Бу планның презентациясе Renault Group (Renault, Dacia, Alpine, Renault Samsung Motors һәм Lada) өчен 2022 ел ахырына тотрыклы чыгымнарны ике миллиард евродан арттыру бу Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance тарафыннан аеруча актив атнаның кульминациясе.
Ике көн элек без Альянсның әгъзалары арасында хезмәттәшлекнең яңа формаларын игълан итүен күрдек, кичә Nissan берничә ел эчендә булган кризистан чыгу планын тәкъдим итте, һәм бүген без Renaultның чыгымнарны кыскарту планын тәкъдим итүен күрәбез.
Бу бары тик чыгымнар турында гына. Стратегик яктан аз искә алынды - Renaultның киләчәге шул дәрәҗәдә SEATның элеккеге генераль директоры Люка де Мео офисына керү белән формалашачак. Люка де Меоның Франция бренды диапазонында каралган "razia" ны саклап калу-булмавын раслау өчен тагын берничә ай көтәргә туры киләчәк.
Шунысын да әйтергә кирәк, бу план пандемия эффектларына реакция түгел; Кичә Ниссанда күргәнебезчә, бу план инде күптәннән тикшерелде һәм билгеләнде, ике җитештерүче үткән авыр чор нәтиҗәсендә. Ләкин, Covid-19 нәтиҗәләре бу пландагы чараларны тормышка ашыруда ашыгычлык дәрәҗәсен күтәрде.
Клотилде Делбос, Renault генераль директоры вазифаларын башкаручы"Билгесез һәм катлаулы контекстта, бу проект нык һәм тотрыклы эшне тәэмин итү өчен бик мөһим (…). Renault Group һәм Альянсның төрле көчләреннән һәм технологик ресурсларыннан файдаланып, безнең үсешнең һәм җитештерүнең катлаулылыгын киметеп. Автомобильләр, без рентабельлелегебезне торгызу һәм Франциядә һәм бөтен дөньяда үсешне тәэмин итү өчен масштаблы экономия ясарбыз. (…) "
Парадигма үзгәреше
Группада булган парадигма сменасында 2022 ел ахырына тотрыклы чыгымнарны ике миллиард евродан арттыруга ирешү. күбрәк рентабельлелеккә ирешү һәм сатуның абсолют күләменә азрак бәйләнешле булу.Безнең гәҗиткә язылу
Парадигма Renault Группасы белән идарә иткән алдагы планга каршы якка бара, киңәйтүнең берсе. Көтелгән нәтиҗәләр китермәгән һәм компаниянең чыгымнарын һәм күләмен акыллы булганнан арттырган план.
Туры чыгымнарны киметү өч юнәлешкә бүленәчәк:
- ODитештерү - 650 миллион евро кимүе
- Энженер - 800 миллион евро кимүен фаразлый
- SG&A (Сату, Административ һәм Гомуми) - 700 миллион евро кимүен фаразлый
Туры чыгымнарны ике миллиард евродан арттыру. Сез нинди конкрет чаралар күрерсез?
Киләчәктә, чыгымнарны кыскартуга килгәндә, бер ысул - эшче көчен киметү. Renault төркеме моны эшләргә теләгәнен игълан итте киләсе өч елда хезмәткәрләр санын якынча 15 000 киметергә , шуларның 4600е Франциядә булачак.
Эшче көченең кимүе - сәнәгать аппаратын оптимальләштерү нәтиҗәләренең берсе - ODитештерү - Renault төркеменнән. Productionитештерүне таләпкә туры китереп көйләргә кирәк, һәм шуңа күрә без аның урнаштырылган куәтенең елына дүрт миллион машинадан (2019) 3,3 миллионга кадәр артуын күрербез.
Бу оптимизация шулай ук Марокко һәм Румыниядәге Renault заводларының куәтен киңәйтү эшенең туктатылуына китерде, шул ук вакытта Группаның Россиядә җитештерү куәтен адаптацияләү. Бөтен дөнья буенча тизлек тартмалары җитештерүне рациональләштерү өчен өйрәнү дә алып барыла.
Заводларны ябу турында да сүз бара. Хәзерге вакытта, Choisy-le-Roi (Франция) заводының ябылуы гына раслана - двигательләр, тапшырулар һәм башка компонентлар җитештерү - аның эшчәнлеге Флинска күчәчәк. Калганнары яңадан бәяләнә, мәсәлән, Диеппада, Альп А110 җитештерелгәндә.
Бу кысылуга өстәп, без калган заводларның Индустрия 4.0 дип аталган өлешенең көннән-көн арта барганын күрербез (автоматлаштыру һәм цифрлаштыруга зуррак бурыч). Франциянең төньягында электр һәм җиңел коммерция машиналары җитештерү өчен үзәк булдыру өчен тәкъдимнәр өстәлдә, Дуай һәм Маубеге заводларын үз эченә ала.
Atәр сүзнең Инженерлык максат - яңа модельләр үсешенә тәэсир итәчәк Альянс осталыгыннан файдаланып, эффективлыкны күтәрү.
Монда Renault иң зур чыгымнарны киметүгә өметләнә - якынча 800 миллион евро - һәм моңа ирешү өчен, кабул ителергә тиешле чаралар компонентларның төрлелеген киметүгә һәм стандартлаштыру дәрәҗәсен күтәрүгә нигезләнәчәк. Башка сүзләр белән әйткәндә, Ниссанда күргәнебезчә, ул Альянс тормышка ашырырга теләгән шул ук лидер-ияртүче программа буенча барачак.
Төрле Альянс әгъзаларының махсус технологияләр үсешенә игътибар итүләрен күрербез - Renault очрагында электр һәм электрон архитектурага игътибар биреләчәк, мәсәлән, без R&D (Тикшеренү һәм үсеш) үзәкләрен оптимизацияләү һәм санлы куллануны арттыруны күрербез. процессларны тикшерүдә массакүләм мәгълүмат чаралары.
Ниһаять, гомуми, административ һәм маркетинг чыгымнары дәрәҗәсендә - SG&A - болар хәзерге чиктән тыш зурайту белән кысылу нәтиҗәсендә кимиячәкләр, цифрлаштыруны арттыру һәм ярдәм функцияләре белән чыгымнарны киметү белән тулыландырылачак.
Жан-Доминик Сенард, Renault Директорлар советы Рәисе"Минем мөмкинлекләребезгә һәм көчләребезгә, кыйммәтләребезгә һәм компаниянең бу кирәкле үзгәртеп коруларны тормышка ашыру юнәлешендә һәм бу план ярдәмендә безнең төркемнең кыйммәтен күтәрүдә минем бөтен ышанычым бар. (...) Бу булачак коллектив булыгыз, һәм безнең Альянс партнерлары ярдәме белән, без үз максатларыбызга ирешә алырбыз һәм Renault Group-ны алдагы елларда автомобиль сәнәгатендә әйдәп баручы уенчы итәрбез. (…) "
