22,200 евродан бар Renault Twingo Electric милли базарда иң уңайлы трамвай, Dacia Spring Electric килгәнче (тиздән).
Немецның "туганы" ннан соң яхшы эшләтеп җибәрелгән, Smart EQ forfour, 2018 елдан бирле, Twingo Electric азрак компромисслар таләп итә торган чишелеш кебек.
Смартның 17,6 кВт сәгать урынына 21,4 кВт сәгать батареяны кулланып, Франция моделе игълан ителгән автономиянең катнаш циклда 190 км га күтәрелүен күрә, EQ формасы 133 км.
гади һәм функциональ
Renault Twingo Electric эчендә яну двигателе белән аның "абыйлары" белән чагыштырганда аермалар минималь. Шулай итеп, Twingo Electric кабинасы гади, функциональ һәм яшьлек стиле, шулай ук яхшы ныклыгы белән аерылып тора, паразитик тавышларның булмавы белән расланган.
Бездә берничә саклагыч урын бар, гади, ләкин тулы информацион система, һәм кайбер график детальләр, мәсәлән, Twingo профиле дизайны белән арткы ишекләрдәге рельеф, бу безгә яшь аудитория өчен эшләнгән машина икәнен искә төшерә.
Хонда E-ның технологик "бизәлешеннән" ерак, Twingo Electric гади һәм функциональ интерьерга ия, анда эргономика зур.
Космос белешмә түгел (шулай ук көтелмәгән иде), ләкин без дүрт олы кешене уңайлы шартларда йөртә алдык, зур өлештә борттагы биеклеккә. 188 - 219 литрлы багаж бүлмәсе, киресенчә, 250 литр Volkswagen Group триосы белән чагыштырганда югалта (Volkswagen e-Up, Skoda Citigo, and SEAT Mii), ләкин бу көндәлек эшләргә һәм гадәти кибеткә җитә. сәяхәт.
Шәһәрдә ул "судагы балык" кебек.
Бу "мәҗбүри" булганлыктан, Twingo Electric руль артында ясаган беренче километрлар аның "табигый яшәү урыны" шәһәрдә иде. Анда, кечкенә Renault үзен "судагы балык" кебек тоя, хәрәкәтчәнлек белән еланны рәхәтләнеп, электр модельләренә хас моментны тиз арада китереп чыгару нәтиҗәсендә зур әзерлек белән.
Машина кую бик җиңел (хәтта кире камера да бар), тышкы яктан күренү яхшы (күтәрелгән машина йөртү урыны бик ярдәм итә) һәм минималь борылыш радиусы (диварлар арасында 360º борылыш өчен 9,1 м, яки тротуарлар арасында 8,6 м). ) иң тар аллеяларда сәяхәт юнәлешен кире борырга мөмкинлек бирә.
Начар идәннәрдә уңайлыклар азрак. Анда бераз "коры" асылмалы көйләү (ул динамикада дивидендлар түли) үзен сизә, һәм кечкенә Twingo Electric Лиссабонның шомлы урамнары урынына яхшы асфальт юллар буйлап йөрүне өстен күрә.
комфорт зонасыннан
Шәһәрдә берничә чакрым үткәннән һәм Twingo Electric батареясының якынча 25% кулланганнан соң, мин аны яшәү урыныннан һәм комфорт зонасыннан чыгарырга вакыт җитте.
"Менюда" нәрсә булган? Коруче шәһәренә якынча 90 км сәяхәт, олы юл һәм милли юллар буенча. Чыннан да, шәһәр өчен модель эшләнгәнгә түгел, сез инде озын сәяхәтләр ясый алмыйсыз.
Радио дистанциясе иң заманча булмаска да мөмкин, ләкин аны куллану бик интуитив.
Шуны танырга кирәк: беренче берничә километрда аның комфорт зонасыннан читтә йөргән Twingo Electric гына түгел, мин дә шулай эшләдем. Кабул ителә торган темпны саклап калу өчен, шәһәрдә 10-12 кВт / сәгать 100 км булган куллану 16 кВт / 100 км га кадәр күтәрелде, бу рәсми игълан ителгән бәягә охшаган.
Көтелгән диапазон да төшә иде (ул 170 кмнан башланды) һәм миңа булган йөк белән никадәр ерак китә алуымны күрсәтүче график тотрыклы кими бара. Кыскасы, мин абруйлы "автономия борчылуы" ны сизә идем.
Ләкин, круиз контроле кебек җиһазлар (шәһәрдә яшәүчеләр булырга тиеш дип кем уйлаган?) Һәм Renault тәҗрибәсен раслаучы батарея белән идарә итү аркасында, километрлар үтеп, өйгә барып җитмәү куркуы артта калды.
Магистральдә тотрыклы, Twingo Electric хәтта идарә итү һәм зен “Эко” режимында да узып китүдән баш тартмады, бу безнең максималь тизлекне һәм тизләнешне киметә.
Автономияне "сузарга" булышу, без шулай ук регенератив тормоз аша (B1, B2 һәм B3) өч тапкыр энергия торгызу дәрәҗәсенә ия һәм алар арасындагы аерма кечкенә булса да, алар үз функцияләрен үтиләр.
Почмакларда, Twingo Electric руль артында зур күңел ачулар көтмәгез. "Барысы да артта" булуга, хәтта түбән тарту үзәгенә һәм тән хәрәкәтләрен үз эченә алган асылмалауга карамастан, тотрыклылык контроле аның булуын еш сизә, эффективлык һәм куркынычсызлык бер-берсенә охшаш. Руль артында күңел ачу.
Куркынычсыз җибәрү
Дөрес, мин бара торган урынга килеп җиткәч, мин аны тулыландырырга тиеш идем, ләкин халыкка хезмәт күрсәтү станциясендә зарядка ясау тиз (11 кВт зарядлагычта 3 сәгать 15 минут, 22 кВт тиз зарядлагычта 1 сәгать 30 минут кирәк). .
Әйткәндәй, зарядка турында, Twingo Electric кызыклы үзенчәлеккә ия. Эчке розеткага тоташканда, ул электр монтажын "бәяли" һәм кызып китү куркынычы барлыгын ачыкласа, ул зарядланмый, шулай итеп электр урнаштыру һәм булган йортның куркынычсызлыгын тәэмин итә. тоташтырылган.
Бу сезнең өчен дөрес машинамы?
Әгәр сезнең маршрутлар күбесенчә шәһәрләрдә булса, Renault Twingo Electric, мөгаен, иң яхшы вариантларның берсе.
Кечкенә һәм җитез, аның трамвайлар дөньясында арзан бәясе һәм сегмент өчен яраклы җиһаз дәрәҗәсе бар. Моннан тыш, немец "туганнан" аермалы буларак, ул автомобиль юлларыннан һәм шәһәр яны юлларыннан артык курыкмый.
Сез туган эстрадистамы? Noк, һәм бу сезнең максат түгел. Ләкин, раслау рәхәт, базардагы иң кулай трамвайлар белән дә без "офыкларны киңәйтә" башлыйбыз һәм "шәһәр стеналары" аша уза алабыз.