанс кризисын өстәгез (ул 2008-нче елда "шартлады") һәм "камил давыл" өчен шартлар тудырылды, бу күп брендларның ишекләрен япты.
Ровер (1878-2005)
Британия Лейланд көннәреннән бирле даими кайнап торганда, Ровер 2005-нче елда күптән игълан ителгән үлемнең килүен күрде. 1994-нче елда Британия брендының бөек коткаручысы булып күренгәннән соң, 2000-нче елда BMW бер-бер артлы югалтуларга «җитәрлек» иреште һәм аны 10 фунтка Финикс Консорциумына сатты.
Шул вакыттан алып, югары амбицияләргә карамастан, безгә P6, SD1 яки 75 кебек машиналар биргән бренд саубуллашканчы, яңа модель җибәрмичә, BMW белән идарә ителмәгәнгә (Streetwise юк) авантюрист кыяфәте белән Rover 25-тан күбрәк иде).
UMM (1977-2006)
2006-нчы елда автомобиль сәнәгате белән хушлашу өчен "безнең" соңрак УММ чираты килде. Бу күптән инде "ярым йокы" хәлендә - 2000-нче елда соңгы Альтер җитештерелде һәм 2004-нче елда соңгы ике күчермә теркәлде - заказлар җитмәү сәбәпле, танылган Португалия бренды автомобиль тармагыннан мәңгегә китте.
Daewoo (1972-2011)
1972-нче елда туган, 1990-нчы елларда Daewoo Motors Европа җәмәгатьчелегенә билгеле булды. Башта берникадәр билгесез Nexia һәм Espera белән, ләкин соңрак Matiz, Lanos яки Kalos кебек модельләрдән торган тулырак диапазон белән.
Киләсе машинаны табыгыз
Daewoo хәтта акыллы сату күрсәткечләренә һәм "иске континентта" нык торуга ирешкән вакыт бар иде.
Ләкин, 2005 елдан һәм GM аны 2002-нче елда "саклаганнан" соң, Европада Daewoo Chevrolet-ка юл бирергә карар ителде, ләкин бренд үзе озак каршы тормас иде. 2011-нче елда, финанс кризисы нәтиҗәсендә, GM аны ябарга булды, һәм Chevrolet һәр базарда үз урынын алды.
Сааб (1945-2012)
Daewoo үлеменнән аермалы буларак, Саабның гаҗәпләнүе генә түгел, "бензин җәмгыяте" дә бик үкенде. Куркынычсызлыкка аерым игътибар биреп, Сааб GM абынуының "корбаны" булып чыкты (ака, финанс кризисында Америка гигантының банкротлыгы).
2010-нчы елда Спайкерга сатылган Швеция бренды "спираль" га керде, ахыр чиктә аның юкка чыгуына китерәчәк. Спайкер барлык чыгымнарны каплый алмый, Скандинавия төзелеш компаниясен хәтта 2011-нче елда банкротлыкка китерә, процесс 2012-нче елда тәмамлана.
Шул вакыттан алып, Кытай NEVS консорциумы (Милли Электр Транспорт Швеция) Саабтан калганны алды, һәм хәтта брендны яңадан эшләтеп җибәрү планы бар иде (ул хәтта 9-3 сатты), ләкин проект тиз арада юкка чыкты. 2016 елда, NEVS тарихи Скандинавия брендын кулланырга уйламаганын игълан итте.
Калганнары
Мондагы дүрт танылган брендка өстәп, XXI гасырның беренче 20 елында юкка чыккан тагын берничә кеше бар иде. Бу галереяда без аларны искә төшерәбез:
Chrysler-га GM-ның күп маркалары белән көрәшергә булышу өчен 1928-нче елда туган Плимут 2001-нче елда юкка чыккан һәм Prowler-ның соңгы оригиналь моделе булган.
Бу гасыр башында юкка чыккан брендларны искә төшерү - алар, әлбәттә, киләсе дистәләрдә тагын да күбрәк юкка чыгачак - иртәгә мәкаләне 2001-нче елда туган бүтәннәр белән калдырмагыз.