Узган февральдә без журналның чыкканын күрдек. Рено Мегане , ләкин хәзер базарга тулысы белән барып җитә алды - пандемия, тагын нәрсә?
Бу рецензиянең иң мөһим вакыйгаларының берсе - E-Tech моңарчы күрелмәгән плагин-гибрид вариантын кертү, хәзерге вакытта Спорт Туреры вагонында гына бар (ләкин машина аны кабул итәчәк) һәм бездә инде мөмкинлек булган сынау.
Калганнары өчен, таныш француз компактын капиталь ремонтлау технологик тәкъдимне көчәйтүгә юнәлтелде, яңа 10.2 ″ санлы инструмент панелен, 9.3 ”экранлы Easy Link системасы, яңа Pure Vision LED фаралары һәм машина йөртү системасына ярдәм итү. 2 нче дәрәҗә ярым автоном йөртү).
Яңартылган һәм яңартылган Renault Mégane шулай ук элеккеге GT Line урынын алган R.S. Line җиһазларының яңа дәрәҗәсен алды. Соңгысы кебек, R.S. Line дәрәҗәсе эчтән дә, тыштан да спорт стиленә гарантия бирә.
Двигательләр
Двигательләргә килгәндә, яңа плагиндагы гибрид E-Tech - 160 ат көче, 50 км электр автономиясе - диапазонда бензин двигателе һәм дизель двигателе дә бар.
Безнең гәҗиткә язылу
Бензин өчен бездә 1,3 TCe (дүрт цилиндр, турбо) - 115 ат көче, 140 ат көче һәм 160 ат көче - берничә тизлек бар, алар алты тизлек белән эшләнгән тизлек тартмасы белән бәйләнергә мөмкин (115 ат көче һәм 140 ат көче) яки җиде тизлектәге икеләтүче (EDC) тизлек тартмасы белән (140 ат көче һәм 160 ат көче).
Бездә шулай ук бер дизель двигателе бар, 1,5 Зәңгәр dCi (дүрт цилиндр, турбо) 115 ат көче белән, шулай ук алты тизлектәге кул белән тапшыру яки җиде тизлектәге EDC белән бәйләнештә булу мөмкинлеге бар.
Мегане Р.С.
Гаиләнең иң дулкынландыргыч әгъзасы, Мегане Р.С.ны онытмадык, ул диапазонның гадиләштерелгәнен дә күрде. Бездә әле дә Р.С. һәм Р.С. Ике версия арасындагы аерма хәзер шасси ягыннан тупланган. RS Trophy Кубок шасси белән җиһазландырылган - ныграк чишмәләр һәм калынрак стабилизатор барлар - һәм Торсен механик блоклау дифференциалы.
Аларның теләсә кайсысын алты тизлектәге тизлек тартмасы яки җиде тизлекле EDC белән парлаштырырга мөмкин. EDC двигательгә күбрәк көч бирергә мөмкинлек биргән үзенчәлек белән: 420 Нм 400 Нмга каршы, кул белән тәэмин итү җайланмасы белән җиһазланганда.
Бәяләр
Яңартылган Renault Mégane хәзер Португалиядә бәяләре, 7 24,750 белән башлана.
| Рено Мегане | ||
|---|---|---|
| Вариант | CO2 чыгару | Бәяләр |
| TC 115 Zen | 135 г / км | , 7 24,750 |
| TCe 140 Intens | 135 г / км | 26,650 € |
| TCe 140 R.S. Line | 135 г / км | , 6 28,650 |
| TCe 140 EDC (автомобиль) интенсив | 138 г / км | , 6 28,650 |
| TCe 160 EDC R.S. Line | 139 г / км | , 0 31,050 |
| КӨЧЛЕ ЕЛМАЮ. | 184 г / км | € 41 200 |
| Трофи | 185 г / км | 46 700 € |
| Р.С. | 191 г / км | € 43 400 |
| Р.С. Трофи EDC | 192 г / км | 900 48 900 |
| Зәңгәр dCi 115 Zen | 117 г / км | , 4 28,450 |
| Зәңгәр dCi 115 интенс | 117 г / км | , 8 29,850 |
| Зәңгәр dCi 115 R.S. Line | 116 г / км | , 8 31,850 |
| Зәңгәр dCi 115 EDC Zen | 121 г / км | , 4 30,450 |
| Зәңгәр dCi 115 EDC интенсив | 121 г / км | , 8 31,850 |
| Зәңгәр dCi 115 EDC R.S. Line | 121 г / км | 8 33 850 |
| Renault Mégane Sport Tourer | ||
|---|---|---|
| Вариант | CO2 чыгару | Бәяләр |
| TC 115 Zen | 136 г / км | , 9 25,900 |
| TCe 140 Intens | 142 г / км | 27 800 € |
| TCe 140 R.S. Line | 141 г / км | 29 800 € |
| TCe 140 EDC интенсив | 140 г / км | 29 800 € |
| TCe 160 EDC R.S. Line | 141 г / км | 32 300 € |
| Электрон Тех 160 Зен | 29 г / км | 36 350 € |
| Электрон Тех 160 пункт | 30 г / км | , 7 37,750 |
| Электрон Тех 160 Р.С. | 29 г / км | , 7 39,750 |
| Зәңгәр dCi 115 Zen | 121 г / км | , 6 29,600 |
| Зәңгәр dCi 115 интенс | 119 г / км | 000 31 000 |
| Зәңгәр dCi 115 R.S. Line | 118 г / км | 000 33 000 |
| Зәңгәр dCi 115 EDC Zen | 122 г / км | , 6 31,600 |
| Зәңгәр dCi 115 EDC интенсив | 122 г / км | 000 33 000 |
| Зәңгәр dCi 115 EDC R.S. Line | 122 г / км | , 000 35,000 |